Zergatik jotzen dute igogailu hidraulikoek?

Gidari askok, motor hotz bat abiaraztean, ezaugarri den "kolpe" bat entzuten dute bertan. Jasogailu hidraulikoak zergatik jotzen ari diren zehazteko, haien diseinua eta funtzionamendu printzipioa ezagutu behar dituzu.

Edukia

• 1 Hidrokonpentsatzailea: zer da
  • 1.1 gailu
  • 1.2 Eragiketa printzipioa
    • 1.2.1 1. fasea
    • 1.2.2 2. fasea
    • 1.2.3 3. fasea
    • 1.2.4 4. fasea
• 2 Nola kolpatzen duten igogailu hidraulikoak
• 3 Zergatik jotzen dute igogailu hidraulikoek?
  • 3.1 Hotzera
  • 3.2 Beroa
    • 3.2.1 Bideoa: gailua, funtzionamendu-printzipioa, kolpeen arrazoiak
  • 3.3 Korapilo berriak kolpatzen
• 4 Jasogailu hidrauliko akastuna nola identifikatu
  • 4.1 Bideoa: nola jakin zein hydrik jotzen ari den
• 5 Zein da jotzeko arriskua
• 6 Kolpea nola kendu
  • 6.1 Bideoa: desmuntatzea, konponketa, ikuskapena

Hidrokonpentsatzailea: zer da

Martxan dagoen motor baten piezak eta multzoak, berotzean, tamaina handitzen dute. Hau gasa banatzeko mekanismoari (denborazioari) ere aplikatzen zaio.

Matxurak ekiditeko eta balbularen gidatzeko mekanismoaren eraginkortasuna murrizteko, hutsune termikoak egituraz hornitzen dira bere zati indibidualen artean. Motorra berotzeko prozesuan, piezak tamaina handitzen dute. Sakeak desagertzen dira eta motorra ezin hobeto dabil. Hala ere, denborarekin piezak higatzen dira, eta tarte termikoa ere aldatzen da.

Konpentsadore hidraulikoa (bultzagailu hidraulikoa, "gidrik"), motorren tenperatura eta higadura-maila izan arren, limen-ardailaren eta kulungailuen, hagak, balbulen artean sortzen den tartea xurgatzen duen gailua da.

Kam-ardatz goiko eta beheko kokapeneko motorretan kronometraje mota guztietan instalatua.

Jasogailu hidraulikoen kokapenak

Denboralizazio mota desberdinetarako, 4 dilatazio-juntura mota nagusi garatu dira:

• Bultzagailu hidraulikoa;
• Arrabolaren bultzatzaile hidraulikoa;
• Hidro laguntza;
• Balantze-besoetarako eta palanketarako euskarri hidraulikoa.

Jasogailu hidrauliko motak

gailu

Jasogailu hidrauliko mota guztiak egituraz desberdinak diren arren, gailuaren ekintza nagusia eta printzipioa berdinak dira.

Bultzagailu hidraulikoaren unitate nagusia, barruan kokatutako bola-balbula duen plotaia pare mugikorra da. Hori guztia kutxa batean kokatuta dago. 5-7 µm-ko tarteak, enboiaren eta pistoi mugikorren gainazalen artean, haien estankotasuna bermatzen du.

Konpentsagailuaren karkasa libreki mugitzen da zilindro-buruan (BC) kokatutako gida-eserlekuan zehar.

Labirintoko bultzatzailearen diseinua

Garrantzitsua da! Balantze-besoetan zurrun finkatuta dauden konpentsagailuetan, gorputzetik haratago irteten den lan-zati bat duen enboloa elementu maniobragarri gisa balio du.

Pistoluaren behealdean lan-fluidorako irekidura bat dago, baloi batekin ixten dena. Itzultzeko malguki zurrun bat pistoiaren gorputzean kokatzen da eta enboitik urruntzen saiatzen da.

Osagai aktibo likidoa motorraren olioa da, bultzatzaile hidraulikoan sartzen dena karkasaren zulo batetik BC olio kanaletik.

Eragiketa printzipioa

Bultzagailu hidrauliko bat adibide gisa erabiliz, jasogailu hidrauliko guztien funtzionamenduaren oinarriak erakusten dira.

1. Etxebizitza. 2. Pistoia. 3. Malgukia itzulgarria da. 4. Plungera. 5. Bola kontrol-balbula. 6. Balbularen euskarria. 7. Kam-ardatz baten kama. 8. Balbula-malgukia.

Kam-ardatzaren 7-ko kametik eta 8. balbula-malgutik datozen indarrak (I eta II gezi gorriak) tapoi hidraulikoa etengabe mugitzea eragiten du norabide aldakor batean.

1. fasea

Bultzagailu hidraulikoa markarik altuenean dagoenean, 1 gorputzeko zuloa BC olio-kanalarekin batera dago. Olioa (horia) libreki sartzen da karkasan (presio baxuko ganbera gehigarria). Gainera, gorputzaren oinarrian kokatutako saihesbide-kanalaren bidez, olioa 4. ploteraren barrunbean sartzen da (presio baxuko ganbera nagusia). Ondoren, irekitako 5 balbulatik, olioa pistoiaren barrunbean sartzen da 2 (presio handiko ganbera).

Pistoia aske mugitzen da 4. plotagailuak eta 1. gorputzaren bafleak osatutako gidetan zehar. 3. malgukiaren presioak bultzatzaile hidraulikoaren 2. pistoiaren eta 8. tenporizazio-balbularen artean hutsune bat gertatzea baztertzen du.

2. fasea

Kam-ardatzaren 7-a 1. karkasa gainean sakatzen hasten den bezain laster, desplazatu egiten da. Lan-fluidoa presio baxuko ganbera osagarrira hornitzeari uzten dio. 8 balbularen malgukia bultzatzaile hidraulikoaren itzulera 3 baino indartsuagoa da, beraz, balbula bere lekuan mantentzen du. 2. pistoia, itzuleraren malgukiaren erresistentzia izan arren, 1. karkasaren barruan mugitzen hasten da, olioa pistoiaren barrunbean sartuz.

Presio handiko ganberaren bolumen txikiaren ondorioz 2. pistoiaren olioaren presioa handitu egiten da, azkenean 5. kontrol-balbula blokeatzen. tenporizazio balbula 7. Balbula mugitzen da, bere malgukia konprimitzen da.

3. fasea

Kam-ardatzaren 7. kamak, punturik altuena gaindituta, bultzagailu hidraulikoaren gorputzaren gaineko indarra murrizten du pixkanaka. Balbula-malgukiak 8, zuzentuz, puntu gorenera itzultzen du. Balbulak, pistoiaren bidez, konpentsatzaile hidraulikoa kamararantz bultzatzen du. Itzultzeko malgukia 3 zuzentzen hasten da.Pistoiaren presioa jaisten da 2. Olioak, bigarren fasearen hasieran 4. plotagailuaren barrunbean sartzeko denbora izan zuenak, orain balbula 5. bola sakatzen du, azkenean irekiz.

4. fasea

Kam-ardatzaren 7. kamak igogailu hidraulikoaren gainean sakatzeari uzten dio. