Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Ezagunak txantxa gisa baino ez ditu pentsatuak, jakina baita ez dugula etxetik ibiltzen benetako autoetan. Ez behintzat nahita. Kanpokoa, hain zuzen ere, 207 SW guztiz klasikoa da, bere onura eta eragozpen guztiekin, pixka bat modernizatu zuten bakarrik.

Esekidura altuagoa da eta itxura sendoagoa, baina erakargarria da. Hasieran zentzuzkoa da argitzea Kanpokoa ez dela eredu berezi bat lehen mailako (gorputza, klasea) zentzuan, baizik eta Trendy P207 SW ekipamendu zentrala (ABS, lau airbag, aurreko leiho elektrikoak, urruneko agintea) berritzea dela. erdiko blokeoa, altuera erregulagarria den gidariaren eta aurreko bidaiarien eserlekuak, Isofix haurrentzako eserlekuaren euskarriak, elektrizitate erregulagarria eta berotutako atzerako ispiluak, ontziko ordenagailua, eskuz girotua, irratia CD erreproduzitzailearekin).

Kanpokoak ez du abiadura kutxarik, ezta gurpil guztiak ere, eta pneumatikoak guztiz errepidetik kanpokoak dira, beraz, ez dago diseinatuta off-road edo off-road gidatzeko (pneumatiko handiagoekin eta trakzio osoarekin) ibilbide bigun klasikoa egiteko. Amestoyak. Kanpoarekin lokatzetara ez botatzeko abisua egokia baino gehiago da.

16 mm-ko aurreko esekidura eta 21 mm-ko atzeko esekidura (Neoutdoor-rekin alderatuta) eta sudurra babesteko plakarekin, Outdoor egokiagoa da brankarekin zintarren gainean aparkatzeko, gainazal altxatuetara (zintarriak) igotzeko eta elurretan (muga) gomarekin gidatzeko). .. Gorputza altuagoa denez, altuago dago, baina aurreko bi eserlekuen altuera doitzeak nahiko baxu egotea ere ahalbidetzen du. Printzipioz, goi-posizioak ingurumena hobeto ikusteko aukera ematen du, baina sudur motza dela eta, aurrealdea oraindik ez da oso ondo ikusten eta atzeko aldapatsua SW arruntarekin bezain orientagarria izaten jarraitzen du. Beirazko gainazalak lehen aipatutako modeloaren berdinak direnez, ez dago ezberdintasunik haien artean bidaiarien logelaren distirari eta bertatik ikusten denari dagokionez.

Barruko espazioak berdina izaten jarraitzen du: batez besteko altuerako lau helduentzako leku nahikoa dago eta jendetza sortzen da hiru banku azkeneko banku gogorrean (tapizeriari dagokionez) eserita badaude. Kanpoaldea altuagoa dela jakiten da sartu eta irtetean, leihoetako zikinkeriari arreta gehiago eskaini behar zaionean.

Enborren altuera altuagoa da altxatutako atzeko aldea dela eta, baina maletategia, litro guztiekin batera, karga ertz arbuiagarriarekin eta atzeko eserlekuen bizkarralde tolesgarriak (bi herenak, herena), oraindik onenetakoa da. peugeot honi buruzko gauzak.

Atzeko mutur erabilgarria zentzuzkoa da kanpoko espezieekin eta erantzuna logikoa da zergatik gorputza plastiko osagarriak (babesak, isurkiak) altxatu eta babesten duen galderari erantzuteko. Halako auto bat gidariarentzako laguntza handia da hainbat gaitan, baina kontuan hartu gurdi batean urrutiko txoko batera gidatzea edo, litekeena da, piknikean kirol materiala eta haurren jostailu lapurreta guztiak garraiatzea ...

Bi Ehun eta Zazpi SW Outdoor-ekin, beldur gutxiago dago arin inportatutako pista batean itsatsita geratzeko edo bumper batekin kantatzeko izkinetan. Eta asteburura arte ibilbide okerrena gidatzerakoan ere, beheko SWa nonbait itsatsita geratzeko aukera handia dago. Agian erosle batzuei 207 SW SUV klasikoa baino gehiago gustatzen zaie. Hori ere posible da.

Hala ere, kanpoko etiketetan egindako aldaketak (bi aldeetan) ez dira itxura eta ekipamenduak soilik. Gidatzeko esperientzia ere desberdina da. Grabitatearen zentro altuagoa dela eta, esekidura gogorragoa bihurtu da, gidatzeko erosotasunean nabaritzen dena, okerrera egin du eta dagoeneko erosotasunarekin muga egiten du zenbait kirol bertsiotan. Aldaketen ondorioa konpromisoa izan zen: alde batetik, kanpoko kanpoko etxe gogorragoa eta ez hain erosoa, eta, bestetik, izkinak egitean (espero ez zen baino) burujabeagoa.

1 litroko HDi (6 kW) motorrarekin, hala nola askotan probatu genuen proba, Outdoor on the road nahikoa indartsua da eguneroko zereginetarako. Aldaketa-kaxak, palankari oso aldatze bizkorra ez izateak bost martxa besterik ez izatea, desabantaila bat da autobidean, takometroak 80 irakurtzen duenean. Gutxiago zehaztuz gero, kontsumoa eta zarata txikiagoak izango dira.

Momentu nahikoa dago eta maldan gora gidatzen denean ere zaila da pisua galtzea. Motorra 1.000 bira / min-ko abiaduran hasten da, 1.500 bira / min hasten da eta 2.000 bira / min-tik hasita dago hasierari buruz idaztea. Bolumena muga normalen barruan dago. Erregai kontsumoa ez da txalogarria, gure proban 6 litro gainditzen ez zirenak eta batez beste 6 SW 207 HDi probak 1.6 litro edan zituen 100 kilometro bakoitzeko. Lagunarteko zorroa.

Prezioa ez da hain atsegina, izan ere, HDi boteretsuena duen Peugeot 207 SW "Exterior" ia 18 mila euro kostatzen da (pintura metaliko estandarra hornitzen baduzu), hau da, ordaintzen duzun bezainbeste. zabal Kia Cee'd SW. Haserretu egin ginen ekipamendu honekin (Kanpokoa) ezinezkoa zela atzeko atearentzako aparteko irekiera hautatzea.

Mitya Reven, argazkia:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Peugeot Eslovenia doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	17.640 €
Probaren ereduaren kostua:	17.980 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	80kW (109 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,9 s
Gehienezko abiadura:	188 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm? – gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 240-260 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/55 R 16 V pneumatikoak (Bridgestone Turanza ER300).
Edukiera:	abiadura maximoa 188 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.275 kg - baimendutako pisu gordina 1.758 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.156 mm - zabalera 1.748 mm - altuera 1.555 mm - erregai depositua 50 l.
Kutxa:	337-1.258 L

Gure neurketak

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / erl. vl. =% 29 / Kilometro kontagailuaren egoera: xx km
0-100km azelerazioa:	11,0s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 128 km / h)
Hiritik 1000m:	32,5 urte ( 161 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Malgutasuna 80-120km / h:	12,9 (V.) or
Gehienezko abiadura:	190km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,7m
AM mahaia:	40m

оценка

• Peugeot, oso jokaldi ona! Leuntasunaren maitaleek bakarrik etsiko dute, auto honetan ez baita. Praktikoa eta zabala, motorizatua eta eguneroko zereginak har ditzake, familia txikientzako aproposa.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

ikuspegi interesgarria

motorra

erregai kontsumoa

biltegiratze espazio kopurua

eroankortasuna

enborra

esekidura ez hain erosoa

engranaje kutxa aldaketa bizkorrean

erregai depositua giltza batekin irekiz

ESP ez da seriekoa

babes errezelak ez daude ekipamendu estandarrean

artisautza (atzera kontaktuak)

noranzko bakarreko bidaia ordenagailua