Zergatik dira bujia beltzak?

Argazkiak kedar beltza bujietan autoaren jabeari bere autoan dituen arazoei buruz esan diezaioke. Fenomeno honen arrazoiak kalitate txarreko erregaia, pizte arazoak, aire-erregai nahasketan bat ez datozenak edo gaizki sintonizatutako karburatzailea eta abar izan daitezke. Arazo horiek guztiak nahiko erraz diagnostikatu daitezke txinparta beltzetara begiratuz.

Kedarraren arrazoi posibleak

Kandelak zergatik diren beltzak galderari erantzun aurretik, erabaki behar duzu nola belztu ziren zehazki?. Azken finean, bilatu beharreko norabidearen araberakoa da. hots, kandelak guztiak batera belztu daitezke, edo agian multzoko bat edo bi bakarrik. halaber, kandela bat beltz bihur daiteke alde batetik bakarrik, edo agian diametro osoan zehar. kedar "hezea" eta "lehorra" deritzona ere bereiztea.

Kontuan izan behar da itxura-tasa eta kedarren izaera zuzenean dauden akatsen araberakoa dela (halakorik badago):

• Nagar kandela berrietan hasten da gutxienez 200-300 km-ko ibilbidea egin ondoren. Gainera, desiragarria da autobidean barne-errekuntzako motorraren abiadura eta karga berdinarekin ibiltzea. Beraz, kandelek modu optimoan funtzionatuko dute, eta posible izango da autoaren unitateen egoera objektiboki ebaluatzea.
• Erabilitako erregaiaren kalitatearen araberakoa da kedar kantitatea eta mota. Hori dela eta, saiatu frogatutako gasolindegietan hornitzen, eta ez gidatu gasolina edo antzeko nahasketarekin. Bestela, zaila izango da kedarren agerpenaren benetako kausa ezartzea (halakorik badago).
• Karburagailuaren barne-errekuntzako motorrean, inaktiboen abiadura behar bezala ezarri behar da.

Orain goazen bujietan kedar beltza zergatik agertzen den galderara. Agian 11 oinarrizko arrazoi:

1. Alde bakarretik belztuta ikusten baduzu, balbula erretzeak eragiten du ziurrenik. Hau da, kandelaren kedarra behetik erortzen da alboko elektrodora (eta ez zentralera).
2. Kandela beltzen kausa balbula erretzea izan daiteke. Egoera aurrekoaren antzekoa da. Karbono-gordailuak beheko elektrodoan sar daitezke.
3. oker hautatutako kandela baten distira kopuruak kalteak eragiten ditu funtzionamendu gehiagotan, baina baita lehenengoaren belztu irregularra ere. Aipatutako zenbakia txikia bada, kedarraren konoaren forma aldatuko da. Handia bada, konoaren goiko aldea bakarrik beltz bihurtuko da eta gorputza zuria izango da.
   Distira-zenbakia kandelak distira pizteko behar duen denbora adierazten duen balio bat da. Distira kopuru handiarekin, gutxiago berotzen da, hurrenez hurren, kandela hotza da, eta kopuru txikiagoarekin, beroa. Instalatu bujiak barne-errekuntzako motorrean fabrikatzaileak zehaztutako distira-mailarekin.
4. Kandelen estaldura beltz uniforme batek berandu piztea adierazten du.
5. Injektorean edo karburagailuan kandela beltzak ager daitezke haiek sortutako aire-erregaiaren nahasketa gehiegi aberastuta dagoelako. Lehenengoari dagokionez, masa-aire-fluxuaren sentsorearen (DMRV) funtzionamendu okerra izateko probabilitate handia dago ordenagailuari nahastearen konposizioari buruzko informazioa ematen diona. baliteke erregai-injektoreak ihes egitea ere. Horregatik, gasolina zilindroetara sartzen da tobera itxita dagoenean ere. Karburatzaileari dagokionez, arrazoiak honako arrazoi hauek izan daitezke: karburatzailean erregai-maila gaizki egokituta, orratz ixteko balbularen presiorik gabe uztea, erregai-ponpak gehiegizko presioa sortzen du (disko-bultzagailua biziki irteten da), flotagailuaren edo bere presiorik gabe uztea. ganberako hormen atzean bazkatzen.

