Zergatik izozte aurkako aparra hedapen tankean?

Zilindro burua

Beharbada, hedapen-tankean aparra eragiten duen kausa ohikoena zilindro-buruaren azpian (zilindro-burua) azpian dagoen juntura bat da. Dena den, matxura honekin, hiru eszenatoki daude agerpen desberdinak eta motorraren arrisku-maila desberdinak dituzten gertaerak garatzeko.

1. Zilindroetako ihes-gasak hozte-sisteman sartzen hasi ziren. Egoera horretan, ihesak hozteko jaka sartzen hasiko dira. Hau gertatuko da errekuntza-ganberako presioa hozte-sistemakoa baino handiagoa izango delako. Zenbait kasutan, zilindroaren eta hozte-jaka artean zilindro-buruko juntan zulatutako tunela nahikoa handia denean, izozte aurkakoa zilindroan sartuko da xurgapen-ibilbidean hutsaren ondorioz. Kasu honetan, sistemaren izozte-kontrako maila jaitsi egingo da eta ihes-hoditik gorako ezaugarria izango da. Autoaren funtzionamenduari dagokionez, matxura hau gas-entxufeen ondorioz motorra sistematikoki berotzen dela agertuko da. Deposituaren aparra bera gehiago xaboi-uraren antza izango du. Izozte aurkakoa apur bat ilun daiteke, baina ez ditu gardentasuna eta funtzionamendu-propietateak galduko.

2. Hozte-sistemaren zirkuitua lubrifikazio-zirkuituarekin gurutzatzen da. Kasu gehienetan, matxura honekin, sartzea elkarrekiko bihurtzen da: izozte aurkakoa olioan sartzen da, eta olioa hozgarrian sartzen da. Aldi berean, emultsio ugari sortuko da - masa koipetsu beixa edo marroia, ura, etilenglikola, olioa eta aire burbuila txikiak nahaste aktiboaren produktua. Izotz-kontrakoa, kasu bereziki aurreratuetan, emultsio bihurtuko da eta hedapen tankearen tapoiaren lurrun-balbulatik ateratzen hasiko da emultsio likido beige moduan. Olio-maila igo egingo da, eta emultsioa ere balbula estalkiaren azpian eta makilaren gainean pilatzen hasiko da. Matxura hau arriskutsua da, barne-errekuntzako motorraren funtsezko bi sistemak aldi berean pairatzen baitituzte. Kargatutako nodoen lubrifikazioa hondatzen da, bero-transferentzia jaitsi egiten da.

3. Junta hainbat lekutan erre zen, eta hiru zirkuitu bereiziak elkarri lotuta zeuden. Ondorioak ezustekoenak izan daitezke: gehiegizko berotzetik eta hedapen-tankean aparra agertzetik arieteraino. Ur-jaustea zilindroan izozte-kontrako edo beste edozein likido kopuru handi bat pilatzearekin lotutako fenomenoa da. Likidoak ez dio pistoiari goiko puntu hilera igotzen uzten, euskarri konprimigaitza baita. Onenean, motorra ez da martxan jarriko. Okerrenean, biela tolestu egiten da. Fenomeno hau oso gutxitan ikusten da desplazamendu txikiko lineako ICEetan. Zilindro-buruko juntaduraren ondoriozko kolpea ohikoagoa da V itxurako motor handietan.

Matxura hori kutxako junta ordezkatuz soilik konpontzen da. Kasu honetan, bi prozedura estandar egin ohi dira: buruan pitzadurarik dagoen egiaztatzea eta blokearen eta zilindroaren ukipen-planoen ebaluazioa. Pitzadura bat aurkitzen bada, burua aldatu egin behar da. Eta planotik desbideratzen denean, blokearen edo buruaren estalki-azalera leundu egiten da.

Beste arrazoi batzuk

Galdera erantzuten duten beste bi matxura daude: zergatik ari da izozte aurkako aparra hedapen tankean.

1. Sisteman fluido desegokia edo kalitate txarrekoa. Benetako kasu bat ezagutzen da gidari independente baina esperientziarik gabeko neska batek beira lurrintsuko garbiketa-likido arrunta hozte-sistemara isuri zuenean. Jakina, halako nahasketa batek depositua apur bat tindatu eta akats barregarri horren arrastoa betiko inprimatu ez ezik, surfaktantearen presentziaren ondorioz, aparra egin zuen. Horrelako akatsak ez dira kritikoak eta ez dute barne-errekuntzako motorraren hutsegite zorrotza ekarriko. Sistema garbitu eta hozgarri arrunta bete besterik ez duzu egin behar. Kasu arraroa da gaur egun, baina izozte aurkakoak ere aparra egin dezake hedapen-tankean, kalitate eskasa dela eta.
2. Motorra gainberotzea lurrun-balbularen aldi berean matxura izatearekin. Kasu honetan, balbulen bidez hozgarriaren zati baten zipriztinak isuria eta apar-masa baten moduan ikusten da. Baldintza normaletan, entxufeko balbula egoera onean dagoenean, hozgarria, gehiegi berotzen denean, sistematik modu intentsibo eta azkarrean irtengo da. Entxufeak behar bezala funtzionatzen ez badu, horrek eserlekuetako hodiak haustura edo matxura ekar dezake eta baita erradiadorearen suntsipena ere.

Hona hemen ondorioa erraza da: ez erabili fluido desegokiak hozte-sistemarako eta kontrolatu motorraren tenperatura.

Nola egiaztatu zilindro-buruko junta. 18+.