VAZ 2107 aldagailuaren sarrera-ardatza: gidarientzako aholkuak

Aldagailuaren helburu nagusia momentua aldatzea da. Zorrotz esanda, engranajeak aldatzea aldagailuaren funtzionamenduaren bidez bakarrik da posible. VAZ 2107-n bost abiadurako eskuzko kaxak instalatuta daude, eraginkortasun handiagoarekin eta bizitza luzearekin bereizten direnak. Kutxaren elementu nagusia sarrerako ardatza da, eta bertatik autoa aurrera egiten hasten da.

Aldagailuen sarrera-ardatza VAZ 2107

Guztira, hiru ardatz daude GXNUMX engranaje-kutxaren diseinuan:

• lehen
• bigarren mailakoa;
• tarteko (horren bitartez lehenengo bi ardatzek elkarri eragiten diote).

Hala ere, protagonismoa lehen mailakoari esleitzen zaio, horren bidez hasten baita makinako engranaje guztien elkarrekintza beste ardatzetan.

VAZ 2107 engranaje-kutxaren sarrera-ardatza sare konstanteko engranaje batekin batera fabrikatzen da. Elementu honek spline zeiharra ditu, eta horrek ardatzaren hortzetara ahalik eta argien atxikitzeko aukera ematen du. Horrez gain, lau engranajeez gain, sinkronizatzaile bat ere instalatzen da ardatzean, eta horri esker, ardatza engranaje helikoidearekin batera mugi daiteke.

Hortzen antolamendu zeiharra funtzionamenduan zehar helduleku azkarrena eta zurrunena lortzeko balio du.

Produktuaren aurrealdean zirrikituak daude - horietan kokatzen da enbragearen diskoa. Sarrerako ardatza erraz biratu dadin, bi errodamendu ditu:

• aurrealdean - biraderaren amaieran;
• atzekoa - engranaje-kutxaren karkasaren aurreko horman.

VAZ 2107-ren sarrera-ardatzak zorrozki egiaztatutako dimentsioak ditu:

• zilindroaren luzera osoa 160 mm-koa da;
• Ardatzaren luzera disko zaldunarekiko - 87 mm;
• diametroa - 25 mm.

Engranajeak kokatzen diren zilindro txiki, luzanga eta estua

Nola kendu sarrerako ardatza kutxatik

Engranaje-kutxa gainazal lau batean instalatu behar da, ezerk ez dezan desmuntatzea. Lanean hasi aurretik, garrantzitsua da karkasa zikinkeriatik eta fluido-ihesetatik garbitzea, hondakinak etxebizitzaren barruan ustekabean sartu ez daitezen.

Kutxak kanpai luze baten itxura du

Lan egiteko, tresna estandarrak behar dituzu:

• giltza multzoa;
• bihurkin laua;
• pala indartsua duen torloju edo bihurkin lodi bat.

Beharrezkoa da sarrerako ardatza engranaje-kutxatik ateratzea araudiaren arabera:

1. Atera olio-mailaren adierazlea kutxaren gorputzetik.
2. Kendu garbigailu laua eta enbragearen kablearen euskarria eusten duten bi azkoin. Kendu kable-mekanismoa engranaje-kutxatik.
3. Askatu kutxaren estalkitik lau torlojuak eta kendu estalkia.
4. Askatu torlojua sarrera-ardatzaren zati bat finkatzen duen malguki-zirrinda batekin.
5. Sarrerako ardatzarekin lanean hasi baino lehen, ardatzak euren artean korritzea saihestu beharko duzu. Horretarako, konpondu egin behar dira: adibidez, sartu bihurkin lodi bat hortzen artean.
6. Askatu sarrerako ardatza bermatzen duen azkoina. Oso gogorra da landatu eta denbora luzea izan daiteke kentzeko.
7. Horren ondoren, atera arretaz ardatza engranaje-kutxaren karkasatik.

Argazki galeria: lanaren fase nagusiak

Torlojuak askatu ondoren ere, estalkia ondo egokituko da karkasaren kontra, beraz, kentzeko ahalegina beharko da

Lanaren etaparik zailena, azkoin hau askatu behar duzunean

Sarrerako ardatza kaxatik kontu handiz atera behar da, ardatza bera eta ondoko elementuak ez kaltetzeko.

Lan gehiago egiteko, beharrezkoa izango da mekanismo guztiak garbitu arazoen konponketa egin ahal izateko.

Horren arabera, sarrerako ardatzaren instalazioa engranaje-kutxan kentzearen alderantzizko ordenan egiten da.

Sarrera-ardatzaren errefusa

Autoa eta aldaketa-kutxa normaltasunez funtzionatzen dutenean, gidariak, normalean, ez du ardatzaren eta bere elementuen agortzearen inguruko susmorik. Dena den, makina "nahasitzen" hasten bada, adibidez, engranajeak ez du funtzionatzen edo abiadura ausaz pizten hasten bada, kutxa eta, bereziki, sarrerako ardatza funtzionatzen ari direla ziurtatu behar duzu.

Errefusa engranaje-kutxa kenduta egiten da, horrela bakarrik posible baita ardatzaren xehetasun guztiak arretaz aztertu eta funtzionamendu gehiagorako duten egokitasuna zehaztea.

Engranaje hau ezin da gehiago erabili eta ordezkatu behar da.

Mozketa prozedura zuzena honako hau da:

1. Sarrerako ardatzaren ikuskapen bisuala urradurak eta deformazioak ikusteko.
2. Euste-eraztunen egoera orokorra, blokeo-eraztun-malgukiak.
3. Zirrikitu kopurua.
4. Martxak eta engranajeetan errebak.

Hau da, mekanismoaren ikuskapen sinple batek elementu bakoitzaren higadura-maila zehazteko eta, behar izanez gero, ordezkatzeko aukera ematen du. Garrantzitsua da engranajeek eta sarrera-ardatzaren estaldutako zatiak kalterik txikiena ere ez izatea, bestela pieza berriak instalatu beharko dira.

Sarrerako ardatzaren errodamendua

"Zazpi"-ren engranaje-kutxak "biziraugarritasun" harrigarria du: adibidez, kutxak "bizirik iraun" dezake motorraren berrikuspen bat edo bi, eta ondoren autoaren jabeak konpondu beharko du. Hala ere, koadroaren diseinuan xehetasun txiki asko daude, eta, zoritxarrez, ezin dute beren baliabideaz harrotu. Gehienetan, gidariak apur bat berritu behar du aldaketa-kutxa gailua, hain zuzen, errodamenduak ordezkatuz.

Mota irekiko metalezko errodamenduak ezaugarri hauek dituzten VAZ 2107 kutxaren sarrerako ardatzean muntatzen dira:

• fabrikatzailea - VPZ 23 Vologda;
• itema — 2107–1701033/2101–1701068;
• luzera - 120 mm;
• zabalera - 95 mm;
• altuera - 95 mm.

Vologda errodamenduek denbora luzez balio dute, hasiera batean VAZen diseinurako bereziki pentsatuta baitzeuden

Sarrerako ardatzaren errodamenduaren funtzio nagusia ijezketa-euskarriaren lana da, hau da, ardatza bere ardatzean erraz mugi dadin.

Vologdako errodamenduak zerbitzurik gabe gelditzen direnean, gidariek batzuetan Errusiako beste enpresetako produktuak erosten dituzte. Praktikak erakutsi duen bezala, inportatutako errodamenduak kostu handiagoan soilik desberdintzen dira, eta ez kalitate handian, beraz, ez du balio horiek gehiegi ordaintzea. Eta etxeko fabrikatzaileak guztiz betetzen ditu motorzaleek ezartzen dizkieten kalitate eta iraunkortasun baldintza guztiak.

Fabrikatzaile bat aukeratzerakoan, kontuan izan behar da unitateko prezio altuagoak oraindik ez duela kalitate ezin hobea adierazten. Hala ere, Errusiako lau fabrikak dagoeneko produktu fidagarri eta merkean hornitzaile gisa ospea dute:

• planta militar-industrial konplexua - 1 errodamenduaren gutxi gorabeherako prezioa 270 errublo da;
• GPZ landarea - produktuaren kostua 190-200 errublo da;
• SPZ lantegiak (3 GPZ) Vologda errodamenduen analogorik garestiena ekoizten du, prezioa 450 errublokoa da;
• SPZ-4 landarea - prezioen politika nahiko leial da, sarrerako ardatzaren errodamenduak 220 errublo balioko ditu.

Zure autorako errodamenduak aukeratzerakoan, haien kostuan ez ezik, fabrikatzailearen markan ere arreta jarri behar duzu.

