Egin ezazu zeure burua autoko ordenagailuaren keinuka - behar denean, urratsez urrats
Edukia
Unitate elektronikoan kargatutako softwareak bere funtzionamendua bermatzen du, beraz, softwarearen araberakoa da zer eragiketa eta nola egingo duen.
Automobilgintzaren eta ordenagailuen ekoizpenaren garapenak kotxeen jabeak garaiari jarraitzera behartzen ditu, eta, batzuetan, kotxeko ordenagailua birflash behar da bere funtzionamendua berreskuratzeko edo ezohiko funtzio batzuk betetzeko gaitasuna emateko.
Zer da ontziko ordenagailua
Orain arte, ez dago barneko ordenagailu baten definizio argirik (BC, bortovik, carputer), beraz, mikroprozesadore gailu (gailu) deitzen zaie termino honi, hau da:
- ibilbidea (MK, minibusa), funtzionamendu-parametro nagusiak kontrolatzen dituena, kilometrajea eta erregai-kontsumoa, ibilgailuaren kokapena zehaztu arte;
- kontrol-unitate elektronikoa (ECU) unitate batzuentzat, adibidez, motorra edo transmisio automatikoa;
- zerbitzua (serviceman), sistema konplexuago baten parte izan ohi dena eta kontrol-ordenagailuaren unitate nagusitik jasotako datuak soilik bistaratzen ditu edo diagnostiko sinplifikatuak egiten ditu;
- kontrola - ibilgailu modernoen unitate guztien kontrol-sistemaren elementu nagusia, sare bakarrean batutako hainbat mikroprozesadore gailu barne.
Ontziko ordenagailua
Firmware berria beste BC mota batzuetara kargatzeko, ekipamendu bereziak ez ezik, automobilgintzako sistema elektroniko guztietan ondo ezagutzen duen espezialista bat ere behar duzu, baita horiek konpontzeko eta konfiguratzeko gai ere.
Zer da softwarea
Edozein gailu elektroniko konektatutako osagaien multzoa da modu jakin batean, eta horrek eragiketa aritmetiko sinpleak egiteko aukera ematen du, baina zeregin konplexuagoak ebazteko, beharrezkoa da prozedura egokia preskribatzea (bete, flash). Hau erregai-kontsumoa zehazteko adibidea erabiliz azalduko dugu.
Motorreko ECUak hainbat sentsore galdetzen ditu, motorraren funtzionamendu modua eta gidariaren asmoak zehazteko, informazio hori guztia digitalizatuz. Ondoren, bere firmwarean agindutako algoritmoari jarraituz, funtzionamendu-modu honetarako erregai-kopuru optimoa eta dagokion erregaiaren injekzio-denbora zehazten ditu.
Erregaiaren errailaren presioa erregai-ponpak eta presioa murrizteko balbulak onartzen duelako, maila berean dago, potentzia-unitatearen funtzionamendu-modua edozein dela ere. Presio-balioa EKUan betetako algoritmoan idazten da, baina, ibilgailu batzuetan, kontrol-unitateak parametro hori kontrolatzen duen sentsore osagarri baten seinaleak jasotzen ditu. Funtzio horrek barne-errekuntzako motorraren (ICE) funtzionamenduaren kontrola hobetzeaz gain, erregai-lerroan matxurak antzematen ditu, gidariari seinalea emanez eta sistema hori egiaztatzeko eskatuz.
Zilindroetara sartzen den oxigeno kopurua masa aire-fluxuaren sentsoreak (DMRV) zehazten du, eta modu bakoitzerako aire-erregaiaren nahasketaren proportzio optimoa ECUaren firmwarean idazten da. Hau da, gailuak, lortutako datuetan eta bertan jositako algoritmoetan oinarrituta, tobera bakoitzaren irekitze-denbora optimoa kalkulatu behar du, eta, berriro, hainbat sentsoreren seinaleak erabiliz, motorrak erregaia zein eraginkortasunez prozesatu duen eta ala ez zehaztu behar du. edozein parametro zuzendu behar da. Dena normala bada, ECUak, maiztasun jakin batekin, seinale digital bat sortzen du ziklo bakoitzean gastatutako erregai kopurua deskribatzen duena.
Masa aire emariaren sentsorea
MK-k, seinale hori jaso eta erregai-maila eta abiadura-sentsoreen irakurketak bilduta, kargatutako programaren arabera prozesatzen ditu. Ibilgailuaren abiadura-sentsorearen seinaleak jaso ondoren, ibilbide-planifikatzaileak, bere firmwarean sartutako formula egokia erabiliz, erregai-kontsumoa zehazten du denbora-unitateko edo distantzia baterako. Deposituaren erregai-mailaren sentsorearen informazioa jaso ondoren, MK-k gainerako erregai-hornidura zenbateraino iraungo duen zehazten du. Auto gehienetan, gidariak datuen bistaratzeko modurik erosoena aukera dezake eta, ondoren, ibilbide-kudeatzaileak igortzeko prest dagoen informazioa gidariarentzat formatu egokienara itzultzen du, adibidez:
- 100 km bakoitzeko litro kopurua;
- 1 litro erregai bakoitzeko kilometro kopurua (formatu hau Japoniako autoetan aurkitu ohi da);
- erregai-kontsumoa denbora errealean;
- batez besteko kontsumoa denbora-tarte jakin baterako edo distantziarako.
Funtzio hauek guztiak firmwarearen, hau da, software informatikoaren emaitza dira. Gailua birflash baduzu, funtzio berriak eman diezaiokezu edo zaharren ezarpenean zerbait alda dezakezu.
Zergatik behar duzu keinu bat
Unitate elektronikoan kargatutako softwareak bere funtzionamendua bermatzen du, beraz, softwarearen araberakoa da zer eragiketa eta nola egingo duen. Eredu zaharkituen BC-n, urte askotako funtzionamenduari esker, ezkutuko ezaugarriak agerian utzi daitezke, nolabait konpentsatu behar direnak negatiboak badira, edo erabil daitezkeenak positiboak badira. Ezkutuko ezaugarri hauek deskubritzen diren heinean, beharrezkoa da gailuaren stock-firmwarean aldaketak egitea, keinuka ari den softwarearen bertsio berriak kaleratuz, arotza fidagarriagoa eta eraginkorragoa izan dadin.
Beste edozein gailu bezala, barneko ordenagailua kanpoko faktoreen eraginpean dago, hala nola, korronte igoerak, bertara igotako programa kaltetu dezaketelarik, eta horren ondorioz bere funtzionamendua eten egiten da. Diagnostikoek unitatearen osagai elektroniko edo elektrikoetan kalterik erakutsi ez badute, arazoa softwarean dago eta egoera horri buruz esaten dute - firmwareak hegan egin du.
Eragiketa hau egiteko beste arrazoi bat gailuaren funtzionamendu modua edo kontrolatzen duen sistema aldatu beharra da. Esate baterako, keinuka (birprogramazioa) motorraren ECUa bere ezaugarriak aldatzen ditu, adibidez, potentzia, erregai-kontsumoa, etab. Hau bereziki egia da autoaren jabea konfigurazio estandarrekin konforme ez badago, ez direlako bere gidatzearekin egokitzen. estiloa.
Flashing-aren printzipio orokorrak
Kotxeko ordenagailu bakoitzak softwarea eguneratzeko edo ordezkatzeko gaitasuna du, eta horretarako beharrezkoa den informazio guztia plug-in blokeari dagokion kontaktuaren bidez dator. Beraz, keinuka egiteko:
- ordenagailu pertsonala (PC) edo ordenagailu eramangarria dagokion programarekin;
- USB egokigailua;
- kablea dagokion konektorearekin.
BC eguneratzea ordenagailu eramangarri bidez
Ekipamendu guztia prest dagoenean, baita software egokia hautatzen denean, autoko ordenagailuko ordenagailua nola flashatu aukeratu behar da - guztiz bete programa berri bat edo editatu dagoeneko dagoena, balioak aldatuz. eta formulak bertan. Lehenengo metodoak gailuaren gaitasunak zabaltzeko aukera ematen du, bigarrenak zehaztutako algoritmoaren barruan funtzionamendua zuzentzen du.
Ordenagailu bat keinutzearen adibide bat pantailaren hizkuntza aldatzea da, eta hori bereziki garrantzitsua da autoa beste herrialde batzuetarako eraiki eta gero Errusiara inportatu bada. Adibidez, japoniar autoetarako, informazio guztia hieroglifoetan agertzen da, alemaniar autoetarako latinez, hau da, hizkuntza hau hitz egiten ez duen pertsonak ez du bistaratzen den informazioaren onurarik izango. Software egokia kargatzeak arazoa ezabatzen du eta bortovik informazioa errusieraz bistaratzen hasten da, bere gainerako funtzioak guztiz gordetzen diren bitartean.
Beste adibide bat motorraren EKUa birprogramatzea da, eta horrek motorraren funtzionamendu modua aldatzen du. Konputagailu barneko firmware berriak motorraren potentzia eta erantzuna areagotu ditzake, autoa kirolagoa bihurtuz, edo alderantziz, erregaiaren kontsumoa murrizten du, ibilgailuari dinamika eta portaera oldarkorra kenduz.
Edozer keinuka gailuaren datu-kontaktuari informazioa ematearen bidez gertatzen da, fabrikatzaileak emandako prozedura estandarra delako. Baina, ikuspegi orokorra izan arren, BC bakoitzeko firmwarea ordezkatzeko bideak banakakoak dira eta gailu honen fabrikatzailearen gomendioetan oinarritzen dira. Hori dela eta, ekintzen algoritmo orokorra berdina da, baina softwarea eta kargatzeko ordena banakakoak dira ontziko gailuaren modelo bakoitzeko.
Batzuetan keinuka txip sintonizazioa deitzen da, baina hori ez da guztiz egia. Azken finean, txiparen sintonizazioa autoaren errendimendua hobetzera zuzendutako neurri sorta bat da, eta ontziko ibilgailua birprogramatzea zati bat baino ez da. Beharbada, nahikoa da software egokia igotzea nahi den emaitza lortzeko, baina gehienezko neurriak soilik lor daitezke.
Non eskuratu keinuka egiteko programa
Ordenagailu pertsonalekin alderatuta, barneko ordenagailuek egitura oso sinplifikatua dute eta makina-kodeetan idatzitako programak soilik "ulertzen" dituzte, hau da, maila baxueneko programazio-lengoaiak. Horregatik, programatzaile moderno gehienek ezin dute haientzako softwarerik idatzi, hain maila baxuan kodetzeko trebetasunez gain, gailu honek eragingo dituen prozesuen ulermena ere beharrezkoa delako. Horrez gain, edozein ECUren firmwarea konpilatzeak edo aldatzeak ezagutza askoz serioagoak behar ditu, fisikako eta kimikako hainbat arlo barne, beraz, gutxi batzuk bakarrik sortu dezakete kalitate handiko firmwarea hutsetik edo lehendik dagoen bat modu konpetentez alda dezakete.
Software eguneratzea tailerrean
Flashing egiteko egokia den softwarea aurki dezakezun beste toki bat autoen jabeen foroak dira, non erabiltzaileek euren autoak eta haiekin lotutako guztia eztabaidatzen duten. Ikuspegi honen abantaila autoan firmware berria probatu eta ebaluatu dutenen benetako iritzia jasotzeko gaitasuna da. Horrelako foro baten erabiltzailea bazara, probabilitate handiarekin zure apustu-dendarako software berria aukeratzen lagunduko dizu, baina kargatzeko ere kontsultatuko zaizu.
Jo ezazu zeure burua edo eman profesional bati
Osagai elektronikoak eta dagokion softwarea programatzen gutxienez esperientzia minimoa baduzu, autoko ordenagailuaren keinuka egiteak ez dizu inolako zailtasunik sortuko, ekintzen algoritmo orokorra berdina baita edozein gailurentzat. Esperientzia hori ez baduzu, programa berri bat betetzea espezialista baten esku uztea gomendatzen dugu, bestela, zerbait gaizki ateratzeko probabilitate handia dago eta, kasurik onenean, altzaria birplanteatu beharko duzu, eta Kasurik txarrena, autoen konponketa konplexua beharko da.
Gogoratu, ekintzen algoritmo orokorra izan arren, bloke ezberdinen birprogramazioa auto berean ere desberdintasun larriekin gertatzen dela bai softwarean eta bai ekintza batzuen errendimenduan. Hori dela eta, VAZ Samara familiaren lehen belaunaldirako Shtat MK-ri aplikatzen zaiona (2108-21099 injektore ereduak) ez du funtzionatuko enpresa bereko gurpilarentzat, Vestarentzat baizik.
Ikusi ere: Berogailu autonomoa auto batean: sailkapena, nola instalatu zuk zeuk
Nola birflash zeure burua BC
Hona hemen kotxeko ordenagailua birflipatzen lagunduko dizun prozedura, motorra kontrolatzeko unitateetatik hasi eta MK edo zerbitzu-gailuetara:
- deskonektatu bateria eta kendu gailua autotik;
- Fabrikatzailearen webgunean edo auto-foroetan, aurkitu gailu-modelo jakin hau eta auto-modelo hau keinukatzeko argibideak;
- deskargatu berau instalatzeko eta konfiguratzeko beharrezkoak diren firmwarea eta programa osagarriak;
- erosi edo egin zure beharrezko ekipoak;
- argibideei jarraituz, konektatu BC ordenagailu edo ordenagailu eramangarri batera (batzuetan tabletak edo smartphone-ak erabiltzen dituzte, baina hori ez da oso erosoa);
- gomendioei jarraituz, igo (flash) software berria;
- instalatu unitate elektronikoa ibilgailuan eta egiaztatu haren funtzionamendua;
- egokitu behar izanez gero.
Auto keinuka
On-boardeko gailu batzuk flash egiteko, beharrezkoa da ROM txip bat (irakurtzeko soilik den memoria gailua) soldatzea, bertan dagoen informazioa ezabatzea posible delako irradiazio ultramorearen edo kode digitalekin zerikusirik ez duen beste metodoren baten bidez. Lan horiek trebetasun eta ekipamendu egokiak dituen espezialista batek bakarrik egin behar ditu.
Ondorioa
Gailu elektroniko bereizi baten funtzionamenduaren parametro guztiak zehazten dituen softwarea denez, baita autoaren osotasunean ere, ontziko ordenagailuak keinuka funtzionamendu normala berreskuratzen du edo errendimendua hobetzen du. Hala ere, programa berri bat igotzeak unitatea autotik desmuntatzeaz gain, ekipamendu bereziak erabiltzeaz gain, edozein akatsek gailuaren funtzionamendu okerra eta ibilgailuaren matxura larria ekar dezake.
