Peugeot RCZ: Espero ez dituzun frantsesak - Kirol-autoak
Ahaztu egin dira saloietan prototipoak ikusten ziren garaiak, estilo ariketa soilak zirenak, errealitatetik eta ekoizpenetik ia erabat dibortziatuak.
Gaur egun etxeek eredu estilistikoki originalak erakusten dituzte, eta denbora batez ia guztiz leialak dira, baina masa ekoiztutako kopiak kontzesionarioetan amaitzen dute. Adibidez? LRX kontzeptua Range Rover Evoque bilakatu zen. Edo, orrialde hauen gaia sartzeko, Peugeot 308 RCZ.
2007an Frankfurten, 308 lasaiaren kirol eboluzioa izango zenaren lehen manikura XNUMXan agertu zen. Gaur egun Frantziako zerrendako auto oldarkorrena da eta, zalantzarik gabe, historiako Peugeot txarrenetakoa.
Gure buruari galdetuko diogu zergatik den mugimendu hau, automobilgintzako paisaian dauden animalia rampante guztien artean, lehoia badirudi baketsuena dela. Baina hori ez da guztiz egia: alorreko tradizioak supercar baina, zalantzarik gabe, ez lehiaketetako emaitzak, batez ere txikiekin GTI eta haren deribatuak, mitinetan, Paris-Dakar eta Pikes Peak-en. 24ko Le Mans-eko 2009 Orduak Race 908-rekin irabaztea ahaztu gabe.
bere линия ez du axolagabe uzten, baina zer gertatzen da errepideko portaerarekin?
Motorrak eta gidatzeko errendimendua
Hiru artean motorrak, 200 indartsu - distiratsuena. Han power lau zilindroak estutuz lortzen da 1.6 THB (Turbo High Pressure) itxaropenak betetzen dituen emaitza batekin. Baina are nabariagoa izan daiteke kilo batzuk gutxiago ibiltzen bazara.
Peugeot ez zen espero gogorra eta atletikoa eta RCZ-k ezer gutxi egin dezake bolantearen atzean daudenak konbentzitzeko.
Epaiketa hotzak egiteko tentazioa gainditu behar dugu, lehenengo metroetan hala baita zuzendaritza hortik sudurra altxa daiteke. Beheko aldean ebaki garbi bat dagoenez, bolanteak lasterketa bokazio gehiago iradokitzen du, baina koroan eskuen mugimenduen erreakzioa oso "frantsesa" da, beraz, apur bat diluitu egiten da. Kart erantzun lehorrik ez, nahiz eta batez besteko hiri familiako autoekin alderatzen den, jauzia argia da.
Lehen ezusteko positiboa, engranajez aldatzeko garaia denean, injertoak azkarrak direlako, oraingoan transalpinismo berezirik gabe. Jarrera batetik bestera igarotzea funtsezkoa da, nahikoa kontrastea ohiko autoek baino gutxiago tiratutako mekanikoari bizitasun dosi egokia emateko. Ondoren, dena palanka kolpe labur batekin eta enbragearen pedalarekin ondu da eta horrek zure presentzia behar bezala sentiarazten zaitu.
Gainera, aldaketak motorren soinu txar samarrak areagotzen ditu, barnetik kanpo baino gehiago hautematen baita, zarata zibila baino gehiago baita. Hau 3.000 rpm-ko atarian hautemandako burrunba aldatzen duen diseinu fasean egindako ikerketaren emaitza da. Begiak bere zatia nahi badu, belarriak ez du parekorik izan nahi.
Barnealdea eta funtzionalitatea
RCZ pistan jartzeko igandeko auto bat baino gehiago da. eskuzabala... Errepideen krisian batere ez, lehentasunak daude oraindik.
Bere formak habitat ezin hobea iradokitzen du. Gozatzeko gorputzean lerro zuzen bat aurkitzea zaila bada, ezaugarri berdinak dituen bidea aurkitu behar duzu. Ez du axola Stelvio igo edo Ziesa autobidetik jaitsi.
Itsasartean, baraualdian bezala,undercut 200 curriculum-etik (beste bertsio batzuek baino profesionalagoak) konfiantza handia sortzen du.
Badirudi xasisak eta motorrak ibilbide horietarako neurrira eginak direla, berehala norabide aldaketa eginez errepide zoruak sortutako bibraziorik transmititu gabe. Eta motorra? Ona da entzutea ez duela zalantzarik botere osoa inolako nagikeriarik gabe askatzeko, arropa arrunt batetik espero ez zenukeen elastikotasunarekin. murrizketa.
diseinua
La Casa del Leonek inbertsio handiak egiten ditu RCZren sinesgarritasuna frogatzeko. Iraganean, Peugeot elite segmentuago batean sartzen saiatzeak ez zituen nahi ziren emaitzak eman, eta arrazoia ziurrenik 406 eta 407 Coupé-ren gehiegizko politizazioan dago. Kirol auto batek RCZ bat baino handiagoa izan beharko luke, zalantzarik gabe. Estilismoari dagokionez, bere prezioa bi edo hiru bider kostatzen da, eta ez dugu ahaztu behar 30.000 euro pasatxo dituela, oso kostu merkea dela horrelako zehaztapenak dituen modeloarentzat.
Aurrean dauden aurpegiko ezaugarriak familiaren tipikoak dira, baina maniki bat besterik ez zenean arreta erakarri zioten elementu estilistiko horiek guztiak daude. Bertatik kodea teilatura gihartsua bi ezaugarri dituena gobb... Barruan, espazioa pabiloiaren forma kurbatuak definitzen du, baina kirol auto askoren ezaugarri den sentsazio klaustrofobikorik gabe. Sarbidea errazten duten ate handiengatik izan daiteke hori. Akabera estilo garrantzitsuagatik eta distira nabarmenarekin (barrualdea beltza izan arren), baina kanpokoa oso polita da.