   "Lehorra" kedarra kandela batean

6. Potentzia-moduaren ekonomizagailuaren bola-balbularen higadura edo despresio nabarmena karburatzaile ICEetan. Hau da, erregai gehiago sartzen da barne-errekuntzako motorrean potentzian ez ezik, modu normaletan ere.
7. Aire-iragazkia hondatuta dagoen txinparta beltzaren kausa izan daiteke. Ziurtatu bere egoera egiaztatu eta behar izanez gero ordeztu. halaber, egiaztatu aire motelgailuaren eragingailua.
8. Pizte-sistemarekin arazoak - gaizki ezarritako pizte-angelua, goi-tentsioko kableen isolamenduaren urraketa, estalkiaren edo banatzailearen irristagailuaren osotasuna urratzea, pizte-bobinaren funtzionamenduan matxurak, kandelekin arazoak. Goiko arrazoiek txinparta-etenaldiak edo txinparta ahulak ekar ditzakete. Horregatik, erregai guztiak ez dira erretzen, eta distira beltz bat sortzen da kandeletan.
9. Barne-errekuntzako motorraren balbula-mekanismoarekin arazoak. hots, balbulen errekuntza bat izan daiteke, edo haien hutsune termiko egokitu gabekoak. Horren ondorioa aire-erregaiaren nahastearen errekuntza osatugabea eta kandeletan kedarra sortzea da.
10. Injekzio-autoetan, baliteke erregai-erregulatzailea desegokia egotea eta erregai-railean gehiegizko presioa egotea.
11. Bujia beltzari dagokion zilindroan konpresio baxua. Konpresioa nola egiaztatu beste artikulu batean irakur dezakezu.

Normalean, pizte berantiarra erregai-aire nahasketa aberastu batean ezarri eta martxan dagoenean, ondorio hauek agertzen dira:

• misfiring (P0300 errorea agertzen da injekzio ICEetan);
• barne-errekuntzako motorra abiarazteko arazoak;
• Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra, batez ere inaktiboetan, eta, ondorioz, bibrazio-maila handitzea.

aurrerago, zerrendatutako matxurak nola ezabatu eta bujiak nola garbitu esango dizugu.

Zer egin kedarra agertzen denean

Lehenik eta behin, gogoratu behar duzu petrolioaren kutsadura eta gainberotzea, eta horrek kedarra eragiten duela txinpartan, oso kaltegarria pizte sistemarentzat. Gehiegizko berotzea bereziki ikaragarria da, horregatik kandeletako elektrodoak porrot egiteko aukera dago, berreskuratzeko aukerarik gabe.

Zure autoan belztutako kandela bakarra agertzen bada, orduan matxura bat diagnostikatu dezakezu kandelak trukatuz. Horren ondoren kandela berria ere beltz bihurtzen bada, eta zaharra argitzen bada, esan nahi du gaia ez dagoela kandeletan, zilindroan baizik. Eta ezer aldatu ez bada, orduan galderak sortzen dira kandelaren beraren errendimenduari buruz.

Petrolio-gordailuak

Zenbait kasutan, kandelak hezeak eta beltzak izan daitezke. Gertaera honen kausa ohikoena olioa errekuntza-ganberara sartzea da. Hauek dira matxura honen sintoma gehigarriak:

Olioa kandela baten gainean

• barne-errekuntzako motorraren abiarazte zaila;
• dagokion zilindroaren lan hutsak;
• ICE-k astindu egiten du funtzionamenduan;
• ke urdina ihesetik.

Olioa errekuntza-ganbera bi modutara sar daiteke: behetik edo goitik. Lehenengo kasuan, pistoi-eraztunetatik sartzen da. Eta hori oso seinale txarra da, askotan mehatxatzen duelako motorra berritzea. Kasu bakanetan, motorraren decoking-a egin dezakezu. Olioa errekuntza-ganbera goialdetik sartzen bada, orduan zilindro-burutik balbula gidetan zehar doa. Horren arrazoia balbulen zurtoin zigiluen higadura da. Matxura hori kentzeko, kalitate handiko tapoi berriak hautatu eta ordezkatu besterik ez duzu behar.

Isolatzailean karbono-gordailuak

Kandela baten gainean kedar gorria

Zenbait kasutan, errekuntza-ganberan modu naturalean sortzen diren karbono-gordailuak pistoitik aldendu daitezke motorraren abiadura handian eta bujiaren isolatzaileari itsatsi. Horren ondorioa dagokion zilindroaren lan hutsuneak izango dira. Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra "troit" egingo da. Hau da egoerarik kaltegabeena, zergatik bujiak beltz bihurtzen dira. Gainazala garbitu edo berriekin ordezkatuz ezaba dezakezu.

