Zer da olio sintetikoa

Olio sintetikoa sintetikoetan oinarritutako oinarrizko olioen sintesia da, baita propietate erabilgarriak ematen dizkioten gehigarrien ere (higadura-erresistentzia handitu, garbitasuna, korrosioaren babesa). Horrelako olioak egokiak dira barne-errekuntzako motorrik modernoenetan eta muturreko funtzionamendu-baldintzetan (tenperatura baxu eta altuak, presio altua, etab.) funtzionatzeko.

Olio sintetikoa, olio minerala ez bezala, zuzendutako sintesi kimikoan oinarrituta ekoitzitakoa. Bere ekoizpen-prozesuan, oinarrizko elementua den petrolio gordina destilatu egiten da eta, ondoren, oinarrizko molekula bihurtzen da. gainera, horietan oinarrituta, oinarrizko olioa lortzen da, eta horri gehigarriak gehitzen zaizkio azken produktuak aparteko ezaugarriak izan ditzan.

Olio sintetikoaren propietateak

Olioaren biskositatearen eta kilometrajearen arteko grafikoa

Olio sintetikoaren ezaugarri bat hori da denbora luzez bere propietateak mantentzen ditu. Azken finean, sintesi kimikoaren fasean ere ezartzen dira. Bere prozesuan, "zuzendutako" molekulak sortzen dira, horiek ematen dituztenak.

Olio sintetikoen propietateak honako hauek dira:

• egonkortasun termiko eta oxidatibo handia;
• biskositate indize altua;
• errendimendu handia tenperatura baxuetan;
• hegazkortasun txikia;
• marruskadura koefiziente baxua.

Propietate hauek olio sintetikoek olio erdisintetiko eta mineralekiko dituzten abantailak zehazten dituzte.

Motor-olio sintetikoaren onurak

Goiko propietateetan oinarrituta, olio sintetikoak autoaren jabeari zer abantaila ematen dizkion aztertuko dugu.

Olio sintetikoaren propietate bereizgarriak	Properties	Abantailak
Biskositate-indize altua	Olio-filmaren lodiera optimoa tenperatura baxuetan zein altuetan	Barne-errekuntzako motorraren piezen higadura murriztu da, batez ere muturreko tenperaturetan
Tenperatura baxuko errendimendua	Barne-errekuntzako motorra abiaraztean jariakortasuna mantentzea oso tenperatura baxuko baldintzetan	Barne-errekuntzako motorraren zati garrantzitsuetara olio-fluxu ahalik eta azkarrena, abiaraztean higadura murriztuz
Hegazkortasun baxua	Gutxieneko olio-kontsumoa	Olioa betetzeko aurrezpena
Marruskadura-koefiziente baxua	Olio sintetikoko egitura molekular uniformeagoa, marruskadura-koefiziente txikiagoa	Barne errekuntzako motorraren eraginkortasuna hobetzea, olioaren tenperatura murriztuz
Propietate termiko-oxidatzaile hobetuak	Oxigeno-molekularekin kontaktuan dagoen olioaren zahartze-prozesua moteltzea	Biskositate-tenperatura ezaugarri egonkorrak, gordailuen eta kedarren gutxieneko eraketa.

Olio sintetikoaren konposizioa

Motor edo transmisio olio sintetikoak hainbat klasetako osagaiez osatuta dago:

• hidrokarburoak (polialfaolefinak, alkilbentzenoak);
• esterrak (azido organikoen erreakzio-produktuak alkoholekin).

Olio mineral eta sintetikoen molekulen arteko aldea

Erreakzio kimikoen konposizioaren eta baldintzen arabera, olioak mota hauetan banatzen dira: ezinbestekoa, hidrokarburoa, poliorganosiloxanoa, polialfaolefina, isoparafina, halogenoz ordezkatua, kloroa eta fluorra dutenak, polialkilenglikola, eta abar.

Garrantzitsua da jakitea fabrikatzaile askok esleitu haien olioei sintetikoen definizioa baldintzapean. Izan ere, zenbait herrialdetan sintetikoen salmenta zergarik gabekoa da. Gainera, hidrocracking bidez lortutako olioei sintetiko gisa ere deitzen zaie batzuetan. Zenbait estatutan, %30eko gehigarriak dituzten nahasketak olio sintetikotzat hartzen dira, eta beste batzuetan, %50eraino. Fabrikatzaile askok oinarrizko olioak eta gehigarriak erosten dituzte olio sintetikoen fabrikatzaileei. Horiek nahastuz, munduko herrialde askotan saltzen diren konposizioak lortzen dituzte. horrela, marka kopurua eta benetako olio sintetikoa hazten ari da urtetik urtera.

Olio sintetikoen biskositatea eta sailkapena

biskositate - Olioak piezen gainazalean geratzeko duen gaitasuna da, eta, aldi berean, jariakortasuna mantentzeko. Olioaren biskositatea zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta meheagoa da olio-filma. Ezaugarri da biskositate-indizea, zeinak zeharka adierazten duen oinarrizko olioaren garbitasun-maila ezpurutasunetatik. Motor-olio sintetikoek 120 ... 150 bitarteko biskositate-indizearen balioa dute.

Normalean, motor-olio sintetikoak onenak dituzten oinarrizko izakinak erabiliz egiten dira tenperatura baxuko propietateak, eta biskositate-maila askotakoak. Adibidez, SAE 0W-40, 5W-40 eta baita 10W-60 ere.

Likatasun-maila adierazteko, erabili SAE estandarra - American Association of Mechanical Engineers. Sailkapen honek olio jakin batek funtziona dezakeen tenperatura-tartea ematen du. SAE J300 estandarrak 11 motatan banatzen ditu olioak, horietatik sei negukoak eta bost udako.

Nola aukeratu motor-olioaren biskositatea

Arau honen arabera, izendapena bi zenbakiz eta W letraz osatuta dago. Adibidez, 5W-40. Lehenengo zifrak tenperatura baxuko biskositate koefizientea esan nahi du:

• 0W - -35 ºC-ko tenperaturan erabiltzen da;
• 5W - -30 ºC-ko tenperaturan erabiltzen da;
• 10W - -25 ºC-ko tenperaturan erabiltzen da;
• 15W - -20 ºC-ko tenperaturan erabiltzen da;

Bigarren zenbakia (40. adibidean) barne-errekuntzako motorra berotzen denean biskositatea da. Hau olioaren likatasun minimoa eta maximoa bere tenperaturan + 100 ° С ... + 150 ° С tartean adierazten duen zenbakia da. Zenbat eta kopuru hori handiagoa, orduan eta likatasun handiagoa izango du autoak. Olio sintetiko-ontzi baten beste izendapen batzuen azalpena lortzeko, ikusi "Olioaren markaketa" artikulua.

Olioak likatasunaren arabera hautatzeko gomendioak:

• Barne-errekuntzako motorraren baliabidea %25eraino garatzen denean (motor berria), denboraldi osoan 5W-30 edo 10W-30 klaseko olioak erabili behar dituzu;
• barne-errekuntzako motorrak baliabidearen % 25 ... 75 funtzionatu badu - 10W-40, 15W-40 udan, 5W-30 edo 10W-30 neguan, SAE 5W-40 - denboraldi osoan;
• Barne-errekuntzako motorrak bere baliabidearen % 75 baino gehiago funtzionatu badu, orduan 15W-40 eta 20W-50 erabili behar dituzu udan, 5W-40 eta 10W-40 neguan, 5W-50 denboraldi osoan.

Posible al da olio sintetikoak, erdisintetikoak eta mineralak nahastea

Galdera honi berehala erantzungo diogu: nahastu edozein olio, baita mota berekoak ere, baina fabrikatzaile desberdinetakoak oso ez gomendagarria. Gertaera hori nahastean gehigarri desberdinen arteko erreakzio kimikoak posible direlako da, eta horien emaitza batzuetan ezustekoa da. Hau da, ondoriozko nahasketak ez ditu gutxienez arau edo estandar batzuk beteko. Hori dela eta, olioak nahastea da gehien azken aukera beste aukerarik ez dagoenean.

Biskositatearen tenperaturaren menpekotasuna

Normalean, olioak nahastea olio batetik bestera aldatzean gertatzen da. Edo bete behar duzun kasuan, baina beharrezko olioa ez dago eskura. Zenbateko txarra da nahastea barne-errekuntzako motorrentzat? Eta zer egin horrelakoetan?

Fabrikatzaile bereko olioak bakarrik bermatzen dira bateragarriak izango direla. Azken finean, kasu honetan gehigarrien lortzeko teknologia eta konposizio kimikoa berdinak izango dira. Horregatik, olioa aldatzean ere hainbat langile, marka bereko olioa bete beharko duzu. Hobe da, adibidez, olio sintetikoa fabrikatzaile bateko olio mineral batekin ordezkatzea beste fabrikatzaile bateko beste "sintetiko" batekin baino. Hala ere, hobe da barne-errekuntzako motorrean sortzen den nahasketa ahalik eta azkarren kentzea. Olioa aldatzean, bere bolumenaren % 5-10 inguru barne-errekuntzako motorrean geratzen da. Hori dela eta, hurrengo zikloetan, olio-aldaketak ohi baino maizago egin behar dira.

Zein kasutan beharrezkoa den barne-errekuntzako motorra garbitu:

• olioaren marka edo fabrikatzailea ordezkatuz gero;
• olioaren ezaugarrietan (biskositatea, mota) aldaketa bat dagoenean;
• Barne-errekuntzako motorrean likido arrotz bat sartu dela susmoa izanez gero - izozte aurkakoa, erregaia;
• Erabilitako olioa kalitate txarrekoa den susmoa dago;
• edozein konponketaren ondoren, zilindro-burua ireki zenean;
• azken olio aldaketa aspaldi egin zela zalantzaren kasuan.

Olio sintetikoen berrikuspenak

Olio sintetikoen marken balorazioa ekartzen dizugu zure arreta gidarien iritzietan oinarrituta eta aditu errespetatuen iritziak. Informazio horretan oinarrituta, olio sintetiko onena zein den erabaki dezakezu.

TOP 5 olio sintetiko onenak:

Motul Espezifikoa DEXOS2 5w30. General Motors-ek homologatutako olio sintetikoa. Kalitate handiko, lan iraunkorrean desberdina da tenperatura altuen eta baxuen baldintzetan. Edozein erregai motarekin funtzionatzen du.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Gehigarriek arauzko epe osoan funtzionatzen dute. GM olioaren ordezko bikaina.	GM DEXOC 2 olioa botatzen dut, zazpi urte daramatzat eta dena ondo dago, eta zure matula, Interneten sustatua, pertsona on batek kaka esan zuen bezala
GM Dexos2 baino benetan hobea, barne-errekuntzako motorra isildu egin da eta gasolina-kontsumoa jaitsi egin da. Bai, ez dago erre usain gehiago, bestela, 2 tkm-ren ondoren, bertako GM-ak palenka moduko usaina zuen ...
Inpresio orokorrak positiboak dira, motorraren errendimendua eta erregai-kontsumo eta olio-hondakin murriztea bereziki atseginak dira.

SHELL Helix HX8 5W/30. Olioa barne-errekuntzako motorraren zatiak aktiboki garbitzeko aukera ematen duen teknologia berezi baten arabera egiten da, zikinkeria metatzetik eta bere nodoetan sedimentuen eraketatik. Biskositate baxua dela eta, erregaiaren ekonomia bermatzen da, baita barne-errekuntzako motorraren babesa ere olio-aldaketaren artean.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Orain 6 urte daramatzat arazorik gabe. Barne-errekuntzako motorra ireki nuen, beraz, berniz koipetsua kopuru minimo batean barne-errekuntzako motorraren hormetan. Neguan, minus 30-35ean, arazorik gabe martxan jarri zen	Produktu faltsu asko.
Barne errekuntzako motorraren piezen olio-filmaren estaldura bikaina. Tenperatura tarte ona. +++ bakarrik	Berehala, gustatu ez zitzaidana hondakinen gastu HANDI bat izan zen. %90 autobidean gidatzen. Eta bai, prezioa izugarria da. Abantailetatik - hotzean hasiera segurua.
Olioak oso ondo funtzionatu zuen. Ontzietan idatzitako propietate guztiak egiazkoak dira. 10000 kilometroan behin alda daiteke.	Noski prezioa altua da, baina merezi du

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Petrolioa Errusiako Federazioaren lurraldean ekoizten da. Porsche, Renault, BMW, Volkswagen bezalako auto fabrikatzaile ezagunek onartua. Olioa premium klasekoa da, beraz, gasolina eta diesel turbokargadun ICE modernoenetan erabil daiteke. kotxe, furgoneta eta kamioi txikietarako erabili ohi da. ICE kirol-auto berrituetarako ere egokia.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
1997ko Toyota camry 3 litro bat daukat, eta 5 urte daramatzat Lukoil Lux 40w-5 olio hau botatzen. Neguan, urrutiko agintetik abiatzen da edozein izoztetan bira erdi batekin	Loditzen da goiztiarra, gordailuak sustatzen ditu
Berehala esan behar dut olioa ona dela, prezioa kalitateari dagokiola! Auto-zerbitzuetan, noski, petrolio garestia, europarra, etab saltzen saiatzen dira. Zenbat eta garestiagoa izan, orduan eta handiagoa da forrua hartzeko arriskua, hori egia da, zoritxarrez.	Propietateen galera azkarra Barne-errekuntzako motorraren babes baxua
Urte asko daramatzat erabiltzen, kexarik gabe. Aldatu nonbait 8 - 000 kilometroan behin. Bereziki pozgarria dena da gasolindegietan hartzerakoan ia ezinezkoa dela faltsu bat lortzea.	Ugar 2000 km korrika egin ondoren hasi zen agertzen. Hain da olio ona!

GUZTIRA KUARTZOA 9000 5W 40. Gasolina eta diesel motorrentzako gradu anitzeko olio sintetikoa. turbokargadun motorretarako, bihurgailu katalitikodun ibilgailuetarako eta berunezko gasolina edo GPL erabiltzen duten ibilgailuetarako ere egokia.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Olioa oso ona da, Totalek marka altu mantentzen du. Europako fabrikatzaile nagusien onespenak ditu: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Gidatzeko proba - Total Quartz 9000 Olio sintetikoak ez gaitu harritu bere emaitzekin.
Dagoeneko 177'000 gidatu ninduen, ez ninduen inoiz haserretu	Olioa zentzugabekeria da, pertsonalki ziurtatu nuen, bi kotxetara bota nituen, Audi 80 eta Nissan Almera-n aholkuak ere entzun nituen, abiadura handietan olio honek ez du biskositaterik, bi motorrek zartagin egin zuten, eta olioak hartu nituen. denda espezializatu desberdinak, beraz, entrega txarra kanpoan geratzen da !!! Ez diot inori gomendatzen zentzugabekeria hau isurtzeko!
Olio honetaz gain, ez dut ezer bota eta ez dut botako! Ordezkapenetik ordezko kalitate ona, ez tanta bat, izozteetan bira erdi batekin hasten da, gasolina zein diesel ibilgailuetarako egokia! Nire ustez, gutxi batzuk baino ezin dira lehiatu olio honekin!	Ez dago ziurtasunik faltsurik ez dudala erosten - hau oinarrizko arazoa da.

Castrol Edge 5W 30. Erdi-denboraldiko olio sintetikoa, gasolina zein diesel motorretan erabil daiteke. honako kalitate klase hauek dituelako: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Fabrikatzaileak babes hobea agintzen du, piezetan sortzen den olio-film indartuaren garapenaren bidez. 10 km-tik gorako drainatze-tarte luzeak eskaintzen ditu.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Duela bi urte daramatzat Castrol 5w-30 gidatzen, olio bikaina 15 mila igaro ondoren, kolorea ez da ia aldatzen, autoa martxan zegoenean ere, ez nuen ezer gehitu, nahikoa ordezkapenetik ordezkapenera.	Kotxea aldatu nuen eta jada erabaki nuen auto berrira botatzea, ordezkotik alde egin nuen eta orduan negatiboki harritu nintzen, olioa beltza zegoen eta jada erre usaina zuen.
3 urte baino gehiago erabiltzen den Ford forma berarekin alderatuta, olioa likidoagoa da. Barne errekuntzako motorra isilagoa da. Bultzada itzuli da eta barne-errekuntzako motorren soinua ff2-ren ezaugarria. VIN arabera aukeratua	VW Polora bota zuten, fabrikatzaileak gomendatu baitzuen. Olioa garestia da, karbono-gordailuak uzten ditu barne-errekuntzako motorrean. autoa oso ozen da. Ez dut ulertzen zergatik kostatzen den hainbeste

