Zergatik aldatu behar duzu olioa motorrean, nahiz eta oraindik argia izan
Motorreko olioa aldatzeko garaia dela dirudi, baina oraindik nahiko freskoa dirudi. Kolorea argia da, motorra ondo dabil: hau da, ez dago ezer kezkatu. AvtoVzglyad atariak ikusi zuen lubrifikatzailea aldatzea atzeratzea merezi duen ala ez gastu gehigarriekin pixka bat itxaron dezakezula dirudienean.
Lehenik eta behin, motor-olioa zergatik iluntzen den eta zergatik geratzen den nahiko argia, 8000-10 kilometro igarota ere asmatu behar duzu. Hemen erreserba bat egiten dugu, printzipioz, ezin duela itxura berria izan, lubrifikatzailearen oxidazio-prozesua martxan dagoelako eta, tamalez, saihestezina delako. Hala ere, fabrikatzaile batzuen olioen kolorea beste batzuk baino argiagoa da oraindik. Baina, besterik gabe, olioari oxidazio inhibitzaileak gehitzen zaizkiolako. «Grisaren ñabardurak» aldatzeko prozesua moteldu egiten dute.
Oxidazioa azkarrago gertatzen da olio mineraletan, eta ez “sintetikoetan”. Hori dela eta, "ur minerala" askoz azkarrago iluntzen da. Oro har, 5000 km inguruko ibilbidean olioa iluntzen ez bazen, horrek esan nahi du oxidazio-prozesua moteltzen duten gehigarriak han "puztu" zirela bihotzetik.
Edozein motor-olio modernoa egiteko, bi gauza erabiltzen dira: oinarria eta gehigarri-pakete bat. Azken hauek garbiketa eta babes propietateak dituzte, motorra kedarrez eta higadura negatiboetatik garbitu. Errekuntzako produktuak karteran garbitzen dira eta bertan finkatzen dira, eta ez motorraren zatietan. Hortik aurrera, lubrifikatzailea ilun bihurtzen da.
Olioa batez besteko ibilaldi batean garbi geratzen bada, horrek kalitate txarrekoa dela, babes-funtzioak ahulak direla eta errekuntza-produktuak zilindro-pistoi taldearen zatietan geratzen direla adierazten du. Denborarekin, horrek potentzia-unitatearen funtzionamenduari eragingo dio. Olio hori berehala aldatu behar da.