Zure barne-errekuntzako motorrak badu kandela beltzak eta gorriak, orduan horrek esan nahi du metalekin gehiegizko gehigarri kopuru batekin erregaia isurtzen ari zarela. Ezin da denbora luzez erabili, denboraren poderioz metal-gordailuek estaldura eroalea osatzen dutelako kandelaren isolatzaileen gainazalean. Txinparta hondatuko da eta kandelak laster huts egingo du.

Bujiak garbitzea

Bujiak garbitzea

Kandelak aldizka garbitu behar dira, baita haien egoera ikuskatu ere. Hau egitea gomendatzen da 8 ... 10 mila kilometro inguru egin ondoren. Oso erosoa da barne-errekuntzako motorraren olioa aldatzeko unean hori egitea. Hala ere, goian deskribatutako sintomak agertzean, lehenago egin daiteke.

Berehala aipatzekoa da elektrodoak garbitzeko lixa erabiltzen duen metodo zaharra erabili behar dela ez da gomendagarria. Izan ere, modu horretan babes-geruza kaltetzeko arriskua dago. Hau bereziki egia da iridiozko kandelak. Erdiko elektrodo mehe bat dute iridioz estalita, metal erdi preziatu eta arraroa.

Bujiak garbitzeko:

• plaka eta herdoila kentzeko detergentea;
• botatzeko plastikozko edalontziak (garbiketa prozedura amaitu ondoren, bota egin behar dira, etorkizunean ezin dira elikagaietarako erabili);
• pila gogor batekin edo hortzetako eskuila batekin eskuila mehea;
• trapuak.

Garbiketa prozedura algoritmo honen arabera egiten da:

Garbiketa prozedura

1. Garbiketa-agente bat aldez aurretik prestatutako edalontzi batera isurtzen da, kandelaren elektrodoak (isolatzailerik gabe) guztiz murgiltzeko.
2. Murgildu kandelak edalontzi batean eta utzi 30 ... 40 minutuz (prozesuan garbiketa-erreakzio kimiko bat agertzen da, begi hutsez ikus daitekeena).
3. Zehaztutako denbora igaro ondoren, kandelak beiratik kentzen dira, eta eskuila edo hortzetako eskuila batekin, plaka kentzen da kandelaren gainazaletik, batez ere elektrodoei arreta jarriz.
4. Garbitu kandelak ur epeletan, konposizio kimikoa eta zikinkeria gainazaletik kenduz.
5. Garbitu ondoren, lehortu kandelak aldez aurretik prestatutako trapu batekin.
6. Azken fasea kandelak erradiadorean lehortzea da, labean (+60 ... + 70 º C-ko tenperatura baxuan) edo ile-lehorgailuarekin edo haizagailuarekin (gauza nagusia bertan geratzen den ura da. guztiz lurrundu egiten da).

Prozedura kontu handiz egin behar da, gainazalean dauden zikinkeria eta plaka guztiak garbitu eta kenduz. gogoratu garbitutako eta garbitutako kandelek zikinek baino % 10-15 eraginkorrago funtzionatzen dute.

Emaitzak

Karburagailu edo injektore batean txinparta beltz bat agertzea hainbat arrazoirengatik izan daiteke. normalean horietako hainbat. Esate baterako, gaizki hautatutako kandelak, barne-errekuntzako motorren funtzionamendu luzea abiadura handian, gaizki ezarrita piztea, balbula zurtoin zigiluak akastunak eta abar. Hori dela eta, gomendatzen dizugu, goian deskribatutako sintomak agertzen direnean, aldian-aldian zure autoko bujien egoera egiaztatzea.

Ikuskatu eta garbitu kandelak olio-aldaketa bakoitzean (8 - 10 mila km). Garrantzitsua da hutsune egokia ezartzea eta bujiaren isolatzailea garbi egotea. 40 ... 50 mila kilometroko (platinoa eta iridioa - 80 ... 90 mila ondoren) kandelak ordezkatzea gomendatzen da.

Beraz, barne-errekuntzako motorraren bizitza luzatuko ez ezik, potentzia eta gidatzeko erosotasuna ere mantenduko dituzu. Auto baten barne-errekuntzako motorra diagnostikatzeko informazio gehigarria ikus dezakezu bujietako kedarren kolorearen arabera.