Erdi-slicksen alde onak eta txarrak
Semi slicks bikainak dira pistarako, baina ez zaituzte lagunduko errepidean.
Errendimendu handiko errepideko autoan erdi-slicks izenekoak, pneumatikoen R-konposatu gisa ere ezagunak, jartzeko tentazioa handia da, batez ere potentzia gehiago eta dinamika hobetzeko aldatu bada.
Pneumatikoen konpainia gehienek errepideko pneumatiko estandar baten gainean trakzio optimoa agintzen duten erdi slicks eskaintzen dituzte. Horren azpi-testua da lasterketa-pista batean gidatzeko motor-kirolaren inguruneaz ari direla.
okerra
Gero eta kirol-kotxeen jabeek oker uste dute erdi-slicks-ak beren ibilgailuetarako hobeto egokitzen direla errepideko eguneroko erabilerarako, ematen duten trakzio maila handia dela eta.
Baina Toyo Tire Australiaren arabera, "dirua botatzen ari dira, erdi slicks askoz gogorrago ibiltzen direlako, bero-ziklo kopuru mugatua dutelako kautxua atera baino lehen, azkarrago higatzen da eta denbora gehiago behar izaten dute grip-tenperaturara berotzeko".
Hau da, ziurrenik, manipulazio orokorrean edozein irabazi baino harrotzeko.
"Askoz hobeto egongo lirateke Toyo Proxes T1 Sport bezalako errendimendu handiko pneumatikoekin eta bere R konposatuekin lehiaketako bigarren hagun multzo batean", esan zuten.
"Erdi-slicks-ek oldarkorragoak dirudite, baina hori kalean edozein manipulazio irabazi baino harrotasun-eskubide handiagoa da ziurrenik", dio Stevek.
R-KONEXA
Toyo Tire Australiak Proxes R888 erdi-slick egiten du, bozeramaile baten arabera, tamaina ertaineko R-konposatu pneumatiko on bat da zirkuituko lasterketa eta lehiaketa ezberdinetarako, batez ere stock autoetan eta arinki aldatutako autoetan.
Pista gidatzeko ezin hobeak direla diote eta trakziorik galdu gabe itzuli asko emango dituzte, errodaduraren behealderaino.
ERREPIDEAN
Bozeramailearen hitza hartu genuen eta Mazda MX-888 batean R5 kit instalatu genuen pistan super sprint bat egiteko, sei itzuliko zortzi "lasterketetan" osatua.
Pneumatikoa beroa zegoenean presio egokia lortu genuenean (32 psi inguru), R888-k ez zuen trakziorik galdu eta inoiz ez zuen trakziorik galdu inongo saiotan, egun hartan autoen aurka lehen XNUMXen artean egon arren. . pneumatiko leunak.
Gure pista egunean existitzen ez zen ihesaldi progresibo bat eskaintzeko diseinatuta dauden arren. Sentsazio irmoa, gidatze bizkorra eta zaratarik eza - kirrinkarik ez - eta balaztatze egonkorra eskaintzen zuten.
Autoa norabide nahiko oldarkorrarekin dago eta pistan egun osoa igaro ondoren pneumatikoek itxura ona zuten eta hurrengo ekitaldirako prest jarraitzen zuten.
Onak dira motor-kirolean duten helbururako.
Errepideko legezkoak dira eta ez dugu arazorik izan R888-n, baina laster bigarren hagun multzo bat erosiko dugu, agintzen dut.
Proxes R888 lasterketetarako homologatuta dauden CAMS dira eta hainbat stock car eta lasterketa historikoetarako homologatuta daude.
epaia
Erdi slicks-en alde txarra da motorraren helburuetarako onak direla.
Inoiz pistara jotzen baduzu, erosi errendimendu handiko errepideko pneumatikoen multzoa.
