Peugeot 208 test drive: lehoi gazteak

208 txikiaren edizio berriaren lehen inpresioak

Frantsesak nazio estetikoa dira, eta 208 berriaren errendimenduan eta itxura orokorrean erakusten du. Bere karrozeria zabalarekin eta sable-horzdun itxura harraparia ematen dioten LED argiekin, Peugeot modeloak aukera guztiak ditu nabarmentzeko. klase honetako beste ordezkari batzuk.

Ikuspuntu horretatik, ez da harritzekoa Frantziako konpainiak konpromisoa hartzea kontsumitzaileek diseinuari arreta jarri behar diotela lehenik eta behin disko sistema batekiko interesa erakutsi aurretik. PSAko estrategien arabera, etapa honetan plataforma guztiz elektrikoaren garapena garestiegia eta arriskutsuegia da, datozen urteetan elektrifikazioaren garapena oso zaila delako aurreikustea, batez ere auto txikien klasean, non ez baitago bezainbeste bezero berri kategoria altuagoko autoak. ...

Horregatik, 208 eta e-208ek CMP diseinuaren arkitektura partekatzen dute DS 3rekin eta Corsarekin, ekoizpen fidagarria eskaintzen baitute kostuak txikiagotzeko eta tren motordun malgutasun zabala eta eskaera aldakorrari modu egokian eta eraginkorrean erantzuteko gaitasuna.

Praktikan, kanpotik zaila da eredua gasolina, diesel edo motor elektriko batekin elikatzen den ala ez epaitzea - ​​norabide honetako zantzu bakarra diseinuak ematen du berriro, aurreko parrillaren diseinuan zertxobait desberdina dena. kumearen bertsio elektrikoa.

Bestela, 208 berriak hamar zentimetroko luzapena erakusten du aurrekoarekin alderatuta eta ausarki gainditzen du lau metroko luzera psikologikoa. "Energia anitzeko" plataforma malguaren prezioa nabaria da atzeko eserlekuetan eta maletategian, 265 litro (aurreko belaunaldia baino 20 litro gutxiago).

E-208 bateria behar bezala kokatzeko gaitasunak bigarren ilarako bidaiarientzako hanka tartea nahiko mugatua du, baina erosotasun orokorra maila honetako maila da.

Hiru dimentsiotako argibideak dituen kontrol panela

Gauzak askoz hobeak dira gidariarekin eta aurreko bidaiariarekin. Eserlekuak tamaina eta forma bikainak dituzte eta masaje funtzioarekin ere hornitu daitezke. Jakina, 208ak jadanik tipikoa den Peugeot i-Cockpit erabiltzen du, azken belaunaldiko kontrol altuak eta bolante txikia eta baxua dituena.

Bitartean, eskema hau nahikoa egokituta dago lehentasun eta ezaugarri anatomiko desberdinak dituzten gidariek eroso egoteko eta ez du denbora behar izaten ohitzeko. Eragiketa maila altuetan erdiko kontsolako teklen bidez funtzio garrantzitsuenetarako sarbide zuzena eta bikaina beste ukipen botoien ilara batek zabaldu du. Beste funtzio batzuk modu intuitiboan alboetako panelak eta ukipen pantaila zentrala (7 "edo 10") erabil daitezke.

Bolantearen atzean dagoen kontrol-unitatearen irakurketen hiru dimentsiotako antolaketa guztiz berriak datuak maila desberdinetan dituen lehentasunaren arabera aurkezten ditu. Ideia oso ondo gauzatu da, itxura originala du eta oso erabilgarria da gidariarentzat, gauza nagusian zentratzen laguntzen baitu eta horrela segurtasuna areagotzen du.

Materialen kalitatea eta barruko diseinua maila altukoak dira gainazal leunekin, aluminiozko xehetasunekin, panel distiratsuekin eta koloreen azentuekin. Laguntza sistemei eta segurtasun aktiboari dagokionez, 208ak maila altua erakusten du hirian zehar eta distantzia luzeetan mugimendu eroso eta segurua egiteko beharrezko guztiarekin.

Gidatzeko aukera sorta osoa

208 berria gasolina, diesel eta elektriko motorrekin hiru bertsiotan dago eskuragarri. Oso inpresio ona izan zuen PureTech 100-ek, 1,2 litroko hiru zilindroko hiru zilindroko motorrak 101 CV ekoizten zituela. eta sei abiadurako eskuliburuaren eta zortzi abiadurako transmisio automatikoaren arteko aukera.

Motor honek 208ri naturalki aspiratutako gasolina eta turbo diesel bertsioek baino dinamika nabarmen hobea eskaintzen die, paperean antzeko potentzia maila eskaintzen baitute. Geldirik dagoenetik 100 km / h-ko azelerazioa hamar segundo baino gutxiagotan nahiko erraza da eta hirian zehar eroso mugitzeaz gain, aldiriko egoeretan arazorik gabe aurreratzea ahalbidetzen du.

208 berriaren jokabidea errepidean dinamika horri dagokio: frantziarra gogoz sartzen da biraketan eta trakzioa eta egonkortasuna mantentzen ditu behar den altueran. 17 hazbeteko gurpilek sentsazioa dute kolpeen gainetik igarotzean, baina erosotasun orokorra goi mailako frantsesaren ohikoa da.

E-208ren bertsio elektrikoak 260 Nm-ko gehienezko momentua agintzen du, abiaraztean eskuragarri dagoena eta azelerazio zorabioa bermatzen duena, baina ez da hain ikusgarria 200 kilogramoko bateriaren pisu gehigarria ia ez dela. sentitu - ez dinamikan ez erosotasunean.

Peugeot-en arabera, nahikoa potentzia du kargatu gabe 340 km egiteko (WLTP), eta, bide batez, oso azkarra izan daiteke 100 kW arteko estazioetan. E-208ren arazo nagusia prezioa da oraindik, lineako beste bertsioena baino nabarmen handiagoa.

Ondorioa

208 berriak itxura arrakastatsua eta barruko konponbide moderno eta freskoekin harritzen du errepidean duen dinamismoa eta egonkortasuna ere. E-208 auto elektrikoak ere dinamika bikainarekin harritzen du, baina hasieran behintzat, klase honen prezio oso altuak kontsumitzaileen audientzia ekologista sutsuenen zirkulura mugatuko du. Jende gehienak ziurrenik 101 CV-ko gasolina bertsiora aldatuko da, oso aukera orekatua baita.