Nola bereizi olio sintetikoa

Olio mineral, erdisintetiko eta sintetikoen biskositatea tenperatura jakin batzuetan berdina izan daitekeen arren, "sintetikoen" errendimendua hobea izango da beti. Horregatik, garrantzitsua da olioak motaren arabera bereiztea.

Olio sintetikoa erosterakoan, lehenik eta behin erreparatu behar diozu ontzian adierazitako informazioari. Beraz, oinarri sintetikoko olioak lau terminoren bidez izendatzen dira:

• Sintetikoki sendotua. Horrelako olioak sintetikoki sendotuak dira eta osagai sintetikoen ezpurutasunak dituzte %30eraino.
• Oinarri sintetikoa, teknologia sintetikoa. Aurrekoaren antzera, ordea, hemen osagai sintetikoen kopurua %50ekoa da.
• Erdi Sintetikoak. Osagai sintetikoen kopurua % 50 baino gehiago da.
• Erabat sintetikoa. %100 olio sintetikoa da.

Horrez gain, olioa zuk zeuk egiaztatzeko metodoak daude:

• Olio minerala eta "sintetikoak" nahasten badituzu, nahasketa mamitu egingo da. Hala ere, bigarren olioa zein motatakoa den jakin behar duzu.
• Olio minerala olio sintetikoa baino lodiagoa eta ilunagoa da beti. Metalezko bola bat bota dezakezu oliora. Mineralean, polikiago hondoratuko da.
• Olio minerala ukimenerako olio sintetikoa baino leunagoa da.

Olio sintetikoak ezaugarri bikainak dituenez, zoritxarrez, produktu faltsu ugari aurki daitezke merkatuan, erasotzaileak bere fabrikazioan dirua ateratzen saiatzen ari direlako. Horregatik, garrantzitsua da jatorrizko olioa faltsu batetik bereiztea.

Nola faltsu bat bereizteko

Nola bereizi jatorrizko motorraren olioa faltsu batetik. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Zenbait modu erraz daude motorraren olio faltsu baten katilina edo botila bat jatorrizkotik bereizten laguntzeko:

• Aztertu arretaz estalkia eta oklusioaren kalitatea. Fabrikatzaile batzuek estalkian zigilatzeko antenak jartzen dituzte (adibidez, SHELL Helix). halaber, erasotzaileek tapa arinki itsatsi dezakete jatorrizko blokeoaren susmoa pizteko.
• Erreparatu estalkiaren eta ontziaren (potea) kalitateari. Ez dute urradurarik izan behar. Azken finean, produktu faltsuak ontziratzeko metodorik ezagunena zerbitzuguneetan erositako ontzietan dago. Hobe, jatorrizko txapela nolakoa den jakin dezazun (falsifikatu den olio-markarik ezagunena Castrol da). Susmorik txikiena badago, egiaztatu ontziaren gorputz osoa eta, behar izanez gero, uko egin erosteari.
• Jatorrizko etiketa berdin jarri behar da eta itxura fresko eta berria. Egiaztatu ontziaren gorputzean zein ondo itsatsita dagoen.
• Edozein ontzitan (botilak, ontziak, burdinazko latak) adierazi behar da fabrikako lote-zenbakia eta fabrikazio-data (edo olioa erabilgarri dagoen data).

Saiatu konfiantzazko saltzaileei eta ordezkari ofizialei olioa erosten. Ez erosi susmagarriak diren pertsonei edo dendetan. Horrek zu eta zure autoa arazo posibleetatik salbatuko ditu.