Piaggio Ape TM 703

• Video

Tximinoa! Hiru gurpileko kamioi txiki bat, 1948an Vespa motoarekin errepideetan ibili zena eta oraindik ez du aldaketa tekniko eta diseinu handirik jasan. Land Rover Defender betikoa bezalakoa da - kanpotik zaharkitua, baina behar den bezala. Beraz, ez zaitez eseri produktu berria dela pentsatuz. Irtenbide tekniko batzuk, hala nola, leihoak irekitzeko edo berogailua doitzeko mekanismoa, lehen Fičks-en mailan daude, baita azken ekoizpena ere.

Kolorea laranja da zenbait lekutan, Apejak bertako margolari bat konpontzen ariko balitz bezala, metalezko piezak dituzten plastikozko kontaktuak hain zehatzak direnez, atzamarra leku batzuetan pitzaduran itsatsi dezakezu eta barruan hiru material besterik ez daude. kabina: txapa, plastiko gogorra eta oihala. Bankua bankuan instalatuta dago. Bai, bi bidaiari jar daitezke eserita luzetarako norabidean edo bizkarraren angeluan egokitu ezin den bankuan, angelu zuzenean erabat finkatuta dagoelarik. Ez espero erosotasunik.

Nire burua, 182 hazbetekoa, zutik eserita nengoela, sabaia ukitzen ari zen, eta hori deserosoa izan daiteke bide txar batetik gidatzean edo etzanda dauden polizien gainean. Belaunak aginte-panela ukitzen ari dira eta baliteke zapiarekin zapiak piztea. Atezain bat, zehazki. Horrek haizetakoa erdian garbitzen du, baina ez gidariaren buruaren aurrean.

Kabinako lekua birentzat diseinatuta dago, eta eraikuntza arrunteko bi aitonaz ari bagara, azkar jendez gainezka egiten da. Eguraldi epeletan zentimetro batzuk lor daitezke leihoak aldi berean ireki eta ukondoak leku fresko batean leihoan pausatzen badituzu. Eguraldi hotzean, kabina berotu dezakezu palanka gorriari tiraka, eta eserlekuen azpian ezkutatuta dagoen beste palanka batekin, aireak nondik jo behar duen adierazten dugu: haizetakoan edo zure oinen azpian.

Kilometro batzuk igarota, kabina nahiko ondo berotzen da, baina ez espero saunarik. Aireztapen txarra batez ere bi pertsona eguraldi txarrarekin gidatzen ari direnean nabaritzen da, eta orduan hobe da trapu bat edukitzea lainoak aurreko eta alboko leihoak garbitzeko. Harrigarria da biltegiratze kaxa asko, giltzak, telefono mugikorra eta txanponak hiriko kaleetan zehar ibilaldi basati eta bihurgunetsu batean giltzak, telefono mugikorra eta txanponak ez uzteko.

Barruan, kontagailu orokorra, abiadura adierazlea, etengailu nagusiak eta argiak ez ezik, hautsontzia eta zigarro pizgailua ere aurkitzen ditugu. Bide batez, erregai edo olio lubrifikatzailearen argia denbora gutxian pizten hasten denean, biek gutxienez beste 50 kilometro iraungo dute, beraz ez zaitez izutu.

Apeja denbora bakarreko bi aldiko motor batez elikatzen da, garai batean Vespa mitikoan zerbitzatzen zen bezala. Olio-olio ponpa bereizi bat du, abiarazle elektrikoa eta eskuzko itogarria. Noiz piztu eta zenbat gas gehitu ohitu ondoren, motorra leunki argituko da, nahiz eta tenperatura izoztuaren azpitik jaitsi.

Lau abiadurako engranaje-kaxarekin, engranaje-palanka maneiatzen dugu auto batean bezala. Engranaje aldaketaren lehen inpresioa bakarrik da, tira, ezohikoa. Komandoak txirikorden bidez transmititzen dira, beraz sentimendua oso elastikoa eta zehatza da. Baina gu ere ohitu ginen, eta egun batzuk gidatu ondoren, ahaztu egin ginen inoiz ere ez genuela inolako trabarik jarri.

Ai bidaia. Hau da esperientzia eta erdi.

Eslovenia erdialdean, hiru gurpileko motozikleta horietako hainbeste ez daudenez (horietako batzuk gehiago daude Primorsken, beraz, ez da hain nabaria), ziur aski ikusgarriagoa izango zara kirol super kirol modernoena baino. Jendeak buelta ematen du, barre egiten du, batzuek argiak keinuka eta keinuka ere egiten dute.

