Bateria berriro kargatzea

Autoaren bateria kargatzea onartzen den gehienezko tentsioa baino altuagoa denean agertzen da - 14,6-14,8 V bere terminaletan aplikatzen denean. Arazo hau ohikoena da modelo zaharretan (UAZ, VAZ "klasikoa") eta kilometraje handiko autoetan, diseinu-ezaugarriengatik eta diseinu-ezaugarriengatik. elementuen ekipamendu elektrikoen fidagarritasuna.

Birkargatzea posible da sorgailuak huts egiten badu eta kargagailua gaizki erabiltzen bada. Artikulu honek bateria zergatik kargatzen ari den, zergatik den arriskutsua, autoaren bateria kargatu daitekeen auto batean kargatu daitekeen, gehiegizko kargaren kausa nola aurkitu eta ezabatu, artikulu honek lagunduko dizu.

Nola zehaztu bateriaren gainkarga

Bateriaren gainkarga fidagarritasunez zehaztu dezakezu bateriaren terminaletan tentsioa multimetro batekin neurtuz. Egiaztatzeko prozedura honako hau da:

1. Abiarazi motorra eta berotu funtzionamendu-tenperaturaraino, rpm-ak inaktibora jaitsi arte.
2. Piztu multimetroa 20 V-ko tentsio zuzena (DC) neurtzeko moduan.
3. Konektatu zunda gorria "+" terminalera, eta beltza bateriaren "-" terminalera.

Kaltziozko bateriak dituzten ibilgailuetan, tentsioa 15 V edo gehiago irits daiteke.

Ontzi sareko batez besteko tentsioa kontsumitzailerik pizturik ezean (faroak, berogailua, aire girotua, etab.) 13,8-14,8 V bitartekoa da. Epe laburreko 15 V-rainoko gainditzea onartzen da lehen minutuetan. bateria deskarga nabarmen batekin hasi ondoren! Borneetan 15 V-tik gorako tentsioak autoaren bateria gainkargatzea adierazten du.

Ez fidatu baldintzarik gabe zigarro-metxeroaren egokigailuan edo buru-unitatean integratutako voltmetroekin. Tentsioa galerak kontuan hartuta erakusten dute eta ez dira oso zehatzak.

Ondoko seinaleek zeharka ere adierazten dute autoko bateria kargatzen dela:

Estaldura berde batez estalitako terminal oxidatuak maiz kargatzearen zeharkako seinale dira.

• faroetako lanparak eta barruko argiak distiratsuagoak dira;
• fusibleak sarritan lehertu egiten dira (tentsio baxuan, korronteak handitzearen ondorioz ere erre daitezke);
• ontziko ordenagailuak sarean tentsio gehiegi dagoela adierazten du;
• bateria puztuta dago edo elektrolitoaren arrastoak ikusten dira zorroan;
• bateriaren terminalak oxidatu eta estaldura berde batez estalita daude.

Bateriaren karga geldirik dagoenean, gehiegizko karga adierazleen bidez zehazten da, soinu bidez edo ikusmen bidez. Karga-tentsioak ez du 15-16 V-tik gorakoa izan behar (bateria-motaren arabera), eta karga-korronteak ez du gainditu behar bateriaren edukieraren % 20-30 ampere-ordutan. Gurgling eta txistuka, elektrolitoaren gainazalean burbuilen eraketa aktiboa kargatu eta berehala irakiten eta kargatzeko modu ez-optimoa adierazten du.

Kargatutako bateriak karga okerrago mantentzen du, gehiegi berotzen da, bere kaxa puztu eta lehertu daiteke, eta isuritako elektrolitoak pintura eta hodiak korroditzen ditu. Sarean tentsio handitzeak ekipo elektrikoen hutsegitea dakar. hori saihesteko, arazoa premiaz konpondu behar da bateria zergatik kargatzen den jakinez. Irakurri behean nola egin.

Zergatik ari da kargatzen bateria

Kargagailutik bateria kargatzea eskuzko moduan kargatzeko denbora, tentsioa eta korrontearen aukera oker baten ondorioz edo kargagailuaren beraren matxuraren ondorio da. Kargagailu batetik epe laburrean kargatzea sorgailu batetik baino arriskutsuagoa da, normalean ez baitu astirik izaten ondorio itzulezinak ekartzeko.

