Zergatik ez du abiarazlea beroa pizten

Gehienetan abiarazlea ez da berotzen Izan ere, berotzen direnean, zuhaixkak apur bat hedatzen direlako tamainaz, abiarazte-ardatza ziriak edo ez du batere bira egiten. Era berean, abiarazlea berotzen ez hasteko arrazoiak beroan kontaktu elektrikoen hondatzea, barne barrunbearen kutsadura, kontaktu taldearen urratzea, "pyatakov" kutsadura dira.

Arazoak konpontzeko, zerrendatutako kausak kendu behar dituzu. Hala ere, badaude "folk" metodo pare bat, zeinen bidez gastatutako abiarazlea ere bero nabarmenarekin biratzeko.

Matxura kausa	Zer ekoitzi
Kuxin higadura	ordeztu
Kontaktuen hondatzea	Kontaktuak garbitu, estutu eta lubrifikatu
Estator/errotorearen harilaren isolamendu-erresistentzia murriztea	Egiaztatu isolamendu-erresistentzia. Bobinketa ordezkatuz ezabatu
Solenoide errelean kontaktu-plakak	Garbitu edo ordeztu kutxak
Zikinkeria eta hautsa abiaraztearen karkasan	Garbitu barrunbea, errotorea/estatorea/kontaktuak/estalkia
Eskuilen higadura	Garbitu eskuilak edo ordeztu eskuilen multzoa

Zergatik ez da abiarazlea biratzen beroa denean?

Hasierako proba guztiz kargatuta dagoen bateriarekin bakarrik egin daiteke. Abiarazleak ezin badu motorra piztu edo oso poliki martxan jartzen badu, baliteke bateria ahula izatea.

5 arrazoi egon daitezke abiarazleak berorik ez pizteko, eta ia guztiak kilometraje handiko autoetarako tipikoak dira.

Abiarazleko kaxa

• Bujeen sakea murriztea. Diametro apur bat handitu duten abiarazleen edo errodamenduen hurrengo konponketan instalatu badira, orduan berotzean, mugitzen diren piezen arteko hutsuneak murrizten dira, eta horrek abiarazte-ardatzaren ziria eragin dezake. Antzeko egoera antzematen da zuhaixka arruntak higatzen direnean. Kasu honetan, errotorea okertu eta iman iraunkorrak ukitzen hasten da.
• Kontaktuen hondatzea beroan. Kontaktu txarra (soltea) berez berotzen da, eta hori tenperatura altuan gertatzen bada, korronte nahikorik ez da igarotzen, edo kontaktua guztiz erre daiteke. Sarritan arazoak izaten dira pizte-etengailutik abiaraztera (oxidoak) edo bateriatik abiaraztera lurzoru txarrarekin. pizte-etengailuaren kontaktu taldean ere arazoak egon daitezke.
• Haizketaren erresistentzia murriztea. Tenperatura igotzean, abiarazleko estatorearen edo errotorearen harilaren erresistentzia-balioa nabarmen jaitsi daiteke, batez ere unitatea jada zaharra da. Horrek indar elektroeragilearen murrizketa ekar dezake, eta, horren arabera, abiarazleak gaizki bueltatuko du edo ez du batere biratu.
• "Pyataki" erretractor erreleboan. VAZ-auto "klasikoetarako" erreala. Beren erretractor erreleboan, denborarekin, "pyatak" deiturikoak - kontaktuak ixteko - nabarmen erretzen dira. Bere kabuz erre egiten dira, erabiltzen direnez, baina, tenperatura altuetan, ukipen-kalitatea ere gehiago okertzen da.
• Errotore zikina. Denborarekin, hasierako armadura zikintzen da eskuiletatik eta arrazoi naturalengatik. Ondorioz, bere kontaktu elektrikoa okerrera egiten da, itsatsita daiteke barne.

Zer egin abiarazleak ICE beroa pizten ez badu

Abiarazleak ezin badu barne-errekuntzako motorra bero bihurtu, orduan desmuntatu eta egiaztatu behar duzu. Diagnostiko algoritmoa honako hau izango da:

"Pyataki" erretractor erreleboa

• Egiaztatu kaxa. Buxinek nabarmen higatuta badaude eta jolasa agertzen bada, edo alderantziz, abiarazte-ardatzak ez du ondo biratzen horien ondorioz, buxinek ordezkatu behar dira. Horiek aukeratzerakoan, ziurtatu fabrikatzaileak gomendatutako tamaina kontuan hartu behar duzula.
• Kontaktu elektrikoak ikuskatu. Ziurtatu konexio elektriko eta hari guztiak egiaztatzea. Kalitate txarreko kontaktuak badaude, estutu, garbigarri bat erabili. Arreta berezia jarri behar zaie "lurrean" dauden kontaktuei, pizte-etengailuan eta erretraktorean dagoen terminalean. VAZetan, askotan ez dago bateriatik (masa eta positiboa) alanbre-sekzio nahikorik edo bateriatik abiaraztera doan elikatze-kablea usteltzen da.
• Egiaztatu estatorearen eta errotorearen harilkatzea. Hau multimetro elektroniko bat erabiliz egiten da, ohmetro moduan aldatuta. Hobe da barne-errekuntzako motorraren egoera desberdinetan egiaztatzea, hotz, erdi-berotuta eta beroa denean, isolamendu-erresistentzia balioa zenbat jaisten den ulertzeko aukera emango dizu. Balio kritikoa 3,5 ... 10 kOhm da. Baxuagoa bada, harilkatzea edo abiarazlea bera aldatu behar duzu.
• Egiaztatu "pyataki". Horretarako, kendu solenoide-errelea abiarazletik eta garbitu ondo. Oso erreta badaude eta ezin badira zaharberritu, erretractora (edo abiarazte osoa) ordezkatu behar da. Hau ohiko arazo bat da, zergatik erretraktilak ez du funtzionatzen bero batean.
• Ziurtatu garbi dagoela abiarazte-estatorearen estalkia, errotorea eta kanpoko azalera. Zikinak badira, garbitu egin behar dira. Hasteko, aire-konpresorea erabili behar duzu, eta gero eskuila batekin garbitu eta, azken fasean, lixa-paperarekin (400. edo 800.).

Prozedura hauek guztiak muntaia kentzeko eta desmuntatzeko denbora behar dutenez, larrialdi-abiarazte-metodoek egoeratik irteten lagunduko dute eta oraindik ere ICE bero bat abiaraziko dute abiarazte arazo batekin.

Nola jarri barne-errekuntzako motorra abiarazlea berotzen ez bada

Hasiberria berotzen ez denean, baina joan behar duzunean, larrialdi-metodo pare bat daude abiarazlea abiarazteko. Abiarazleko kontaktuak zuzenean ixtean datza, pizte-etengailuaren zirkuitua saihestuz. Erretraktilarekin, kontaktuekin eta buxinen higadura apur bat izanez gero bakarrik funtzionatuko dute; beste arrazoi batzuengatik, hoztu arte itxaron beharko duzu.

Hasierako terminalen kokapena

Lehenengoa, eta gehien erabiltzen dena, kontaktuak bihurkin edo metalezko beste objektu batekin ixtea da. Pizta piztuta, itxi abiaraztearen karkasaren kontaktuak. Kontaktuak hasierako karkasaren kanpoaldean daude, hariak haiei egokitzen zaizkie. Bateriaren terminala itxi behar duzu (potentzia-kablea, +12 Volt) eta abiarazte-motorraren hasierako terminala. Ezin duzu pizte terminala ukitu, abiaraztearen karkasatik +12 V laburtu ezin duzun bezala!

Bigarren metodoak aurretiazko prestaketa dakar, arazoa ezagutzen denean erabiltzen da, baina ez dago horri aurre egiteko aukera edo gogorik. Bi hariko kablea eta normalean irekita dagoen botoi elektriko bat erabil daitezke. Konektatu kablearen mutur batean bi hari abiarazleko kontaktuetara, eta ondoren kablea motorraren konpartimentuan jartzen dute, beste muturra "torpedoaren" azpian kontrol-panelera nonbait atera dadin. Konektatu beste bi muturrak botoiari. Bere laguntzarekin, pizgailua piztu ondoren, abiaraztearen kontaktuak urrunetik itxi ditzakezu abiarazteko.

Irteera

Abiarazlea, laster erabat huts egin baino lehen, barne-errekuntzako motorra ez pizten hasten da. Gainera, abiarazte-arazoak sor daitezke hari eta kontaktu ahulekin. Hori dela eta, egoera desatsegin batean ez egoteko, berari eta bere kableari jarraitu behar diozu.