Peugeot e-208 - Autogefuehl berrikuspena. Zer gozamena, "bertsio elektrikoa da onena"! [BIDEOA]

Munduko automobilgintzako hedabide onenek dagoeneko probatu dute Peugeot e-208. Portugalen, besteak beste, Autogefuehl kateko Messenger. Bere iritzia? 208 elektrikoarekin txundituta zegoen, autoak errekuntza-motorrek baino hobeto gidatzen zuela erabaki zuen, baita Eco moduan ere, eta bateria handiak gidariak gure begien aurrean hiltzen ari zen autonomiaz kezkatzeari utziko ziola.

Gogora ditzagun autoaren datu teknikoak:

• segmentua: B
• bateria: 50 kWh (potentzia osoa),
• motorren potentzia: 100 kW (136 HP),
• 100 km/h-ko azelerazioa: 8,1 segundo
• WLTP: 340 km
• benetako sorta: 290-310 kilometro inguru [www.elektrowoz.pl-ek kalkulatua],
• prezioa Polonian: 124 zlotytik aurrera.

> Peugeot e-208: PREZIOA Polonian 124 PLN-tik aurrera bertsio aktiborako

Autogefuehl zutabegilearen arabera, hala da Peugeot e-208 - elektrikoa 208 - serie honen ordezkari onena. Aldaera bakoitzean, estiloa modernoa da, guztiak CMPren plataforma berean sortuak, baina e-208a bakarrik akatsik gabeko lan osoa eta itxia da. Nahiz eta bere kabuz pisatzen duen bateria ezinbestekoa da mugitzen zaren bitartean. Bera ez dagoenean, grabitate-zentroa gorago aldatzen da, eta gidaria desorekatua sentitzen hasten da.

> Sekreturik gabeko Peugeot e-208 bateriak: pisua 350 kg, 18 modulu, potentzia 50 kWh. Ditto e-2008 eta Corsa-e-rako

Youtuberrek probatutako autoak behar du "Lortu 322 kilometrotik gorako autonomia (200 milia)", hau da. zenbaki bat, erabiltzaile askorentzat elektrizistak onartzearen eta baztertzearen arteko muga psikologikoa dena. Polonian, ziurrenik, karga bakarrean 300-400 kilometrora egongo da.

Kazetariak aipatzen duen produktoreak azpimarratu behar zuen jende gehienek egunean 50 kilometrora arte egiten dutela autoz. Hori dela eta, E-208 disko elektrikoarekin erosle [potentzial] kopuru handi batek astean behin bakarrik kobratzeko prest egon daiteke... Edo konektatu zure autoa ohiko korronte-hartune batera gau batetik bestera, 10 ordu inaktibo egon ondoren autonomia 100-150 kilometroz zabaltzeko.

90 km/h baino gutxiagora gidatzen duzunean, baliteke hori entzutea zarata nahiko sendoak iristen dira apaindegiraebaluatzaileak instintiboki altxatzen du ahotsa (31:00etatik 31:30era bitartean egiaztatu). Hala ere, ibilaldia atsegina dela uste du eta hasiera-hasieratik eskuragarri dagoen momentua, auto elektriko batean bezala, harrigarria da. Horri esker, Peugeot e-208-k edozein [hiriko] abiaduratan konfiantzaz eta nabarmen bizkortzeko aukera ematen du.

Eko moduan ere, autoa errekuntzaren parekoak baino biziagoa eta azkarragoa da.

Autoaren silueta (bertsio guztietan) dinamikoa da. Ondo diseinatutako lerroek eta gorputzeko panelek gorputzaren forma ganbila ezkutatzen dute. Kabina bera ere ondo planifikatuta dago, eta nahikoa zabala da segmenturako, atzeko eserlekua barne. Hala ere, bota-bolumena gutxitu egin da: egungo 265 litroa aurreko belaunaldikoa baino 20 litro gutxiago da.

Gidatzen ari zen bitartean, gidariak autoa ondo orekatuta zegoela ikusi zuen, eta bertan bateriaren edukiera (50 kWh), kargatzeko potentzia (karga azkarretik 100 kW arte) eta ondoriozko gama behar bezala hautatu ziren. Horregatik, bere ustez, E-208-ren erosleek ziurrenik ez dute ahalegin handirik egin beharko kargagailuaren bidetik bidaia antolatzeko.200 km-tik beherako kilometrajea duten autoekin lehen zegoen bezala.

Batuketa

Berrikuslearen arabera Peugeot e-208 familiako auto bakarra bihurtu den lehen auto elektrikoa da eta barne-errekuntzako auto baten ordezko osoa kontsidera daitekeena. Tira, horrek are gehiago dio! Bere ustez, gama osotik, aukerarik onena elektrizista bat da.

Baldin eta, noski, hurrengo urteetan bere akatsak azaleratzen ez badira...

Ikustekoa (datu teknikoetatik hasi eta 28:26tik aurrera):

Hau interesgarria izan daiteke: