Hasiera hotza txarra

"Ez zait ondo hasten hotza egiten duenean" - horrelako kexak entzun daitezke eguraldi hotzean gizonen artean, autoak eztabaidatzean. Hotzean autoa ondo abiarazten ez bada, sintoma eta jokabide desberdinak deskriba daitezke, baina hori eragiten duten arazoak ia berdinak izan ohi dira. Abiarazte zailaren arrazoiak desberdinak dira barne-errekuntzako motor motaren arabera: gasolina (injektorea, karburatzailea) edo diesela. Artikulu honetan, honelako arazoen kasurik ohikoenak hartuko ditugu kontuan:

Hotz batekin hastea txarra den arrazoiak

Garrantzitsua da arazoak agertzen diren egoerak bereiztea. Nagusiak hauek dira:

• kotxea bero dago eta abiarazte zaila da;
• ez da ondo hasten geldialdiaren ondoren, hozten denean (goizean batez ere);
• hotzean hasteari uko egiten badio.

Horiek guztiek dituzte beren ñabardurak eta arrazoiak aparte kontuan hartzea merezi du. Termino orokorrean ulertuko dugu zer arrazoik eragiten duten, hain zuzen, barne-errekuntzako motor hotz baten abiarazte txarra. Normalean abiarazlearen armadura-ardatzaren biraketa bat edo bi nahikoa izaten dira egoera onean dagoen auto bat martxan jartzeko. Honek huts egiten badu, zergatik bilatu behar duzu.

Arrazoi nagusiak:

arrazoi	karburagailu	injektore	Diesel motorra
Erregaiaren kalitate eskasa
Erregai-ponparen errendimendu eskasa
Erregai-iragazki itxia
Erregaiaren presio ahula
Erregai maila baxua karburatzailean
Erregai-lerroaren presio erregulatzaile akastun bat
Aire ihesak
Kandelen egoera txarra
goi-tentsioko hariak edo pizte-bobinak haustea
Ahotsa zikina
Balbula inaktiboaren kutsadura
aire-sentsoreen porrota
Motorren tenperatura sentsorearen akatsa
Balbulen tartea hautsita edo gaizki ezarrita
gaizki hautatutako olioaren biskositatea (lodiegia)
Bateria ahula

Arazo gutxiago ere badaude, baina ez hain esanguratsuak. Jarraian ere aipatuko ditugu.

Arazoak konpontzeko aholkuak

Gasolinazko motorretan txarto hasten den eta hotz batean lausotzen den adierazlea, bihur daiteke kandela bat. Askatu egiten dugu, begiratzen dugu: gainezka - isuri, puntu gehiago bilatzen ari gara; nahasketa lehor eta gihar, aukerak ere antolatzen ditugu. Azterketa-metodo honek errazagoak direnetatik argitzen hasteko eta barne-errekuntzako motorraren hotz abiarazte txarraren arrazoi konplexuagoetara hurbiltzeko pixkanaka-pixkanaka, eta ez bilatzea erregai-ponpan, injektorea desmuntatu, tenporizazio-mekanismora igo, ireki. zilindro-blokea, etab.

Baina diesel motorrerako akatsen zerrendako lehena izango da konpresio ahula... Beraz, diesel autoen jabeek arreta berezia jarri beharko liokete. Bigarren postuan dago erregaiaren kalitatea edo denboraldiarekin duen inkoherentzia, eta hirugarrenean - distira-tapoiak.

Eguraldi hotzean barne-errekuntzako motorra abiarazteko aholkuak

1. Mantendu depositua beteta, kondentsazioa sortu eta ura erregaian sartu ez dadin.
2. Piztu habea segundo pare batez hasi baino lehen - egun izozteetan bateriaren edukieraren zati bat berreskuratuko du.
3. Giltza piztu ondoren (injekzio-kotxe batean), itxaron segundo batzuk erregai-sisteman presio normala sortu arte, eta orduan bakarrik martxan jarri barne-errekuntzako motorra.
4. Ponpatu gasolina eskuz (karburagailu-auto batean), baina ez gehiegi egin, bestela kandelak gainezka egingo dira.
5. Autoak gasolinan, inola ere ez zenuke hotza hasi behar, lehenik eta behin gasolinara!

Injektorea gaizki hasten da hotz batean

Injekzio autoak ondo funtzionatzen ez duenean arreta jarri behar diozun lehenengo gauza sentsoreak dira. Horietako batzuen porrotak barne-errekuntzako motorra abiarazte zaila dakar, seinale okerrak ordenagailu-unitatera bidaltzen baitira. Normalean zaila da hotzarekin hastea:

• hozte-tenperatura-sentsorea, DTOZH-k hozgarriaren egoeraren berri ematen dio kontrol-unitateari, adierazlearen datuek barne-errekuntzako motorraren abiarazteari eragiten diote (karburagailu-auto bati ez bezala), lan-nahasketaren konposizioa egokituz;
• throttle sentsorea;
• erregai-kontsumoaren sentsorea;
• DMRV (edo MAP, hartunearen presio-sentsorea).

Sentsoreekin dena ondo badago, lehenengo nodo hauei arreta jarri behar diezu:

1. Hotz abiarazte arazoa ohikoa da. erregaiaren presioaren erregulagailuaren ondorioz... Beno, noski, injektorea edo karburatzailea izan, auto hotz bat ondo abiarazten ez denean, troit egiten badu, iraultzak jauzi egiten dira, eta berotu ondoren dena ondo dago, kandelen egoera gabe egiaztatzen dela esan nahi du. huts egin, eta bobinak eta BB hariak multimetro batekin egiaztatzen ditugu.
2. Eman arazo asko tobera iragazgaitzakkanpoan beroa egiten duenean, autoa ez da ondo abiaraziko barne-errekuntzako motor bero batean, eta denboraldi hotzean, tantaka dagoen injektore bat egingo du. goizean hasiera zailaren arrazoia. Teoria hau probatzeko, nahikoa da arratsaldean TSren presioa askatzea, tantaka ezer ez dadin, eta emaitzari begira goizean.
3. Ezin da baztertu energia-sisteman aire-ihesak bezalako arazo hutsal bat - motor hotz baten abiaraztea zailtzen du. erreparatu ere deposituan isurtzen den erregaiari, haren kalitateak asko eragiten baitu barne-errekuntzako motorra abiaraztean.

Audi 80 bezalako autoetan (injektore mekaniko batekin), lehenik eta behin abiarazte-tobera egiaztatzen dugu.

Aholku orokorra: abiarazleak normalean biratzen badu, kandelak eta hariak ondo daude, orduan injektore hotz batean gaizki abiarazteko arrazoiaren bila hasi behar da hozte-sentsorea egiaztatuz eta erregai-sistemako presioa egiaztatuz (zer mantentzen den eta zenbat denbora), bi arazo ohikoenak baitira.

Karburadorea ez da ondo hasten hotzean

Karburadore hotz batean gaizki abiarazteko edo batere abiarazteko arrazoi gehienak pizte-sistemaren elementuen matxurarekin lotuta daude: kandelak, BB hariak, bobina edo bateria. Horregatik egin beharreko lehen gauza - askatu kandelak - bustita badaude, elektrizista erruduna da.

Askotan, karburatzaileen motorretan, karbohidrato-zurrustadak beteta daudenean abiatzeko ere zailtasunak daude.

Nagusia abiarazteko arrazoiak Karburagailu hotza:

1. Pizte bobina.
2. Aldatu.
3. Trambler (estalkia edo irristagailua).
4. gaizki sintonizatutako karburatzailea.
5. Hasierako gailuaren diafragma edo erregai-ponparen diafragma hondatuta dago.

Noski, hasi aurretik gasolina ponpatzen baduzu eta xurgapena gehiago ateratzen baduzu, orduan hobeto hasten da. Baina, aholku hauek guztiak garrantzitsuak dira karburatzailea behar bezala konfiguratuta dagoenean eta etengailuarekin edo kandelekin arazorik ez dagoenean.

Karburagailua duen autoa, Solex edo DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) bada, lehendabizi hotzean abiarazten bada, eta gero berehala gelditzen da, kandelak aldi berean gainezka, abiarazte-diafragmaren matxura adierazten du horrek.

VAZ 2110 auto-jabe esperientziadun baten aholkua: "Motorea motor hotz batean abiatzen ez denean, gas-pedala leunki sakatu behar duzu, abiarazlea biratu eta pedala atzera askatu bezain laster, mantendu gasa. posizio berean berotu arte».

Demagun batzuk kasu tipikoakhotz batean hasten ez denean:

• abiarazleak biratzen duenean, baina harrapatzen ez duenean, esan nahi du bujietan pizterik ez dagoela edo gasolina ere ez dela hornitzen;
• atzematen badu, baina ez hasten bada - ziurrenik, piztea erortzen da edo, berriro ere, gasolina;
• Abiarazleak ez badu batere bira egiten, seguruenik bateriarekin arazoren bat egongo da.

Zergatik da zaila karburadore hotza abiaraztea

Olioarekin, kandelekin eta hariekin dena normala bada, agian pizte berandu dago edo karburagailuaren hasierako balbula ez dago egokituta. Hala ere, abiarazte hotzeko sisteman diafragma urratua egon daitekeeta balbularen doikuntzak ere asko esaten du.

Izotz hotz baten abiarazte txarraren kausa azkar bilatzeko, karburatzaileen energia sistema batekin adituek lehenengo egiaztatzea gomendatzen dute: bujiak, goi-tentsioko hariak, karburagailuaren abiarazlea, zorrotada inaktiboa, eta orduan bakarrik ikuskatu ere etengailuaren kontaktuak, pizte-denborizazioa, erregai-ponparen funtzionamendua eta hutseko booster-hodien egoera.

Diesel hotzarekin hastea zaila

Dakizuenez, diesel motorra abiaraztea tenperatura eta konpresioaren ondorioz gertatzen da, beraz, bateriaren eta abiarazlearen funtzionamenduan arazorik ez badago, 3 modu nagusi egon daitezke diesel motorra ondo abiarazteko arrazoia aurkitzeko. goizean hotz batean:

1. Konpresio nahikoa ez.
2. Bujiarik ez.
3. Falta edo erregai hornidura hautsita dago.

Diesela hotzarekin abiarazten ez duen arrazoietako bat, hots, diesel motorra orokorrean abiarazte eskasa - konpresio txarra. Goizean hasten ez bada, bultzagailutik hartzen badu eta ke urdina badago denbora jakin batean, orduan % 90eko konpresio baxua da.

ICE konpresioaren egiaztapena

Barne-errekuntzako motorrean konpresioa egiaztatzea konpresio-neurgailu batekin eta tresnarik gabe zure eskuekin. Nola neurtu konpresioa gasolina eta diesel barne-errekuntzako motorretan. Konpresioaren diagnostikoa. Xehetasun gehiago

 

Abiaraztearen biraketa-unean diesel ihesaren ke urdinak esan nahi du zilindroetarako erregai-hornidura dagoela, baina nahasketa ez da pizten.

Berdin ohikoa den kasua da diesel motorra duen auto baten jabeak ezin duela motor hotz bat martxan jarri, baina beroa arazorik gabe abiarazten duenean - baldin txinpartarik ez. Gasolioa berotzen dute diesel motorra funtzionamendu-tenperaturara iritsi arte.

aukerak, zergatik ez dira funtzionatzen kandelak?agian hiru:

• kandelak beraiek akastunak dira;
• Bujiaren errelea da. Bere funtzionamendua hozte-tenperatura-sentsoreak kontrolatzen du. Funtzionamendu arruntean, erreleak klik lasaiak egiten ditu giltza piztean piztu aurretik, eta entzuten ez badira, merezi du blokean aurkitzea eta egiaztatzea;
• distiratsuaren konektorearen oxidazioa. Ez du merezi hemen oxidoek kontaktuan nola eragiten duten azaltzea.

3 modu distiratsuak egiaztatzeko

Diesel bujiak egiaztatzeko, aukeratu dezakezu hainbat modu:

• neurtu haien erresistentzia (torlojututako kandelaan) edo multimetro batekin berokuntza-zirkuituan irekitako zirkuitu bat (tweeter moduan egiaztatzen da, biak barne-errekuntzako motorrean torlojututa eta askatuz);
• egiaztatu bateriaren abiadura eta goritasun-maila lurrera eta erdiko elektrodoa hariekin konektatuz;
• barne-errekuntzako motorretik askatu gabe, konektatu erdiko kablea bateriaren terminal positiboarekin 12 voltioko bonbilla baten bidez.

Konpresio onarekin eta bujiak inaktiboekin, barne-errekuntzako motorra abiaraziko da, noski, kanpoan -25 °C ez badago, baina denbora gehiago beharko du abiarazleak biratzeko, eta motorra "txistorra" egingo du lehen minutuetan. operazioa.

Kandelak funtzionatzen ari badira eta piztea piztean behar bezala dinamizatzen badira, kasu batzuetan balbulen tarteak egiaztatu behar dira. Denborak aurrera egin ahala, okertu egiten dira, eta barne-errekuntzako motor hotz batean ez dira guztiz ixten, eta martxan jarri eta berotzen baduzu, estali egiten dira eta beroa dagoenean motorra normal hasten da martxan.

Diesel injektore akastunak, ohiko higaduraren edo kutsaduraren ondorioz (sufrea eta beste ezpurutasun batzuk), garrantzi berdineko alderdia dira. Zenbait kasutan, injektoreek erregai asko botatzen dute itzulerako lineara (proba bat egin behar duzu) edo erregai-iragazki zikin batera.

Erregai-etenaldiak askoz zailagoa da barne-errekuntzako motorra martxan jartzea. Beraz, gasolio motorra goizean abiarazteari uzten bazaio, kanpoko tenperatura edozein dela ere, diesel erregaia irteten da (balbulak ez du itzulerako linean eusten) edo airea xurgatzen badu, beste aukera batzuk ez dira hain litekeena! Erregai-sisteman sartzen den aireak diesel motorra gaizki abiaraztea eta gelditzea eragin dezake.

denboraldiz kanpoko erregaia edo hirugarrenen ezpurutasunekin. Kanpoan hotza egiten duenean eta diesel motorra abiarazten ez denean edo martxan jarri eta berehala gelditzen denean, baliteke arazoa erregaian egotea. DTk sasoiko trantsizioa behar du "udako", "negurako" eta are "artikorako" (eskualde bereziki hotzetan) gasoliorako. Diesela ez da neguan abiarazten, udako gasolioa prestatzen ez den hotzean, erregai deposituan eta erregai-lerroetan parafina gel bihurtzen baita, erregai-iragazkia loditzen eta trabatu egiten duelako.

Kasu honetan, diesel motor bat abiarazten laguntzen da erregai-sistema berotuz eta erregai-iragazkia ordezkatuz. Iragazki-elementuan izoztutako urak ez du zailtasun gutxiagorik sortzen. Erregai-sisteman ura pilatzea saihesteko, alkohol apur bat bota dezakezu deposituan edo deshidratatzaile izeneko diesel erregaian gehigarri berezi bat.

Diesel autoen jabeentzako aholkuak:

1. Erregai-iragazkiaren gainean ura irakiten bota ondoren, autoa martxan jartzen bada eta normalean funtzionatzen badu, udako gasolioa da.
2. Erregai-railean presio baxua badago, toberak seguruenik isurtzen ari dira, ez dira ixten (funtzionamendua stand berezi batean egiaztatzen da).
3. Probak toberak itzulera lerrora isurtzen direla erakutsi badu, orduan ihinztagailuko orratza ez da irekitzen (beharrezkoa da horiek aldatu).

10 arrazoi diesel motorrak hotz abiarazteko

Diesel motor bat hotz batekin ondo abiarazten ez bada, arrazoiak hamar puntuko zerrenda bakarrean bildu daitezke:

1. abiarazlea edo bateriaren hutsegitea.
2. Konpresio nahikoa ez.
3. injektagailu/toberaren hutsegitea.
4. injekzio-momentua gaizki ezarri zen, presio handiko erregai-ponparen funtzionamenduarekin sinkronizatuta (hortz batek jauzitako denborizazio-uhala).
5. Airea erregaian.
6. balbulen tartea gaizki ezarrita.
7. Aurreberotze sistemaren matxura.
8. Erresistentzia gehigarria erregaia hornitzeko sisteman.
9. Erresistentzia gehigarria ihes-sisteman.
10. Injekzio ponparen barne-matxura.

Espero dut goiko guztiak lagunduko dizula, eta barne-errekuntzako motor hotz bat abiaraztearen arazoa konpontzen ez badu, gutxienez zure kabuz edo baten laguntzaz kentzeko modu zuzenera bideratuko zaitu. espezialista.

Barne errekuntzako motor hotz baten abiarazte zailen kasuak eta horiek konpontzeko metodoak kontatzen ditugu iruzkinetan.