Autoaren bateria %90ean gehiegi kargatzeko arrazoiak sorgailu akastun batean daude hain zuzen. Hori dela eta, lehenik eta behin ikuskatu eta egiaztatu behar dena da. Gutxiagotan, bateria gainkargatzearen kausa kableatuaren akatsetan dago. Gaintentsioaren kausa zehatzak eta horien ondorioak taulan ageri dira.

Autoaren bateria gehiegi kargatzeko arrazoien taula:

arrazoi	Zerk eragiten du birkarga?
Sorgailuaren erreleen arazoak	Erreleak ez du behar bezala funtzionatzen, sare barruko tentsioa altuegia da edo tentsio igoerak daude.
Sorgailu akastuna	Sorgailuak, harilkatuetan zirkuitulaburragatik, diodo-zubian matxuragatik edo beste arrazoi batzuengatik, ezin du funtzionamendu-tentsioa mantendu.
Erreguladore-errelearen hutsegitea	Tentsio-erreguladorearen erreleak ("tableta", "txokolatea") ez du funtzionatzen, eta, ondorioz, irteerako tentsioak baimendutakoa nabarmen gainditzen du.
Errele-erregulagailuaren terminalaren kontaktu ahula	Kontaktu eza dela eta, erreleari azpitentsio bat ematen zaio, eta horren ondorioz ez da efektu konpentsatzailerik sortzen.
Sorgailua sintonizatzearen ondorioak	Modelo zaharretan tentsioa handitzeko (adibidez, VAZ 2108-099), artisauek diodo bat jartzen dute terminalaren eta errele-erreguladorearen artean, eta horrek tentsioa 0,5-1 V jaisten du erregulatzailea engainatzeko. Hasieran diodoa gaizki hautatuta badago edo erorketa handitu bada bere degradazioa dela-eta, sareko tentsioa onartzen denetik haratago igotzen da.
Kableatu konexio ahula	Konexio-blokeetako kontaktuak oxidatu eta irteten direnean, haien gaineko tentsioa jaisten da, erregulatzaileak hau beherapen gisa hartzen du eta irteerako tentsioa handitzen du.

Ibilgailu batzuetan, alternadorearen bateria gainkargatzea diseinu akatsek eragindako ohiko arazoa da. Beheko taulak bateria gehiegi kargatzen duten zein modelok eta horren arrazoia zein den jakiteko lagunduko dizu.

Auto modernoetako alternadoreek, kaltziozko bateriak (Ca / Ca) erabiltzeko diseinatuta, modelo zaharretan baino tentsio handiagoak sortzen dituzte. Hori dela eta, 14,7-15 V-eko sarearen tentsioa (eta neguan denbora laburrean - eta gehiago) ez da gehiegizko kargaren seinale!

Bateria gehiegi kargatzea dakarren auto batzuen "sortzetiko akatsen" arrazoiak biltzen dituen taula:

auto modeloa	Sorgailutik bateria gainkargatzearen arrazoia
UAZ	Sarritan kargatzea erreguladorearen kontaktu txarragatik gertatzen da. "Ogietan" askotan agertzen da, baina abertzaleetan ere gertatzen da. Aldi berean, jatorrizko voltmetroa ere ez da gehiegizko kargaren adierazle, arrazoirik gabe eskalatik atera daitekeelako. Kargatzea gailu zehatz ezagun batekin bakarrik egiaztatu behar duzu!
VAZ 2103/06/7 (klasikoa)	Sarrailaren kontaktu taldean (30/1 eta 15 terminaletan) kontaktu txarra, errele-erreguladorearen kontaktuetan, eta baita erreguladorearen eta karrozeriaren arteko lur-kontaktu txarraren ondorioz ere. Hori dela eta, "txokolatea" ordezkatu aurretik kontaktu horiek guztiak garbitu behar dituzu.
Hyundai eta Kia	Hyundai Accent, Elantra eta beste modelo batzuetan, baita KIA batzuetan ere, sorgailuko tentsio erregulatzaileak (37370-22650 katalogo-zenbakia) askotan huts egiten du.
Gazelle, Sable, Volga	Kontaktu txarra pizte-etengailuan eta/edo fusible-blokearen konektorean.
Lada Priora	Sorgailuaren L edo 61 kontaktuan tentsio-jaitsiera. Baterian baino 0,5 V baino gehiago baxuagoa bada, kableatua dei egin behar duzu eta behera egin behar duzu.
Ford Focus (1,2,3)	Tentsio jaitsiera alternadorearen erreguladorearen konektorean (kable gorria). Askotan erregulatzaileak berak huts egiten du.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	S kontaktu-sorgailuaren txiparen oxidazioa edo haustura (normalean laranja, batzuetan urdina), horren ondorioz, PPk tentsio handiagoa sortzen du.
Chevrolet Cruze	Sareko sarearen tentsioa 15 V-tik gorakoa da! ECUak bateriaren egoera aztertzen du eta, PWM erabiliz, hornitzen zaion tentsioa 11-16 V tartean erregulatzen du.
Daewoo Lanos eta Nexia	Daewoo Lanos-en (GM motorrekin), Nexia eta "erlazionatutako" motordun beste GM autoetan, gainkargatzearen kausa erregulatzailearen porrotean dago ia beti. Bere ordezkapenaren arazoa konponketarako sorgailua desmuntatzeko zailtasunak zaildu egiten du.

Zer egiten du bateria gainkargatzeak?

Arazo bat identifikatzen denean, garrantzitsua da makinaren bateriaren gehiegizko karga ezabatzea, eta horren ondorioak ez dira bateriaren hutsegitera mugatu. Tentsio handiagoa dela eta, beste nodo batzuek ere huts egin dezakete. Zer da bateria gehiegi kargatzeak eta zer arrazoirengatik - ikusi beheko taula:

Bateria kargatzearekin mehatxatzen duena: matxura nagusiak

Gehiegizko kargaren ondorioak	Zergatik gertatzen da hau	Nola amaitu liteke hau
elektrolitoak irakiten	Korronteak %100 kargatutako bateria batera isurtzen jarraitzen badu, elektrolitoaren irakite aktiboa eta bankuetan oxigenoa eta hidrogenoa sortzen dira.	Elektrolito-maila gutxitzeak plakak gainberotzea eta suntsitzea dakar. Leherketa txiki bat eta sutea posible dira, hidrogenoa pizteagatik (ageriko plaken arteko txinparta isurketaren ondorioz).
Isurketa-plakak	Korrontearen eraginez, likidoa irakiten denean agerian geratzen diren plakak gehiegi berotzen dira, haien estaldura pitzatzen eta xehatzen da.	Ezin da bateria berreskuratu, bateria berria erosi beharko duzu.
Elektrolitoen ihesa	Irakiten denean, elektrolitoa aireztatzeko zuloetatik askatzen da eta bateriaren karkasan sartzen da.	Elektrolitoak duen azidoak motorraren konpartimentuko pintura, hari-isolamendu mota batzuk, hodiak eta ingurune erasokorrekiko erresistenteak ez diren beste pieza batzuk korrotatzen ditu.
Bateria hantura	Elektrolitoak irakiten direnean, presioa igotzen da eta bateriak (batez ere mantentzerik gabekoak) puztu egiten dira. Deformazioetatik, berunezko plakak xehatu edo ixten dira.	Gehiegizko presioarekin, bateriaren karkasa lehertu daiteke, hondatu eta azidoa zipriztintzen du motorraren konpartimentuko piezak.
Oxidazio terminala	Bateriatik lurrunduz, elektrolito azidoa ondoko piezetan kondentsatzen da, eta bateriaren terminalak eta beste osagai batzuk oxido geruza batez estalita geratzen dira.	Kontaktu hondatzeak ontziko sare elektrikoa eten egiten du, azidoak isolamendua eta hodiak korrodu ditzake.
Elektronikaren porrota	Gaintentsioak osagai elektroniko eta sentsore sentikorretan kalteak eragiten ditu.	Gehiegizko tentsioaren ondorioz, lanparak eta fusibleak erre egiten dira. Eredu modernoetan, ordenagailuaren, aire girotuaren eta barneko beste modulu elektronikoen hutsegitea posible da. Sute-arriskua areagotu egiten da isolamendua gainberotzearen eta suntsitzearen ondorioz, batez ere kalitate baxuko osagarri eta ordezko pieza ez-estandarrak erabiltzen direnean.
Sorgailuaren errekuntza	Errele-erreguladorearen hutsegiteak eta harilkatuen zirkuitu laburrak sorgailua gehiegi berotzea eragiten du.	Sorgailuaren gainberotzeak bere harilak erretzea eragiten badu, estatorea / errotorea (luzea eta garestia da) birbobinatu edo sorgailuaren muntaia aldatu beharko duzu.

Bateria mota edozein dela ere, garrantzitsua da gehiegi ez kargatzea. Baterien mota guztietarako, bateria gehiegi kargatzea ere arriskutsua da, baina ondorioak desberdinak izan daitezke:

Bateriaren leherketa - gainkargatzearen ondorioak.

• Antimonioa (Sb-Sb). Zerbitzudun bateria klasikoek, zeinetan plakak antimonioarekin aleatuta dauden, nahiko erraz irauten dute karga laburrean. Mantentze puntualarekin, dena ur destilatuarekin betetzera mugatuko da. Baina bateria hauek dira tentsio altuarekiko sentikorrak direnak, 14,5 voltiotik gorako tentsioan kargatzea posible baita dagoeneko.
• Hibridoa (Ca-Sb, Ca+). Mantentzerik gabeko edo mantentze baxuko bateriak, elektrodo positiboak antimonioarekin dopatuta daudenak, eta elektrodo negatiboak kaltzioarekin. Gehiegizko kargari beldur gutxiago diote, tentsioak hobeto jasaten dituzte (15 voltioraino), astiro galtzen dute elektrolitoaren ura irakitean. Baina, gainkarga handia onartzen bada, halako bateriak puztu egiten dira, zirkuitu laburra posible da eta batzuetan kasua urratu egiten da.
• Kaltzioa (Ca-Ca). Mantentzerik gabeko edo mantenu baxuko bateriak azpiespezie modernoenetakoak. Irakitean ur-galera minimoagatik bereizten dira, tentsio altuarekiko erresistenteak dira (azken fasean 16-16,5 voltiorainoko tentsioarekin kargatzen dira), beraz, gutxieneko gehiegizko kargak jasan ditzakete. Baimendu baduzu, bateria ere leher daiteke, dena elektrolitoz zipriztinduz. Gehiegizko karga indartsua eta deskarga sakona berdin suntsitzaileak dira, plaken degradazio atzeraezina eragiten baitute, haien isurketa.
• Xurgatutako elektrolitoa (AGM). AGM bateriak klasikoetatik bereizten dira elektrodoen arteko espazioa elektrolitoa xurgatzen duen material porotsu berezi batez beteta dagoelako. Diseinu honek degradazio naturala saihesten du, karga-deskarga ziklo asko jasateko aukera emanez, baina gehiegizko kargatzearen beldur handia du. Kargatzeko tentsio mugatzaileak 14,7-15,2 V artekoak dira (baterian adierazita), gehiago aplikatuz gero, elektrodoak isurtzeko arrisku handia dago. Eta bateria mantentzerik gabe eta itxita dagoenez, eztanda egin dezake.
• Gela (GEL). Elektrolito azido likidoa siliziozko konposatuekin loditzen duten bateriak. Pila hauek ia ez dira hasierako bateria gisa erabiltzen, baina kontsumitzaile indartsuak elikatzeko instala daitezke (musika, etab.). Deskarga hobeto jasaten dute (ehunka ziklo jasaten dituzte), baina gehiegizko kargaren beldur dira. GEL baterien tentsio-muga 14,5-15 V artekoa da (batzuetan 13,8-14,1 arte). Horrelako bateria hermetikoki itxita dago, beraz, gehiegi kargatzen denean, erraz deformatu eta pitzatzen da, baina kasu honetan ez dago elektrolitoak isurtzeko arriskurik.

Zer egin birkargatzean?

Bateria gainkargatzean, lehenik eta behin, arrazoia aurkitu beharko zenuke eta, ondoren, bateria diagnostikatu. Arrazoi zehatzengatik bateria kargatzean zer egin behar den deskribatzen da jarraian.

Geldiko kargagailu batekin kargatzen

Kargagailutik bateria kargatzea posible da akatsen hornidura bat erabiltzen denean edo gaizki hautatutako karga-parametroak eskuzko moduan.

• Mantentzerik gabekoa Bateriak ahalmenaren %10eko korronte konstantearekin kargatzen dira. Tentsioa automatikoki egokituko da, eta 14,4 V-ra iristen denean, korrontea %5era murriztu behar da. Kargatzea eten behar da elektrolitoa irakiten hasi eta 10-20 minutu baino gehiagotan.
• Zerbitzua. Erabili zure bateriarako gomendatutako tentsio konstantea (kaltziorako hibridoa edo AGM baino apur bat handiagoa). Ahalmenaren %100 ingurura iristen denean, korrontea geldituko da eta kargatzea berez geldituko da. Prozesuaren iraupena egun batekoa izan daiteke.

Bateria erabilgarri bat kargatu aurretik, egiaztatu elektrolitoaren dentsitatea hidrometro batekin. Karga-maila jakin baterako normalarekin bat ez badator, tentsio eta korronte estandarrekin kargatzen denean ere, gainkargatzea posible da.

Autoaren bateria kargagailu batekin kargatzea normalean osagai batzuen matxura dela eta. Transformadoreen kargagailuetan, tentsioaren igoeraren kausa harilaren arteko bira-zirkuitu laburra, hautsitako etengailua eta hautsitako diodo-zubi bat izaten dira. Pultsu-memoria automatikoan, kontrol-kontrolagailuaren irrati-osagaiek, adibidez, transistoreek edo optoakoplagailu erregulatzaile batek, askotan huts egiten dute.

Makinaren bateria gainkargatik babestea bermatzen da eskema honen arabera muntatutako kargagailu bat erabiltzean:

Bateria gainkargatik babestea: zuk zeuk egin ezazu eskema

12 voltioko bateriaren gainkargaren babesa: kargagailuaren zirkuitua

Autoaren bateria sorgailutik kargatzea

Ibilbidean bateriaren gainkarga hautematen bada, bateria irakitetik edo lehertzetik babestu behar da hornidura-tentsioa murriztuz edo hornidura-tentsioa itzaliz hiru modu hauetako batean:

• Alternadorearen uhalak askatzea. Gerrikoa irrist egingo du, txistu egingo du eta seguruenik erabilezin bihurtuko da eta etorkizun hurbilean ordezkatu beharko du, baina sorgailuaren potentzia jaitsi egingo da.
• Sorgailua itzali. Sorgailutik hariak kenduz eta zintzilik dauden terminalak isolatuz, bateriarekin etxera itzul zaitezke, ontzian dauden etxetresna elektrikoak ahalik eta gehien erabiliz. Kargatutako bateria nahikoa da 1-2 ordu inguru gidatzeko farorik piztu gabe, faroekin, erdia.
• Kendu gerrikoa alternadoretik. Aholkua egokia da sorgailua uhal berezi batek gidatzen duten modeloetarako. Efektua aurreko aukeraren berdina da, baina metodoa errazagoa izan daiteke gerrikoa kentzeko bi tentsio-torlojuak askatzen badituzu. Hau terminalak kendu eta hariak isolatzea baino erosoagoa da.

Sorgailuaren tentsioak 15 voltio gainditzen ez baditu eta urrutira joan beharrik ez baduzu, ez duzu sorgailua itzali beharrik. Abiadura txikian mugitu konponketa-lekura, ahalik eta kontsumitzaile gehien piztuz: habe itzala, berogailu-haizagailua, beira berogailua, etab. Kontsumitzaile gehigarriek tentsioa murrizten uzten badute, utzi piztuta.

Batzuetan, kontsumitzaile gehigarriak sartzeak gainkargaren zergatia aurkitzen laguntzen du. Karga handitzean tentsioa jaisten bada, ziurrenik arazoa erregulatzailean dago, eta horrek tentsioa gainestimatzen du. Aitzitik, hazten bada, kableatuari begiratu behar zaio kontaktu txarraren kasuan (biradura, konektoreen oxidoak, terminalak, etab.).

Sorgailutik bateria kargatzea kontrol-elementuak (diodo-zubia, errele erregulatzailea) behar bezala funtzionatzen ez dutenean gertatzen da. Egiaztapenaren prozedura orokorra honako hau da:

1. Bateriaren borneetako tentsioa inaktiboetan 13,5-14,3 V-koa izan behar da (autoaren modeloaren arabera), eta 2000 edo gehiagora igotzen direnean, 14,5-15 V-era igotzen da. Nabarmen gehiago igotzen bada, bat dago. kargatu.
2. Bateriaren borneetako eta errele-erregulagailuaren irteerako tentsioaren arteko aldeak ez du 0,5 V baino handiagoa izan behar bateriaren alde. Alde handi bat kontaktu txarraren seinale da.
3. Errele-erregulatzailea 12 voltioko lanpara erabiliz egiaztatzen dugu. 12-15 V bitarteko tentsio iturri erregulatu bat behar duzu (adibidez, bateria baterako kargagailua). Bere “+” eta “-” PPko sarrera eta lurrera konektatu behar dira, eta lanpara eskuiletara edo PP irteerara. Tentsioa 15 V baino gehiago igotzen denean, argia ematen denean pizten den lanpara itzali egin behar da. Lanparak distira jarraitzen badu, erregulatzailea akastuna da eta ordeztu egin behar da.

