Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Autoa bezain txikia denez, fabrikatzaileek ere bere familia izaera azpimarratzen dute. Printzipioz, egia da eta nahien, eskakizunen eta batez ere aurrekontuaren araberakoa da, baina absolutuari begiratzen badiozu, Peugeot horrekin, txikiagoa dena ezkutatu besterik ezin da egin.
Deskargatu PDF proba: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Peugeot, Citroën, Fiat edo Lancia izan, hau da familia-auto aproposa Europako batez besteko familiarentzat: irisgarritasun bikaina, barrualde oso zabala, erabilgarritasun bikaina, malgutasun bikaina eta, kasu honetan, errendimendu ona.
Orain arteko Pees turbodiesel aurreratuena merezi dute, 2 litroko bi-turbo motorra, hainbeste momentu eta potentzia emateko gai dena, non gidariaren eskakizun oso handiak izan arren, inoiz agortuko ez diren. Ez aurrealdeko eremu handi batek (aerodinamika), ezta ia 2 tona masa 1 Newton metroko momentua gelditzen du, beraz, gutxienez, 8 kilometro orduko 370 bat ez da gasaren gehiketarik txikienarekin mugituko.
Bere ezaugarri fina sofistikazioa da: arrakastaz ezkutatzen du bere turbina (edo turbina biki) izaera; Izan ere, baliteke arnasa hartzeko une bat edo bi behar izatea, baina bat-batean eta bortizki, hala ere, erabakigarrian egiteko gaitasuna areagotu egiten da.
Tolerantzia handiagoarekin, gidariak motorra edozein unetan karrozeria bere eduki guztiarekin modu erabakiorrean bizkortzeko prest dagoela konta dezake, eta, aldi berean, kontuan hartuz -pisua eta marko aerodinamikoak kontuan hartuta- erregai-kontsumo nahiko onuragarria ere bada.
Gure proban, kontsumoa ez da inoiz gainditu 12 litro 100 kilometro bakoitzeko, nahiz eta batzuetan oso barkatzen ez dugun. Herritik ekonomikoki gidatzerakoan, 807 hau 100 kilometroko zortzi litro baino gutxiagorekin asetzen zen, eta guk ere ez genuen moteldu.
Dagoeneko handia dirudien arren, bere tamaina guztiz onargarria da errepide normal gehienetan, baita aparkalekuetan ere. Alboko ate lerragarriek (urruneko irekiera elektrikoa) eta barruko espazioak (aurreko eserlekuetatik bigarren ilarara igarotzea) ere laguntzen dute.
Eserlekuak oraindik nahiko txikitzat jotzen dira, eserlekua gutxi gehiegi okertzen da eta (aurrealdean) atzera egiteko bidaia laburregia da, beraz, abiadura neurgailua (eskuineko gezian) batzuetan ez da batere ikusten. kanpoko ispiluak altuago kokatzeko, PDC aparkalekuak oztopo batera hurbiltzen ari zarela adierazi ez dezan. Gidatzeko posizioa oso ona dela uste da, baita gidariaren posizioa ere, baita inguruko ikuspegia eta ikuspegia ere (sudurra izan ezik).
Erosketarako aurrekontuan 35 mila euro on bat ordaindu dezakeen eta mantentze-lanetarako lekua eta dirua duenak auto zabal eta eroso bat eskuratuko du, beste lehiakideek eskaintzen ez dituzten osagarri askorekin -edo ez diru horren truke tamaina honetarako eta ezaugarri hauek.
Atzealdeko leihoetako lau eguzkitako bisera bezalako gauza txiki erabilgarriak, eserleku bereiziak (eta aldagarriak), beso-euskarri onak, palanka handiko palanka, larruzko eserlekuak, tiradera ugari, atzeko eserlekuen tiradera eraginkorrak, barruko argiztapen oso ona eta luzetarako estalkiko kremailerak. errazago pasatzeko autoan eta harekin, bidaia luzeetan ere. Probako autoaren elektronika oso gogaikarria izateak jadanik "txiklea" izan daitekeela erosterakoan.
Tamainatik eta malgutasunetik hasten bagara eta hori nabarmentzen badugu erregai-kontsumo ertaineko errendimendu apartarekin, oraindik antzeko autoek eskaini ez dutena, dudarik gabe, balio du: motor honekin 807 konbinazio ia ezin hobea da. Baina beti dago hobetzeko tartea.
Vinko Kernc, argazkia:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 35.150 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 38.260 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 125kW (170 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Gehienezko abiadura: | 200 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.179 cm? – gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 370 Nm 1.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 200 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,0 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.017 kg - baimendutako pisu gordina 2.570 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.727 mm - zabalera 1.850 mm - altuera 1.752 mm - erregai depositua 80 l. |
| Kutxa: | 324-2.948 L |
Gure neurketak
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / erl. vl. =% 38 / Odometroaren egoera: 5.461 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,2 urte ( 131 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 31,4 urte ( 166 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,8 / 11,9eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,3 / 13,6eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 200km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 10,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,9m |
| AM mahaia: | 40m |
| Probako akatsak: | elektronikaren funtzionamendu okerra |
оценка
Esan bezala: espazioaren, kontrolaren, erabileraren eta errendimenduaren arteko nahasketa ezin hobea. Batez besteko errenta duen batez besteko familia ugariari dagokionez.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorren errendimendua
kontsumo nahiko baxua
zabaltasuna, malgutasuna, familia
gidariaren posizioa
Ekipamendua
kudeaketan
eserlekuaren neurriak, eserlekuaren inklinazioa
gidariaren eserlekua motzegia da
abiaduraren ikusgarritasun eskasa
giltza bakarrik hornitzeko
