Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Duela hiru urte, Peugeotek Peugeot 208-ren furgoneta bertsioa bota zuen, bere aurrekoek berek jotzen zutena, eta gurutze bat eskaini beharrean. Erabakia egokia izan zen, jakina, Peugeot 2008k milioi erdi gidari on konbentzitu baitzituen hiru urtean eta automobilgintzan emaitza onak eman zituelako. Aurten eskuragarri dago diseinu berritu eta, batez ere, ausartagoa.

Deskargatu PDF proba: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Kanpoko aldaketa asko ez daude, beraz, are nabarmenagoak dira. 2008D grafikoekin egindako LED argiek ikusgarritasun eta erakargarritasun hobea eskaintzen dute atzeko aldean, berriz, freskagarritasuna nabarmentzen da, eta Peugeot-en ezkerreko parrilla bertikalak, hurrenez hurren goratutako boneta eta bumper-ak XNUMX Peugeot-ek kanpora ausarta. ikuspegia baita eremurako orientazio batzuk ere. Probako autoaren kolore gorri biziak bere itxura erakargarria izaten laguntzen du.

Eremuaren orientazioa ere gutxi gorabehera amaitzen da. Peugeot-ek Grip Control sistema bat eskaintzen du auto honetan, gidariari aurrealdeko gurpiletako balazta-kontrol elektronikoarekin lur zailagoetan nabigatzen laguntzen diona, baina 2008ko Peugeot-ek ez zuen hornitu. Bere benetako izaera, errepidez kanpoko itxura izan arren, egokitzen zaion hiri-ingurunera egokitzeko gaitasunean datza -Euroncap-en itxaropenengatik ere-, gero eta derrigorrezkoagoa den Active City Brake talkak saihesteko sistemarena, kasu honetan, zoritxarrez, errekargu baten truke bakarrik erabilgarri, baita babesik gabeko gidariei alboko aparkalekuak modu eraginkorrean errazten dien aparkaleku automatikoko sistema ere, gainordain baten truke. Barrualdea lehengo berdina da, eta hori ez da txarra.

Lurzorutik lurrera dagoen zertxobait handiagoak eserleku nahiko altuetan eserleku erosoak ahalbidetzen ditu, eta eserleku altuagoak ere ikusgarritasun bikaina eskaintzen du, kontrako norabidean zutabe handiek baizik. Hori dela eta, erdiko pantailan pantaila duen atzerako kamerak benetan laguntzen dio gidariari alderantziz egiten. Ukipen-pantailak tramankuluaren kontrolaren zati nagusia izaten jarraitzen du. Jakina, diseinatzaileek ez zuten i-Cockpit-en diseinua ukitu zuzenean bolantea eta sentsoreak arinean eta erabiltzaileek erreakzio desberdinak eragiten dituztenean.

Norbait berehala ohitzen da horrelako moldaketara, norbait pixka bat geroago, eta azkenean denek lortzen dute bolantearen atzean leku egokia aurkitzea. Gidariak, zalantzarik gabe, harrituta egon beharko lirateke 1.2 THP PureTech motorrarekin, 130 zaldi potentziarekin eta 230 Nm-ko momentuarekin ondo funtzionatzen baitu hiriguneetan eta distantzia luzeko ibilbideetan, baita gidariak mendiko serpentinak edo autopistan alferrak zeharkatzen dituenean ere. ... Sei abiadurako abiadura-kaxa zehatzarekin konbinatuta, sentikorra, errebotea eta isila da, nahiz eta hiru zilindroetako tonu nahiko gogorra izan. Giro baxuenetik guztia bizkortzen du soberan, eta nahikoa ekonomikoa izan daiteke ponpak maizegi bisitatu behar ez izateko. Erregai kontsumo normala ikusita behintzat. Horrela, Peugeot 2008 gurutzaketa txikia izaten jarraitzen du eguneratu ondoren ere, eta hori erosketak egitean klase honetako auto batek dituen abantailetatik gertu daudenek kontuan hartu beharko lukete.

Matija Janezic argazkia: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	18.830 €
Probaren ereduaren kostua:	20.981 €
Potentzia:	96kW (130 KM)

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.119 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 bira/min - momentu maximoa 230 Nm 1.750 bira/min.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Edukiera:	200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,3 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 isuria 110 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.160 kg - baimendutako pisu gordina 1.675 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.159 mm - zabalera 1.739 mm - altuera 1.556 mm - gurpil-distantzia 2.537 mm - enborra 350-1.172 50 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

Neurtzeko baldintzak: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.252 km
0-100km azelerazioa:	10,5s
Hiritik 402m:	17,4 urte ( 130 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	14,8 / 12,5eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (Igandea/Os.)
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	35,8m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB

оценка

• 2008ko Peugeot liftingaren ondoren, lehen baino are konfiantza handiagoa du, baina off-road itxura izan arren, hiri ingurunea nahiago du. Bereziki ikusgarria da bere motor zorrotz eta nahiko ekonomikoa.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Motor bizia

erosotasuna

Kolore konbinazio erakargarria

Erradiadore sareta ikusgarria

Alderantzizko kontrola

Gidariaren lantokiaren antolaketa ez da denontzat begi bistakoa.