Azken hauek batzuetan umore txarrez egiten dira, piztia berdea ordokian zehar 65 kilometro inguru mugitzen baita, hirian nahikoa baita, eta laster zutabe bat biltzen da autobidean atzean. Ez da lasterketako autoa, eta egia esateko, askoz azkarrago gidatzea ere ez da segurua. Sentimendua behintzat ez da onena. 100 kilometrotan, kamioi txiki batek 7 litro inguru behar ditu, eta horri olio pixka bat gehitu behar diozu bi aldiko motorrei.

Lehenengo hiru engranajeak oso motzak dira, beraz, gorputza hutsik dagoenean, bigarrena erraz martxan jarri dezakegu. Laugarrena "mugitzen" da, beraz, hirugarrena abiadura handiagoetan biratu behar da, motorra abiadura maximoraino azeleratu dadin. Ba al dakizu zer galdetzen ziguten maiz pasaitarrek? «Hankaz gora jartzen al da? Interesatuta zeuden.

Gidatzeko errendimendua ez da lehen begiratuan estimatu zenuen bezain negargarria? Izkina bateko autoaren indar zentrifugoa handiegia dela ohartarazten da lehenik eta behin barruko eragiketa gurpila neutral bihurtuz, eta gero Ape bi gurpilen gainean jar daiteke eta, gehiegizkoa bada, alboan ere, baina zorionez ezin izan dugu egiaztatu.

Oraindik ez dugu ezer esan jatorrizko xedeaz, hau da, salgaien garraioaz. Ildo horretatik, Ape erabilgarria eta oso praktikoa da, batez ere kale estuetan barrena fruta, barazki, agian harea edo pago txikitua besterik ez duten kaxak eraman behar direnean. Gorputza kabina luzea duen bilketa batena baino handiagoa da, eta onartutako karga 700 kilogramokoa da.

Esloveniako hiriak eta errepideak ez dira nahikoa zehatzak jendea kamioi horietan kopuru handietan garraiatzeko. Hala ere, Ape bi gurpileko ibilgailu oso erabilgarria izan daiteke autoa nahi edo nahi ez dutenentzat eta sagarrak gurpilean merkatura merkatura eraman nahi ez dituztenentzat. Eta beste ideia bat etorri zitzaidan burura. Errepidean duen ikusgarritasuna ikusita, aproposa da ikuspegi ezohikoagoak bilatzen dituzten iragarleentzat. Imajinatzen al duzue egunero Ljubljana zeharkatzen duten XXX inskripzio handiko Apear talde bat? Arrakasta bermatuta dago.

Aurrez aurre

Matei Memedovich: Batzuentzat auto dibertigarria da, beste batzuentzat, aitzitik, polita eta, batez ere, oso erabilgarria den auto bat da.

Hiri bidalketa aukeratzen duzuenontzat, agian lorezaintza eta lorezaintza negozioak abiarazten edo baserri baten jabea izan behar baduzu, seguruenik ez duzu luze eta zabal pentsatu behar Ape zeregina betetzen duen ala ez jakiteko. Lehenik eta behin, harrituta utziko zaitu.

Marko Vovk: Erredakzio aurreko atzeko patioan ikusi nuenean, bihotzez barre egin nion. Hiru gurpil, gorputz handia, bi kolpetakoa. Egunero ez duzu horrelakorik ikusiko. Egia da oso gauza erabilgarria dela, baina ezin dugu tximinoaren erosotasunaz eta abiaduraz hitz egin. Salgaiak garraiatzeko diseinatuta dago eta funtzio hori ezin hobeto betetzen du.

Probatu autoaren prezioa: 6.130 EUR

motorra: zilindro bakarrekoa, bi aldikoa, airez hoztua, 218 cm-koa? , karburadorea.

Gehienezko potentzia: 7 kW (9 km) 5 rpm

Momentu maximoa: adibidez

Potentziaren transmisioa: Transmisioa 4 abiadurakoa, ardatzak.

Balaztak: danborra.

Erregai depositua: 15 l.

Karga-ahalmena: 700 kg.

Ordezkaria: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ ikusgarritasuna

+ erabilgarritasuna, arintasuna

+ erregistro kostu txikiak

- kualitatiboa

– kabinan metatzea

- erregaiaren kontsumoa

– prezioa

Matevž Gribar, argazkia: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Oinarrizko datuak

  Probaren ereduaren kostua: 6.130 € XNUMX €

• Informazio teknikoa

  motorra: zilindro bakarrekoa, bi aldikoa, airez hoztua, 218 cm³, karburadorea.

  Momentua: adibidez

  Energia transferentzia: Transmisioa 4 abiadurakoa, ardatzak.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erregistro kostu txikiak

erabilgarritasuna, arintasuna

ikusgarritasuna

kalitatea

pilaketak kabinan

erregai kontsumoa

prezioa