Zergatik irrist egiten ari da enbragea?
Edukia
Mekanikoa, robotikoa, baita CVT transmisio batzuk ere, barne-errekuntzako motorretik gurpil-trakzioetara bira egiten da enbragearen bidez. Gidatzeko estiloaren eta kaxa motaren arabera, bere batez bestekoa baliabidea 50-150 mila km-koa da. Ordezkatu beharra diskoaren irristatzeak adierazten du. Baina ez beti enbragea higaduragatik bakarrik irrist egiten. Arrazoia kutsaduran edo ezarpen okerretan egon daiteke. Galderaren erantzun zehatza "Zergatik du enbragearen usaina derrapatzen duzunean?" artikuluan aurkitu.
Enbragea irristatzearen zantzuak
Enbragea autoaren gainean irristatzen bada, matxura horren zantzuak erraz antzeman daitezke.Kotxea leunago abiarazten da, gehiago azeleratzen du. halaber, abiadura biziki hartzen saiatzen zarenean, motorraren abiadura flotatzen du, eta erretako marruskadurazko forruen usain desatsegina ateratzen da kanpaiaren azpitik.
Enbragea irrist egiten ari dela ulertzeko arrasto guztiak eta transmisio-unitate honen funtzionamendu okerren arrazoi nagusiak beheko taulan daude bilduta.
| Zergatik irrist egiten duen enbragea: irristatzearen arrazoiak eta zer egin | ||
| Zeharkako seinaleak | arrazoi | Nola konpondu? |
|---|---|---|
| Enbragea ez dago guztiz askatuta, pedala denbora luzez sakatzen denean usain bat dago | Pedalaren joan-etorri eskasa, gidatzeko doikuntza okerra | Doitu pedala eta enbragearen transmisioa, egiaztatu askatzeko errodamendua |
| Enbragea irrist egiten da pedala guztiz askatzen denean | Zikinkeria eta olioa marruskadura-diskoetan. Normalean konponketak egin ondoren, olio-aldaketa arduragabeak eta zilindro-buruko juntak, biraderaren olio-zigiluak edo engranaje-kutxako sarrera-ardatzak ihes egiten badute ere agertzen da. | Garbitu diskoa, bolantea eta saskia gasolina edo beste disolbatzaile batekin eta lehortu |
| Enbragea ez da askatzen edo arinegi sakatzen da, engranajeak zurrunbiloekin aldatzen dira eta sinkronizatzaileak aktibatuta daudenean soilik | Askatzeko mekanismoaren eragite hidrauliko edo mekanikoaren hutsegitea | Ordeztu akatsak diren unitate-mekanismoen zatiak eta doitu |
| Askatzeko mekanismoaren diafragma-malgukiaren porrota | Ordeztu enbragearen saskia berri batekin | |
| Fakturazioek flotatzen dute, autoa oso denbora luzez bizkortzen da edo ez da batere martxa batean joaten | Marruskadura-geruzaren higadura kritikoa | Ordeztu enbragearen diskoa |
| Enbragea kolpeka irristatzen da, batez ere zorrotz bizkortzen saiatzen denean, bibrazioak gorputzean zehar igarotzen dira | Bolantearen deformazioa, marruskadura gainazalaren higadura irregularra | Higadura txikia izanez gero, birrindu eta orekatu inertzia; higadura edo deformazio nabarmena izanez gero, ordeztu beste batekin. |
| Soinu arrotzak (kurra, uluak, kolpeak) pedala sakatzean, engranajeak aldatzeko arazoak, pedalen bidaia estuegi edo leunegi | Askatzeko errodamendua gastatuta | Ordeztu errodamendu akastun bat berri batekin, egokitu eragiketa-mekanismoak |
Enbragea irrist egiten duen arrazoiak
"Zergatik irrist egiten du enbragea autoaren gainean?" galderari erantzuna. mekanismo honen diseinu-ezaugarrietan datza. Bata bestearen ondoan dauden hainbat diskoz osatuta dago, eta motorretik engranaje-kutxera momentua transmititzen dute. Normalean, haien artean marruskadura indar handia dago, pedala sakatzean kentzen dena. Disko hauek higatuta, zikinduta edo presioaren doikuntza erortzen denean, marruskadura nahikoa ez da pedala askatuta ere, eta enbrage-diskoak bata bestearekiko irrist egiten dira.
