Zergatik doaz auto elektrikoak 12 eta 800 volt artekoak?

Ia inork ez du zalantzan jartzen auto elektrikoak laster bihurtuko direla ibilgailu nagusia. Eta gertaerarik esanguratsuenetako bat 800 volteko sistemara autoen trantsizio masiboa izango da. Zergatik da hori benetan garrantzitsua eta, hain zuzen ere, saihestezina?

Tentsio altua erabiltzearen arrazoia

Jende askok oraindik ez du ulertzen zergatik auto elektrikoak 12 voltioko zirkuitu konbentzionaletik aldatu behar izan zituzten, esate baterako, 24 boltera, eta kasu batzuetan are gehiago, ehunka voltioko plataforma batera. Izan ere, horretarako azalpen logikoak daude.

Benetan erabateko auto elektriko bakoitza pentsaezina da tentsio alturik gabe. Auto elektriko gehienek 400 voltioko funtzionamendu-tentsioa duten bateriak dituzte. Horien artean, moda elektrikoko joera-jartzaileen modeloak daude - Tesla marka amerikarra.

Motorrak kontsumitzen duen tentsioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta indartsuagoa izango da. Potentziarekin batera, kargaren kontsumoa ere handitzen da. Fabrikatzaileek energia sistema berriak garatzera behartzen dituen zirkulu bizia.

Orain, Elon Musken konpainia laster ibilgailu elektrikoen olinpotik botako dutela esan daiteke. Eta horren arrazoia Alemaniako ingeniarien garapena da. Baina dena ordenatuta dago.

Zergatik ez dira oraindik oso erabiliak ibilgailu elektrikoak?

Lehenik eta behin, erantzun diezaiogun galderari, zein da ibilgailu elektrikoen prezio altuaz gain masiboki erabiltzeko oztopo nagusia? Ez da gaizki garatutako karga azpiegitura soilik. Kontsumitzaileak bi gauza kezkatzen ditu: zein da ibilgailu elektriko batek kilometrajea karga bakarrean egiten duen eta zenbat denbora behar duen bateria kargatzeko. Parametro horietan dago kontsumitzaileen bihotzetarako gakoa.

Ingurumena errespetatzen duten ibilgailuen sare elektriko osoa motorra elikatzen duen bateria batera konektatuta dago (bat edo gehiago). Bateriaren karga da autoaren oinarrizko parametroak zehazten dituena. Potentzia elektrikoa wattetan neurtzen da eta tentsioa korrontearekin biderkatuz kalkulatzen da. Ibilgailu elektriko baten bateria edo har dezakeen karga handitzeko, tentsioa edo anperajea handitu behar duzu.

Zein da goi tentsioaren desabantaila

Korrontearen igoera arazotsua da: horrek isolamendu lodia duten kable astunak eta astunak erabiltzea dakar. Pisuaz eta dimentsioez gain, goi tentsioko kableek bero handia sortzen dute.

Askoz zentzuzkoagoa da sistemaren funtzionamendu-tentsioa handitzea. Zer ematen du horrek praktikan? Tentsioa 400 eta 800 volt artekoa izatean, gutxi gorabehera, funtzionamendu indarra bikoiztu edo bateriaren tamaina erdira murriztu dezakezu, ibilgailuaren errendimendu bera mantenduz. Ezaugarri horien artean nolabaiteko oreka aurki daiteke.

Goi tentsioko lehen eredua

800 volteko plataformara aldatu zen lehen konpainia Porsche izan zen Taycan modelo elektrikoaren aurkezpena. Orain konfiantzaz esan dezakegu laster beste marka marka batzuk Alemaniako konpainian sartuko direla, eta gero modelo masiboak. 800 volt-era aldatzeak potentzia handitzen du aldi berean karga azkartzen den bitartean.

Porsche Taycan bateriaren funtzionamendu-tentsio altuak 350 kW-eko kargagailuak erabiltzea ahalbidetzen du. Ionity-k garatu ditu dagoeneko eta Europa osoan aktiboki instalatzen ari dira. Trikimailua da haiekin 800 volteko bateria% 80ra kargatu dezakezula 15-20 minutu eskasetan. Hau nahikoa da 200-250 km inguru gidatzeko. Bateriak hobetuz gero, 5 urteren buruan kargatzeko denbora 10 minutu hutsera murriztuko da, adituen arabera.

800 voltioko arkitektura ibilgailu elektriko gehienentzako estandarra bihurtuko dela espero da, gutxienez Gran Turismoko bateriaren segmentuan. Lamborghini dagoeneko bere modeloan lanean ari da, Ford-ek bat ere erakutsi zuen - Mustang Lithium-ek 900 zaldi eta 1355 Nm-ko momentu baino gehiago lortu zituen. Hego Koreako Kia antzeko arkitektura duen auto elektriko indartsu bat prestatzen ari da. Konpainiak uste du Imagine kontzeptuan oinarritutako modelo batek Porsche Taycan-ekin lehiatu ahal izango duela errendimendu aldetik. Eta hortik masa-segmentura urrats erdi bat.

Galderak eta erantzunak:

Zein da ibilgailu elektrikoaren bateriaren iraupena? Ibilgailu elektriko baten batez besteko bateriaren iraupena 1000-1500 karga / deskarga ziklokoa da. Baina zifra zehatzagoa bateria motaren araberakoa da.

Zenbat voltio daude auto elektriko batean? Ibilgailu elektriko modernoen modelo gehienetan, sareko nodo batzuen funtzionamendu-tentsioa 400-450 voltiokoa da. Beraz, bateria kargatzeko estandarra 500V-koa da.

Zein bateria erabiltzen dira ibilgailu elektrikoetan? Gaur egungo ibilgailu elektrikoek litio-ioizko bateriak erabiltzen dituzte batez ere. Aluminio-ioizko, litio-sufrezko edo metal-airezko bateria ere instalatu daiteke.