Errele-erregulatzailea egiaztatzeko eskema

Errele erregulatzailea egiaztatzea: bideoa

Errele-erregulatzaileak funtzionatzen badu, kableatua egiaztatu behar duzu. Zirkuituetako batean tentsioa jaisten denean, sorgailuak karga osoa ematen du, eta bateria kargatzen da.

bateria gainkarga saihesteko, kontrolatu kablearen egoera eta aldian-aldian kontrolatu terminaletako tentsioa. Ez bihurritu hariak, soldatu konexioak eta erabili beroa uzkurtzeko hodiak zintaren ordez konexioak hezetasunetik babesteko!

Zenbait autotan, karga sorgailuaren B + irteeratik zuzenean bateriara doanean, posible da bateria gehiegi kargatzetik babestea 362.3787-04 bezalako tentsio-kontroleko errele baten bidez, 10-16 V-eko kontrol tartearekin. 12 voltioko bateria bat gainkargatzearen aurkako babesak elikadura-hornidura moztuko du tentsioa bateria mota honetarako baimendutakoaren gainetik igotzen denean.

Babes osagarria instalatzea diseinu akatsengatik bateria gehiegi kargatzeko joera duten modelo zaharretan bakarrik justifikatzen da. Beste kasu batzuetan, erregulatzaileak modu independentean aurre egiten dio kargaren kudeaketari.

Errele bat konektatzen da P kablearen etenarekin (marra gorriekin markatuta).

Sorgailuaren konexio-diagrama:

1. Bateria kargagarria.
2. Generator.
3. Muntatzeko blokea.
4. Bateriaren karga adierazlearen argia.
5. Pizteko etengailua.

Sorgailutik bateriara kargatzeko kablean errele bat instalatu aurretik, aztertu zure autoaren modeloaren kableatu-diagrama. Ziurtatu kablea errele batekin apurtzen denean, korronteak ez duela bateria saihestuko!

Gehien egiten diren galderak

• Bateria kargatuko al da sorgailu handiagoa instalatzen bada?

  Ez, sorgailuaren potentzia edozein dela ere, bere irteerako tentsioa errele-erreguladoreak bateriarako baimendutako gehienezkora mugatzen duelako.

• Potentzia-kableen diametroak eragina al du birkargan?

  Potentzia-kableen diametroa handitzea berez ezin da bateria gehiegi kargatzeko arrazoia izan. Hala ere, kaltetutako edo gaizki konektatutako kableak ordezkatzeak karga-tentsioa handitu dezake alternadorea akatsa bada.

• Nola konektatu behar bezala bigarren (gel) bateria bat gehiegi kargatu ez dadin?

  gelaren bateria gehiegi kargatzea saihesteko, desakoplatzeko gailu baten bidez konektatu behar da. Gehiegizko tentsioa saihesteko, gomendagarria da terminal mugatzaile bat edo beste tentsio-kontrolagailu bat erabiltzea (adibidez, tentsioa kontrolatzeko errelea 362.3787-04).

• Alternadoreak bateria kargatzen du, posible al da etxera eraman bateria kenduta?

  Errele-erregulatzailea hautsita badago, ezin duzu bateria batere itzali. Karga murrizteak sorgailuaren tentsio handia igoko du, eta horrek lanparak eta barneko elektronika honda ditzake. Horregatik, auto batean kargatzean, itzali sorgailua bateriaren ordez.

• Bateria luze bat kargatu ondoren elektrolitoa aldatu behar al dut?

  Bateriako elektrolitoa bateria berritu ondoren bakarrik aldatzen da. Berez, plakak erortzearen ondorioz lainotu den elektrolitoa ordezkatzeak ez du arazoa konpontzen. Elektrolitoa garbia bada, baina maila baxua bada, ur destilatua gehitu behar duzu.

• Zenbat denbora kargatu daiteke bateria elektrolitoaren dentsitatea handitzeko (uraren lurrunketa)?

  Denbora-mugak banakakoak dira eta hasierako dentsitatearen araberakoak dira. Gauza nagusia 1-2 A-ko karga-korrontea ez gainditzea eta elektrolito-dentsitatea 1,25-1,28 g/cm³-ra iritsi arte itxarotea da.

• Bateriaren karga-sentsorearen gezia plusa da etengabe - gehiegi kargatzen al da?

  Plus-eko paneleko karga-adierazlearen gezia oraindik ez da gehiegi kargatzearen seinale. Benetako tentsioa egiaztatu behar duzu bateriaren terminaletan. Normala bada, baliteke adierazlea bera akastuna izatea.