Gehiegi berotzea enbragea irristatzearen kausa ohikoa da
Enbragea irristatzearen arrazoiak ez dira beti bere higaduran datza. Batzuetan irristatzea gertatzen da marruskadura-indarra murrizten duten diskoen gainazalaren kutsaduragatik, eta baita enbragea behar bezala ezartzen ez denean ere. "Zergatik, irrist egiten duzunean, kiratsa egiten du enbrageak?" galderaren erantzuna. askotan berotzea eragiten du. Trabatuta dagoen auto batean lokatz edo elurretik ateratzen saiatzen bazara, behin eta berriz mugituz eta engranajeak aldatuz, diskoak tentsio handiagoa jasaten dute, gehiegi berotzen dira, marruskadura indarra murrizten den bitartean. Hori dela eta, enbragea irrist egiten hasi bazen, arrazoia matxura edo muturreko funtzionamendu-baldintzetan dago.
Zergatik irrist egiten ari da enbrage berria? Litekeena den kausa okerra muntatzea edo muntaia doitzea da (adibidez, okerreko aldean instalatutako disko gidatua)
Zeintzuk dira enbragearen diskoa labaintzearen ondorioak.
Funtzionamendu okerraren arrazoiak gorabehera, irristatze-enbragearen ondorioek ez dute onik iragartzen eta arazo hauek dituzte:
- erregai kontsumoa handitu;
- engranaje-kutxa gainberotzea (batez ere "robot" baten kasuan);
- olioaren higadura bizkortua engranaje-kutxan;
- kutxaren sarrera-ardatzaren eta bere errodamenduen higadura;
- gainazaleko higadura irregularra eta bolantearen deformazioa;
- enbragearen hutsegite osoa.
Zergatik irrist egiten du enbrageak baldintza jakin batzuetan soilik?
Enbragea abiadura handian irrist egiteko arrazoiak desberdinak dira, azeleratzen denean edo autoa geldirik egon ondoren. Horietatik ohikoenak:
Enbragearen higaduraren seinale tipikoak
- instalazio edo konfigurazio okerra;
- giro-tenperatura
- gidatzeko estilo oldarkorra;
- karga astuna (adibidez, trailer bat);
- piezen higadura naturala.
Diskoen irristadura baldintza jakin batzuetan bakarrik agertzen bada, adibidez, hotz batean, enbragea 3. eta 4. engranajeetan irristatzen bada, edo enbragea aldatzen bada eta irrist egiten badu, ondoren kontuan hartuko diren aukerak kontuan hartu beharko dira bat identifikatzeko. matxura zehatza. Transmisioaren irristatzearen sintoma eta kausa nagusi guztiak taulan aurkezten dira.
| arazoa | Eragin | Zer ekoitzi |
|---|---|---|
| enbragea irrist egiten du hotzean edo neguan | enbrage-disko hotz bat bero dago jada. berotzen direnean, gorputzak zabaltzeko joera dute, beraz, berotutako diskoa gogor sakatzen hasten da berotutako saskiaren eta bolantearen aurka. | Enbragea hotzean irristatzen bada, ibil zaitezke, baina ez dituzu konponketak gehiegi atzeratu behar, marruskadura-azalen garapen handiaren seinale izaten baita. |
| ura (elurra) kontroleko kanpaian sartu zen. | enbragea hotzean irristatzen bada ura sartzeagatik, berotzen eta lehortzen utzi behar duzu | |
| enbragea irristatzea beroa denean | berotzen denean, marruskadura-indarra murrizten da, beraz, enbrage beroa irrist egiten du eta ezin du motorretik engranaje-kutxera momentu handia transmititu. | Berotu ondoren enbragea abiaduran irristatzen bada, aldatu egin behar da, etengabeko berotzearen ondorioz akatsak azkar aurrera egingo baitu. Olio-bainudun enbrage "hezea" baten kasuan (normalean "robot" dsg eta antzekoetan erabiltzen da), lehenik eta behin lubrifikazio-kopurua egiaztatu behar duzu, baliteke olio falta izatea. |
| enbragea irristatzea ford edo putzu handiak gainditu ondoren | ford bat gainditu ondoren, lokatz eta putzuetan zehar edo euri handian gidatu ondoren, enbragea irristatzen bada - marruskadura-diskoak busti/zikin egin dira | enbragearen piezak desmuntatu eta garbitu behar dituzu. kutsadura saihesteko, ez sakatu enbragea uretan edo lokatzetan dagoen bitartean. |
| enbragea irristakorra konpondu ondoren | xehetasunak ez dira higatzen | doikuntza egiaztatu, enbragea hautsi |
| unitatearen doikuntza okerra | egokitu enbragea askatzea | |
| muntaketa okerra | ikuskatu enbragea muntaketa egokia den, egiaztatu argibideekin, muntatu behar bezala | |
| osagaien bateraezintasuna edo pieza zaharren higadura | enbragea bere zati indibidualak ordezkatu ondoren irristatzen bada (adibidez, diskoa berria da eta saskia zaharra da) - egiaztatu piezak bat egiten duten ala ez, pieza zaharrek gehiegizko higadurarik ez duten. | |
| enbrage berria irrist egiten | doikuntza okerra (saskia estutua) | egiaztatu doikuntza, askatu saskiaren presioa |
| muntaketa okerra | egiaztatu muntaia zuzena, behar bezala muntatu | |
| zati bateraezinak hautatuta | egiaztatu pieza berriak eta zaharrak, haien artikulu-zenbakiak, halakorik izanez gero |
Nola egiaztatu enbragea irrist egiten ari den?
Hiru metodo daude eskuzko transmisioan enbragea irrist egiten ari den egiaztatzeko. Bere lana ondo kontrolatzen du gidariak. Baina ez dago metodo eraginkorrik robot edo aldagailu batean. Haien automatizazioak arazoaren sintomak partzialki ezkutatzeko gai da, beraz, mekanikari dagozkion teknikek ez dute beti funtzionatzen. Nola zehaztu enbragea mota ezberdinetako kaxetan irrist egiten ari dela zehaztuko da jarraian.
Enbragearen irristaketak mekanikari buruz: nola zehaztu?
Marruskadurazko estalkiak higatzean enbragea irrist egiten duen arrazoi nagusia diskoen arteko estutze-indarraren murrizketa da, haien lodiera gutxitzearen ondorioz. Eskuzko transmisioaren enbragea irrist egiten ari den egiaztatzeko 3 modu nagusi daude:
- Martxa altuko hasiera. enbragea mekanika gainean irrist egiten ari ote den egiaztatzeko, 4. edo 5. martxa piztu eta mugitzen saiatu behar duzu. Motorra gelditzen bada, dena ondo dago. Nahiz eta bira txiki samarretan (3000 rpm-ra arte), autoa mugitzen hasten bada, bistakoa da diskoaren irristadura.
- Eskuoihal proba. Proba honetarako, aparkaleku-balaztarekin autoaren gurpilak blokeatu eta lehen martxan hasten saiatu behar duzu. Motorra gelditzen bada edo (aurreko trakzioan) gurpilak irrist egiten badu, dena ondo dago. Gurpilak geldirik badaude, baina motorrak martxan jarraitzen badu, orduan enbragea irrist egiten hasi da.
- Azelerazio gogorraren proba. Egiaztapen hori egiteko, mugimenduan dagoen engranajerik altuena (4, 5, 6) piztu eta gasa eman behar duzu. Autoak abiadura hartzen badu takimetroan abiadura handitzearekin sinkronizatuta, ez dago arazorik. Iraultzek flotatzen badute, azeleraziorik gabe igoera handia dago (aldagailu efektua deritzona) - jakina, enbragea edo diskoa irrist egiten ari da.
Nola diagnostikatu enbragea robotaren gainean irrist egiten ari den?
"Robot" enbragea irrist egiten ari den ala ez ulertzeko, kutxa eskuzko moduan jar dezakezu, engranajerik altuena piztu eta lurrari gasa eman, baina horrek ez du beti laguntzen. Gauza bera gertatzen da esku-balaztarekin abiaraztearekin.
Kutxa robotiko baten enbragearen higadura zehazteko modurik eraginkorrena OBD-2 eskaner bat erabiliz EKUra konektatzea eta akatsak diagnostiko aplikazio batekin irakurtzea da. Transmisioarekin lotutako hutsegiteak P07xx-tik P09xx-ra bitarteko kodeen bidez adierazten dira eta P0811-k enbragearen gehiegizko irristatzea adierazten du.
P0811 errorea deszifratzea
Eskuzko transmisio modernoak, hala nola, VAG-ren DSG, Mercedes-en Speedshift, BMW-ren DCT eta antzeko beste diseinu batzuk, enbrage bikoitz batekin hornituta daude. Azken belaunaldietan, enbrage heze autoerregulatzailea erabiltzen da, eta ez dago egokitu beharrik, higatzen doan heinean hutsuneak automatikoki ezartzen baititu. "Robot" zahar eta sinpleagoek (adibidez, KPP 2182 VAZ-en) ohiko plaka bakarreko enbrage lehorra dute.
Auto-doikuntzako enbragea irrist egiten ari dela zehaztea da zailena, automatizazioak agerpenak leuntzen baititu. Gehiegizko sakea auto-aurrerapen mekanismo baten bidez ezabatzen da. Beraz, kasu honetan, doikuntza arazoak baztertu daitezke. Baina DSG 7 enbragea edo antzeko eskuzko transmisioa irrist egiten bada, berehala egiaztatu behar duzu bertan dagoen olioa, eta orduan bakarrik egin probak.
Enbragea makinaren irristadura: zer egin?
Momentu-bihurgailuaren transmisio automatiko klasikoetan, momentu-bihurgailu ("donut") bat da motorretik koadrora momentua transmititzeaz arduratzen dena, beraz, enbragea irrist egiten bada zer egin behar den galdetzeak ez du merezi kasu honetan. Enbragea makinan irrist egiten ari dela iruditzen bazaizu, normalean beste nodo batzuen matxurak izaten dira:
- Transmisio automatikoa irristatzea. Enbrageak plaka anitzeko enbrage heze baten bertsio mini bat dira, engranaje bakoitzerako bereizita. Haien higadurarekin badirudi transmisio automatikoaren enbragea irrist egiten hasi dela, sintomak antzekoak direlako: abiadura flotatzen ari da, autoa geldo azeleratzen da, kolpeak mugimenduan agertzen dira.
- Hidrotransformadoreak huts egiten du. Enbrage nagusiaren papera betetzen duen "donut" gastatua ere irrist egin daiteke. Autoak geldoki abiadura hartzen badu, motorra etengabe abiadura handiagoa mantentzen hasi zen (karga handitu ez zen arren), erregaiaren kontsumoa handitu zen - momentu-bihurgailua gastatuta dago.
Makinan irristatze-enbragearen sintomak badituzu, kutxa diagnostikatu behar duzu. OBD-07-k irakurritako akatsek (P09xx-tik P2xx-era arteko kodeak) kausa orokorra jakiten lagunduko dute, eta auto-zerbitzu batean arazoak konpontzeak bakarrik erakutsiko du matxura-maila zehatza.
Enbragearen irristadura aldagailuaren gainean: nola zehaztu eta zer ekoitzi?
Aldagailuaren enbragea irrist egiten bada, zaila da akatsa eta kausa identifikatzea diagnostikorik gabe. Beharrezkoa da akatsak irakurri eta, kode egokiak badaude, zerbitzura joan arazo zehatzak konpontzeko eta konpontzeko. Ezaugarri hau CVT kutxen funtzionamendu printzipioarekin lotuta dago.
CVT diagnostikoak CVTz50 programaren bidez
CVTak enbragea edo momentu bihurgailu batekin horni daitezke. Audi-ren Multitronic eta Honda-ren Multimatic-ek enbrage hezea dute, Nissan-en Hyper-ek enbrage elektromagnetikoa du eta ZF Transamtic CVT-ek enbrage zentrifugo automatikoa dute. Mekanismo hauek irrist egiteko gai dira, baita mekanikan ere, baina aldagailuak sintomak ahalik eta gehien estaltzen ditu.
Posible al da gidatzea enbragea irrist egiten ari bada
Zaila da galderari zalantzarik gabe erantzutea "Enbragea irrist egiten badu, posible al da gidatzea?" Arazoa oso nabarmena ez bada, baina oraindik ezin da azkar kentzea, ko ahalBaina hainbat neurri errespetatuz:
- abiarazte eta azelerazioak saihestu;
- ICE gutxiago moteldu;
- ez askatu enbrage-pedala bat-batean engranajeak aldatzean;
- ez gainkargatu makina;
- utzi atoiak eta autoak atoian eramatea.
Oro har, enbragea gastatu batean ibiltzea ez da desiragarria, beraz, ez duzu konponketak denbora luzez atzeratu behar. Zenbat eta lehenago konpondu arazoa, orduan eta txikiagoak izango dira ondorioak eta orduan eta merkeagoa izango da konponketa.
