Zergatik jarraitu behar duten auto kontzesionarioek
Iaz, Bugatti La Voiture Noire aurkeztu zuten Genevako Automobil Salonean, orain arteko autorik garestienetako bat.
Joan den astean, koronabirusaren hedapenak Europan zehar Suitzako gobernuak elkarretaratze masiboetan murrizketak ezartzera bultzatu zuen, Genevako Automobil Salonaren antolatzailea ekitaldia bertan behera utztzera behartuz. Erakusketa hasteko egun batzuk baino ez ziren falta, auto konpainiek milioika gastatu baitzituzten standak eta auto kontzeptualak urteroko ikuskizunerako.
Honek gehiago hitz egin du auto erakusketaren egunak zenbatuta daudela. Geneva Londres, Sydney eta Melbourne bezalakoekin bat egiteko arriskuan dago orain erakusleiho ohiaren anfitrioi hiri gisa.
Ospe handiko hainbat markek, Ford, Jaguar Land Rover eta Nissan barne, Geneva alde batera uztea erabaki dute jada, behin-behineko industriaren erakusketarako inbertsioaren itzulera falta dela eta.
Dagoeneko denbora eta esfortzu gehiegi gastatu da Genevarara zuzendutako autoetan, eta autogile askok, BMW, Mercedes-Benz eta Aston Martin barne, "prentsaurreko birtualak" antolatu dituzte euren stand fisikoetan erakutsiko zutena aurkezteko eta eztabaidatzeko. .
Horrek guztiak indartu egiten ditu autoen kontzesionarioa desagertzea nahi dutenen argudioak, garestiegia delako eta ez baitu zuzenean eragiten markak zenbat auto sal ditzakeen.
"Automobilgintzaren industria osoa eraldaketa bat jasaten ari da, batez ere digitalizazioari dagokionez", esan du Mercedes-Benzeko bozeramaile batek. BBC Aste honetan. “Noski, honek etorkizunean gure produktuak nola aurkezten ditugun ere barne hartzen du.
"Gure buruari galdera egiten diogu: "Zein plataforma da egokiena gure gai ezberdinetarako?" Digitala edo fisikoa den, beraz, etorkizunean ez dugu bata edo bestea aukeratuko».
Genevako Auto Show bertan behera utzi izanak auto-saioaren egunak zenbatuta daudelako espekulazio gehiago piztu du.
Argudio hori izan zen 2013an Australiako Automobilaren Nazioarteko Erakusketaren amaierarekin hunkituta zeuden auto-markak 2009an erori zenean, Sydneyko eta Melbourneko erakustaldi bereiziak txandakatzera behartuta XNUMXtik aurrera nahikoa fabrikatzaile egongo zirela ziurtatzeko.
Garai hartan, auto kontzesionarioak garestiegiak zirela esaten zuten, jendeak bere informazioa Internetetik lortzen zuela eta erakusleiho modernoa hain distiratsu bihurtu zenez ez zenuten erakusleihoko fanfarrerik jarri beharrik.
Guztia astakeria da.
Harbour City-n hazitako kotxearekin obsesionatuta dagoen umea nintzenez, Sydneyko Auto Show-a izan zen nire gaztaroko urteko aipagarriena eta automoziorako nire maitasuna sendotzen lagundu zuen. Orain ni aita naizela eta autoekin obsesionatutako bederatzi urteko semea dudanez, are gehiago galdu dut Sydneyko ikuskizuna.
Auto kontzesionarioek autoak erakustea eta salmenta gehigarriak sustatzea baino gehiago izan beharko lukete. Automobilgintzaren komunitate zabalaren laguntza eta bultzada elementu bat egon behar da.
Bai, oso garestiak dira (Europako ikuskizunek hamar milioi kostatzen dituzte auto konpainiek), baina inork ez ditu behartzen horrelako dirua gastatzera. Sukaldeak, hitzaldi aretoak eta egongelak dituzten solairu anitzeko eraikinak ederrak dira eta, zalantzarik gabe, bezero potentzialak erakartzen dituzte, baina ez dira garrantzitsuak ikuskizunerako.
Autoek izarrak izan behar dute.
Zure ametsetako autoak bizitza errealean ikustean lortzen dituzun ukimen-sentsazioek eta emozioek bizitza osorako inpresioa utz dezakete.
Auto-kontzesionarioko kabina ez da hain konplexua izan behar arkitektura sari bat irabazteko; funtzionala izan behar du eta markak eskaintzen duen azken metalez beteta. Inbertsioaren etekina nahikoa ez bada, baliteke unea zenbat inbertitzen ari zaren aztertzeko eta diru gutxiagoren truke antzeko emaitza bat lortzea posible den galdetzea?
Horrez gain, gaur egun jendeak Internetetik informazio asko jasotzen duela eta kontzesionarioak inoiz baino hobeak direla diote. Biak baliozko puntuak dira, baina irudi handiagoa ere galdu egiten dute.
Bai, Internet datu, irudi eta bideoz beteta dago, baina alde handia dago kotxe bat ordenagailuko pantailan ikustearen eta bizitza errealean ikustearen artean. Era berean, hutsune handia dago erakusleiho batera kotxe bat ikustera joan eta areto berean autoak ibiltzeko eta alderatzeko gai izatearen artean.
Zure ametsetako autoak bizitza errealean ikustean sortzen dituzun ukimen-sentsazioek eta emozioek bizitza osoko inpresioa utzi dezakete, eta marka gehiagok izan beharko lukete horren berri. Lehia moztua dagoen eta erosleek leialtasun gutxi duten garai honetan, haur, nerabe edo heldu gazte baten arteko lotura goiztiarra ezartzeak leialtasuna eta, ziurrenik, salmentak ekarriko ditu.
Baina ez da gizabanakoei buruz bakarrik, bada automozioaren kulturaren elementu bat, gertaera ikoniko hauek galtzen baditugu kaltetzeko arriskua duguna. Jendeak gogoko dute gogoko duten pertsonekin denbora pasatzea eta interes komunak partekatzea. Begira azken urteotan Autoen eta Kafearen estiloko ekitaldien gorakada, gero eta gehiago ari direla herrialde osoan zehar auto zaleek maitasuna zabaltzen saiatzen diren heinean.
Pena litzateke koronavirusaren, finantza-erantzukizunaren eta apatiaren konbinazioak epe luzera automozio komunitateari kalte egitea. Nik, esate baterako, espero dut 2021eko Genevako Motor Showa inoiz baino handiagoa eta hobea izatea.