Nola zehaztu errodamenduen higadura

Gailu konposatua izanik, edozein errodamendu erortzen has daiteke azkenean. Beraz, bere higadura zehaztea posible da kaxa belarritik desmuntatu gabe eta gidariak berehala nabarituko dituen kutxaren funtzionamendu-matxura horien bidez.

VAZ 2107 engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren funtzionamendu okerren seinaleak kontuan hartu daitezke:

1. Arrazoizko zarata eta kirrinka motorra martxan dagoenean, nahiz eta martxa neutroan egon.
2. Inpaktuak kutxaren barrunbean gidatzen ari zaren bitartean, nahiz eta abiadura txikian.
3. Engranajeak piztea edo itzaltzea arbitrarioa.
4. Enbragearen pedala sakatu ezina, ardatzaren errodamendua trabatuta dagoelako.

Errodamenduen arazo guztiak bidaietan bakarrik hauteman daitezke, motorra eta kaxa martxan daudela.

Ezinezkoa da seinale hauetakoren bat alde batera uztea: errodamenduak huts egiten badu, makinaren kontrolerako ondorio larriak ekar ditzake horrek. Gainera, errodamenduen distortsioek ondoko gailuen funtzionamenduan eragingo dute.

VAZ 2107 engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren errodamendua ordezkatzea

Higatuta dagoen elementu bat ordezkatzeko modurik errazena kendutako kutxa batean dago. VAZ 2107-n, kotxeko engranaje-kutxatik zuzenean errodamendua kentzea posible da sarrerako ardatzetik, baina prozedura hau oso denbora luzea eta luzea da.

Errodamendua konpondu eta zaharberritu ezin den gailua da. Hori dela eta, matxurak eta higadurak izanez gero, beharrezkoa da errodamendua berri batekin ordezkatzea.

Lanerako, edozein gidarirentzat ohiko tresnak prestatu behar dituzu:

• bihurkin lau indartsu batekin;
• Mailu bat;
• tiratzailea behar izanez gero.

Zaharra nola kendu

Aldagailu-kaxa kotxetik kenduta, txirrina (karkasa) eta eusteko eraztunak kendu behar dituzu. Ez duzu kutxa guztiz desmuntatu behar:

1. Erabili bihurkin bat sarrerako ardatzaren errodamenduko zirrikitu berezia kentzeko. (eraztun baten antza du).
2. Tira ardatza zure aldera, errodamendua presio euskarri gisa erabiliz.
3. Atera errodamendua astiro-astiro, mailu batekin aldian-aldian kolpatuz.
4. Mailu-kolpe bakoitzaren ondoren, ardatza pixka bat biratzea gomendatzen da, errodamenduaren koskarik edo desegokitzerik egon ez dadin.
5. Ondorioz, ekintza horien ondoren, errodamendua erraz kentzen da euskarritik.

Kontu handiz egin behar da kentzea, ardatza honda daiteke eta.

Lanak 5 eta 30 minutu bitartekoak izan daitezke, gidariaren esfortzuaren eta trebetasunaren arabera. Zenbait kasutan tiragailuak erabiltzea beharrezkoa da, errodamendua ardatzari oso estu lotuta baitago.

Nola jarri berri bat

Ondoren, egingarria den bat instalatu behar duzu errodamendu zaharraren ordez. Honetarako:

1. Sakatu errodamendu berria ardatzaren gainean mailu batekin.
2. Mailuak errodamenduaren barruko eraztunean bakarrik egin behar du lan, bestela deformatu daiteke.
3. Sakatzean, sarrerako ardatza apur bat aurrera atera behar da, errodamendua errazago sar dadin.

Bideoa: sarrerako ardatzaren errodamendua ordezkatzea VAZ klasiko batean

nola ordezkatu VAZ 2108-2115 ardatz primario eta sekundarioaren errodamendua engranaje-kutxan

Aurreko guztia laburbilduz, esan dezakegu VAZ 2107ren jabea bera gai dela engranaje-kutxarekin eta sarrerako ardatzarekin beharrezko lan guztiak egiteko. Hala ere, zure trebetasunei buruzko zalantzak badituzu, hobe da auto-konponketa dendetako espezialistekin harremanetan jartzea. Gainera, ohartzen gara VAZ 2107 engranaje-kutxak oso gutxitan behar duela inolako esku-hartzerik eta normalean urte askotan funtzionatzen duela arazorik gabe.