Peugeot e-208 - automozio berrikuspena
Autocar atariak Peugeot e-208ren proba zehatza argitaratu du. Autoa estimatzen zen bere prezio/kalitate erlazio onagatik eta barrualde atseginagatik. Alde txarra, astuntasun sentsazioa, pistako moteltasuna eta atzeko eserlekuan bidaiarientzako leku gutxi izan ziren.
Peugeot e-208 datu teknikoak:
- segmentua: B (hiriko autoak),
- bateriaren edukiera: 45 (50) kWh,
- harrera: 340 WLTP unitate, 290 km inguruko erreala modu mistoan,
- gidatzea: aurrealdean (FWD),
- boterea: 100 kW (136 HP),
- momentua: 260 Nm,
- kargatzeko ahalmena: 311 litro,
- pisua: 1 kg, +455 kg errekuntza bertsioarekin alderatuta,
- prezioa: PLN 124tik aurrera,
- lehiaketa: Opel Corsa-e (oinarri bera), Renault Zoe (bateria handiagoa), BMW i3 (garestiagoa), Hyundai Kona Electric (B-SUV segmentua), Kia e-Soul (B-SUV segmentua).
Peugeot e-208 = 208 gamako modelorik indartsuena
Peugeot 208 elektrikoa da 208 serie berriko GT aldaera gisa eskaintzen den modelo bakarra (ez da GT Linearekin nahastu behar). Ez da harritzekoa, kotxeak momenturik handiena duen disko indartsuena izatea. Barne errekuntzako motor batean turbina [handiagoa] erabiltzea eskatzen duena eta errekuntza areagotzen duena, hau auto elektriko batean egiten da.
Gidatzeko esperientzia beste elektrizistaren antzekoa da: Peugeot e-208 batek faroen azpitik hegan egin dezake, barne-errekuntzako auto bat atzean utziz. Hala ere, autoa poliki eta normal gidatzen denean sentitzen da onena. Azelerazio dinamikoa 80 km/h-tik gorako abiaduran gelditzen da., elektrizista bere erregai anaiak bezala bihurtzen da.
Hau bereziki nabarmena da pistan. Abiadura mugan gidatzea posible da, baina azeleragailuaren pedalean presioa "harrigarriki gogorra" behar du eta autonomia eragiten du. Autoa ondo insonorizatuta dago, ekipamendu estandarra - haizetako akustikoa, hau da. zarata xurgatzeko beira.
Ikusmen Peugeot e-208 itxura ona du... Ebaluatzaileak zenbatu ere egin zuen azken urteotako Peugeot txiki arrakastatsuena... Gainera, barrualdea ondo pentsatuta eta estetikoki atsegina da, nahiz eta beti bezala kontagailuen gaia egon. Fabrikatzaileak bolantearen gainean kokatu behar zirela erabaki zuen, beraz, bere ezarpen batzuekin, goiko zatiak bistaratzen den informazioa iluntzen du.
Pena da, mozketa-maila altuagoek datuak XNUMXD ikuspegi simulatuan erakusten dituzten neurgailuak dituztelako.
Eserlekuak bigunak eta erosoak dira gidariaren eserlekua nahiko baxua dahorri esker, buruaren gainean leku asko dago. Berrikuslearen arabera, horrek gizakien arteko harreman ona eskaintzen du, errepidearen gainean ibiltzearen sentsaziora ohitu behar ginen bitartean.
Atzeko bidaiariak ondo egokituko dira... Bakarrik leunki sintonizatutako esekidurahorrek, dena den, errepide bihurgunetsuetan gorputzaren gehiegizko biribilketa ekar dezake.
> Renault Zoe ZE 50 - elektrikoaren bertsio berriaren abantailak eta desabantailak [bideoa]
Kabinako plastikoak kalitate onekoak dira, txertatze merkeek efektu orokorra honda dezaketen arren. Kabinan biltegiratzeko toki asko dago, eta maletalekuaren bolumena 311 litrokoa da (litro bat eserlekuak makurtuta daudenean), barne-errekuntzako motorraren berdina.
Normalean Peugeot e-208k 4etik 5 puntu lortu zituen. eta itxura bikaina, errendimendua, gidatzeko sentsazioa eta autonomia uztartzen dituela ikusi da, nahiz eta hiriko beste edozein autoren praktikotasuna falta duen.
Irakurtzea merezi du: Peugeot E-208ren berrikuspena
Hasierako argazkia: (c) Autocar, beste batzuk (c) Peugeot / PSA Group
Hau interesgarria izan daiteke:
