Piaggio Beverly Tourer 300ie

Ljubljanako bizilagunek eta presiopean egunero Ljubljana zurira bidaiatzen dutenek, kontuz. Gero eta maxi scooter gehiago daude errepideetan, moto-saltzaileek ere baieztatu digutenez, eta Piaggiren eskaintzan, izar hau benetako Beverly bat da.

Lehenik eta behin, Vespa GTS 250 metro kubikotik 300 metro kubikora pasa zen eta garai guztietako Vespa ekoizle ahaltsuena bihurtu zen. Piaggioren Beverly-n dago orain, 250, 400 eta 500 cbm-ko motorrak dituzten bertsioetan ere saltzen dena. Zergatik hirurehun gehiago? Bistan denez, Piaggiorentzat behar desberdinak dituzten bezero nahikoa daude eskaintza hain anitza ordaindu ahal izateko, erabiltzaileak banatuta baitaude hirian bakarrik scooter batean ibiliko direnak, eta oporretan astebetez halako bizikletan ibiltzen direnak. Hirurehun tartean daude.

Oso ondo egiten du salto herritik, baina ez Vespa bezain oldarkor, bere gurpil handiengatik. Lau segundo eta erdian 60 km/h-ra bizkortzen du, eta 12an 13an jarri nuen apuntatu mugikorra ezkerreko eskuan. Bide batez, XNUMX Clio dCi berriaren helburua dugu, beraz, Beverly motorizatu batekin semaforotik semaforora azkarrenen artean egongo zara. Gehienezko abiadura autobidean onartzen den gehienezko abiaduraren parekoa da, eta kilometro bat baino gehiago ere ez, nahiz eta Touring bertsioan ohiko osagarrien parte den haizetakoaren gainean makurtuta egon.

Saltoko unitateaz gain, nabarmentzekoa da ibilaldiaren kalitate oso ona dela, marko sendo baten, kalitatezko esekiduraren (bi kolpe atzealdean!) Eta 16 hazbeteko gurpilen emaitza dena. Ohiko scooterretako 13 hazbeteko gurpil txikienekin alderatuta, askoz egonkortasun handiagoa ematen dute izkinetan eta abiadura handiagoetan, beraz, Beverly ondo ibiltzen da legar gainean. Egiaztatuta!

Dena den, Beverlyk alde txarra du gurpil handien ondorioz: eserlekuaren azpian luzea den maletategia (bolantearen azpian dagoen botoi batek irekitzen du edo belaunen aurreko tiradera batean ezkutatuta dagoen palanka batek) ez du sakonerarik eta, beraz, bi bakarrik irensten ditu. jet kasko txikiak, handiagoak (XL), pieza bakarreko kaskoa haietan ezkutatuta amets bat baino ez da. Maleta bat gomendatzen dugu. Hankekin ere ez zuten eskuzabaltasun handirik erakutsi erdiko orraziak lapurtu baitzuen.

Scooter-aren atzeko formak ere erruduna da maletategiaren bolumena txikia izatearen errua. Hau dotore argala da eta bere lerro retroei esker, datozen hamarkadetan modan egongo dela dirudi. Scooterak alboko eta erdiko euskarri bat, maleta euskarri bat eta aginte-panel on bat ditu (abiadura, bi odometro, erregai-maila eta hozte-tenperatura, erlojua). Probako erregai-kontsumoa ehun kilometroko 4 litrokoa izan zen, baina scooter-a ia berria zen, beraz, aurrealdeko balaztak ere pixka bat eramango duela espero dugu. Geldialdi zorrotz batek palanka zorrotz hartu behar zuen.

Tira, saiatu behintzat. Ez dut ezagutzen jende artean (Ljubljana) maxi scooter proba batekin harrituta geratuko ez zen inor. Esku-babesak eta oin-estalki beroak instalatuz, erabilera-denboraldia ia urte osoan luza dezakezu. Bidezkoa litzateke doako aparkaleku gehiago ematea, ezta? Alkatea, nahiago al duzu tuareg bat edo patinete horietako lau aparkaleku batean?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Probatu autoaren prezioa: 4.099 EUR

Energia transferentzia: enbrage automatikoa, variomat.

Markoa: altzairuzko hodi kaiola bikoitza.

Balaztak: aurreko bobina? 260 mm, pistoi bikoitzeko espeka, atzeko diskoa? 260 mm, pistoi bakarreko leba.

Etetea: aurreko sardexka? 35 mm, 104 mm-ko ibilbidea, atzeko bi motelgailu hidrauliko, lau etapako aurrekarga erregulagarria, 90 mm-ko ibilbidea.

Pneumatikoak: 110/70-16, 140/70-16.

Eserlekuaren altuera lurretik: 790 mm.

Erregai depositua: 10 l.

Gurpila: 1.470 mm.

Pisua: 165 kg (erregaiarekin).

Ordezkaria: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ forma klasiko dotorea

+ salto gidatzea

+ gidatzeko errendimendua

+ erabilgarritasuna

+ Haizearen babes fidagarria

– ez dago eserlekuaren azpian kasko integral baterako lekurik

- hankako tarte txikia

– Aurreko balazta indartsuagoa izan daiteke

Matevž Hribar, argazkia:? Aleš Pavletič