Zergatik dago harridura ikurra panelean
Edukia
Aginte-panelaren adierazleak piktograma argiztatuetan egiten dira normalean, non irudiak berak eta kolore-kodeak zentzua duten. Batzuetan keinuka adierazle bat erabiltzen da.
Harridura-ikurrak ez du ezer zehatzik erakusten teknologiaren ikuspuntutik, hala ere, bere itxurak berak tresna-paneleko ikono honen koloreari zein esanahiari arreta berezia jarri nahi dio. Gehienetan, era batera edo bestera, balazta sistemaren arazoengatik gertatzen da.
Zer esan nahi du "harridura-puntua" adierazleak?
Autoen fabrikatzaileek ez dute halako piktograma baten erabileraren ikuspegi komun bat. Hori dela eta, lehenik eta behin, beharrezkoa da kotxe modelo zehatz baten funtzionamendu- eta konponketa-dokumentaziora jotzea.
Kasu gehienetan erabiltzen dena bakarrik izan daiteke ohikoa, eta ohikoa denez balazta-hutsak harridura-ikur batekin markatzea, hori berehala mugitzeari uzteko dei gisa adierazi daiteke. Informazio gehigarria ikonoaren kolorearen arabera emango da.
Желтый
Ohikoa da horiz zuzenean segurtasun mehatxurik sortzen ez duten hardware edo software akatsak nabarmentzea.
Hala ere, abisu horien informazio izaerak ere, balazta sistemari dagokionez, ohartarazi beharko luke.
Nekez desagertzen da arazoa berez, ziurrenik zantzu gorri mehatxagarriago batekin amaituko da.
Baina berez, horrelako matxura duen mugimendua ez da segurua. Adibidez, harridura ikurra pneumatiko moztu batekin mugatuta egon daiteke. Horrek esan nahi du TPMS pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema martxan jarri dela. Inor gutxik azaldu behar du gurpil zulatu batekin gidatzea zer den.
Askotan, harridura puntu horia triangelu batean esan nahi du beste adierazle batzuei arreta jarri behar diezula. Adibidez, lotu gabeko segurtasun-uhal bati edo ABS akatsei buruz.
Red
Harridura duen adierazle gorriak argi eta garbi eskatzen dizu bidaia gelditzeko edo ez hasteko. Piztu ondoren piztu behar da, seinalea funtzionatzen ari dela adieraziz, eta gero itzali.
Gidatzean itzaltzen edo pizten ez bada, matxura larria badago, autoaren diagnostiko sakonagoa beharko da.
Ikonoa aginte-panelean agertzeko arrazoiak
Ohikoena balazta-likidoaren mailaren jaitsiera da, balazta-zilindro nagusiaren gainean dagoen biltegian dagokion sentsore batek markatuta. Ez du zertan esan nahi arazo bat dagoenik.
Balazta-pastilen funtzionamenduan, higatzen dira, estalduraren lodiera gutxitzen da, pistoiak laneko zilindroetatik gero eta urrunago mugitzera behartzen dira. Lineen bolumena handitzen da, eta likidoz beteta daudenez, deposituan duen maila poliki-poliki baina etengabe jaisten da.
Nahikoa izango da gehienezko markara baimendutako tolerantzia duen likidoa gehitzea.
Baina ez da beti posible diagnostikorik eta konponketarik gabe egin. Fabrikatzaile ezberdinetako autoentzako adibide batzuk:
- AvtoVAZ – Harridura-puntua duen triangelu gorri batek balazta-sisteman edo servodirekzioan matxura bat adieraz dezake;
- FIAT - Harridura duen triangelu bat pizten da hainbat sentsore txikiren, bonbillaren porrotaren kasuan ere, baina baita motorraren lubrifikazio sisteman presio baxua konpondu ondoren ere;
- Volvo - era berean, gidariari olio-, izozte-kontrako edo balazta-likidoen mailaren beherakadaren berri ematen zaio;
- Opel - Garatzaileen iritziz kritikoak diren hainbat sistematan urraketen adierazle zehatzagoen zantzuen bikoizpena;
- Lexus - Motorraren lubrifikazioaren edo balaztaren matxuraren arrisku sorta berean, garbigailu-likido txiki bat ere jartzen da;
- BMW - ontziko sarean tentsio baxua, unitateen gainberotzea, pneumatikoen presioa.
Zaila da hemen edozein sistematizazioz hitz egitea, baizik eta, denborarekin, dena bonbilla bakar batera eta eskaner batera jaitsiko da deszifratzeko bide gisa.
Diagnostikoak eta arazoak konpontzea
Batzuetan, seinale-adierazlearen mezua ontziko ordenagailuaren bidez deszifratu daiteke, ibilgailuaren informazio-busean errore-kodeak igortzen dituena. Beste kasu batzuetan, eskaner bat eta autoaren sistemak zein sekuentzian egiaztatzeko dakien diagnostiko eskudun bat beharko duzu.
Zure kabuz saiatzean, lehenik eta behin, balazta egiaztapenak eskuragarri jarri behar dituzu:
- likido-maila depositua eta sentsore-kontaktuen egoera;
- eskuko balazta palankaren sakatu muga-etengailuaren botoian;
- zerbitzu-balaztatzearen eraginkortasuna eta pedalaren erantzunaren izaera ebaluatzea;
- gainazal irristakorra badago, ABS funtzionatzen ari dela ziurtatu dezakezu;
- gurpilak kenduta, balazta-plaken egoera baloratu;
- saiatu errore-kodeak modu askotan irakurtzen, orain ez da zaila, egokitzaileak eta eskaneatzeko programak eskuragarri daude.
Baina irtenbiderik onena diagnostiko profesional batekin harremanetan jartzea da, saiakeraren bide okerrak saihestu ahal izateko.
Zer egin bi ikono piztuta badaude - "harridura ikurra" eta "ABS"
Egoera nahiko tipikoa da, hau da, matxura bi kontrol-algoritmoek aldi berean nabaritu dutela esan nahi du. Balzta-sistemaren hutsegiterik nekez nabarituko du ABS unitateak, eta ondoren larrialdi-modurako trantsizioa eta matxura adierazlearen argia bistaratzea.
Baita kontrako egoera ere, autoak blokeoaren aurkako balazta-sistemaren matxura larrien kasuan aurrera jarraitzeko aukera emango dizu eta harridura-ikur gorri baten moduan seinalerik emango ez duenean.
Beharrezkoa da arazoak konpontzen berehala hasi eta balazta arazotsuekin bidaia bat ez arriskatu, nahiz eta arrazoi prosaikoak egon; ABS arazoa.
