EPAren arabera, Ford Mustang Mach-E-ren benetako autonomia 340 km-tik hasten da. Energia-kontsumo nabarmena
AEBetako Ingurumena Babesteko Agentziak (EPA) Ford Mustang Mach-E-ren hainbat bertsioren sorta-probaren emaitzak argitaratu ditu. EPA zifrek, oro har, Europako WLTP baino EV gaitasun hobeak islatzen dituzte, eta WLTPrekin oraindik "espero" ditugun zenbakiak ditugu, beraz, merezi du atzerriko zenbakiak begiratzea.
Ford Mustang Mach-E sorta EPAren arabera
Edukien taula
- Ford Mustang Mach-E sorta EPAren arabera
- Ford Mustang Mach-E lehiakideen aurka
Ford Mustang Mach-E Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 edo Jaguar I-Pace-rekin lehiatzen den D-SUV crossover bat da. Hona hemen eredu sorta ofizialak bertsioaren arabera:
- Ford Mustang Mach-E gurpileko trakzio osoa 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pz. WLTP [aurreko kalkuluak www.elektrowoz.pl], 420 pcs. WLTP fabrikatzailearen arabera,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pz. WLTP [goian bezala], 540 WLTP unitate fabrikatzailearen arabera,
- Ford Mustang Mach-E atzekoa 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pz. WLTP [goian bezala], 450 WLTP unitate fabrikatzailearen arabera,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pz. WLTP [goian bezala], 600 WLTP unitate fabrikatzailearen arabera.
Argi dezagun berehala ER ("Hedatua" ilustrazioan), goiko zerrendatik erraz ulertzen denez, 88 kWh-ra igotzen den bateria duen bertsioa dela, eta ez-ER 68 estandarra duen aukera bat dela. kWh bateria. Zenbaki biak Balio erabilgarriak eta, beraz, gidariaren eskura... Fabrikatzaileak emandako balio orokorrak goian adierazten dira.
Emaitza hauek onak al dira? Ez da txarra D-SUV segmentuarentzat. Bateria handiagoa duen Mustang Mach-E bat aukeratzen badugu modu mistoan, 400 kilometro baino gehiago gidatu beharko genituzke arazorik gabe. Autopistan EDO 80-> 10 ehuneko moduan 300 kilometro baino gehiago izango dira. Autopistan Eta ehuneko 80-> 10 gidatzen denean, 240-270 kilometrokoa izan beharko litzateke, beraz, "120-130 km/h-ko abiaduran eusten saiatu" bada ere, itsasoan ibilaldi klasiko batek geldialdi bakarra behar du kargatzeko. .
Okerragoak dira Ford Mustang Mach-E-ren bertsioak bateria estandarrarekinbaina modu mistoan ere karga bakarrean 300 kilometro baino gehiago egiteko aukera eman beharko lukete (%100-> 0).
Guk WLTP-aren arabera kalkulatutako distantziak, eguraldi onean hiri batean auto baten gehieneko autonomiatzat hartu beharrekoak, balio "kalkulatuak" direla gaineratzen dugu. Kasu guztietan, fabrikatzaileak ehuneko 6 inguru handiagoak direla adierazten du, baina aurretiazko datuak dira.
> Ford Mustang Mach-E: PREZIOAK 46 eurotik aurrera Alemanian. Polonian 900-210 mila zlotytik?
Ford Mustang Mach-E lehiakideen aurka
Lehiaketa hain da zaurgarria non Mercedes EQC eta BMW iX3-ek ez baitute EPA gamaren informaziorik, merkatu amerikarrean ez daudelako batere eskuragarri. Hala ere, WLTP datuetan oinarrituta kalkula ditzakegu kopuruak. Horietatik honako auto lerro hauek lortzen dira (letra etzana estimatutako datuak esan nahi du):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (erdian)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER - 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km arte",
- Jaguar I-Pace - 377 km EPA (gailua),
- Mercedes EQC - 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD ER gabe - 340 km (lehena ezkerretik).
Tesla EPA barrutiak optimizatzen ari dela suposatuz ere (hau da, egia da), 72-74 kWh-ko ahalmen erabilgarria duen Y modelo batek Ford-en karga bakarrean gutxi gorabehera berdina estaltzen duela ematen du. Mustang Mach-E 88-XNUMX kWh inguruko bateriarekin, XNUMX kWh-ko ahalmena.
Beraz, ikus dezakezu Ford-ek bide luzea duela egiteko bateriaren errendimendua hobetzeko. Eta nekez erabiliko ditu Fordek Tesla irtenbideak, batzuetan esaten dena - Mustang Mach-E AWD ez-ER-a Tesla Model Y baino txikiagoa da, bateriaren edukiera bera izan arren.
Desberdintasun hauek oso nabariak dira energia-kontsumoa alderatzean. Mustang Mach-E ez da Tesla Model Y-k eskaintzen dituen balioetara hurbiltzen. Bateria txikiagoa eta atzeko gurpileko trakzioa duen Ford elektriko batek 21,1 kWh/100 km-ko gaitasuna du, eta 16,8 kWh/100 km-ko XNUMX kWh/XNUMX km-ko Tesla Y modelo batek.
Tesla Y modeloaren errendimendua optimizatzen ari dela suposatzen badugu ere, Kaliforniako gurutze elektrikoa 21 kWh / 100 km-tik behera egongo da. Eta lau gurpileko trakzioa du!
> Tesla Model Y Performance - 120 km/h-ko benetako gama 430-440 km-koa da, 150 km/h - 280-290 km-ra. Errebelazioa! [bideoa]
ordea gainerako lehiakideak dira penagarrienak... Fordek baterien ahalmena konpentsatzen du, beste marka batzuk atzean geratzen dira. Eta ez dute iradokitzen erosleak bateria apur bat handiagoa aukeratu behar duenik unitatearen akatsak konpentsatzeko.
Aurkibideko ilustrazioak fueleconomy.gov-koak dira.
Hau interesgarria izan daiteke:
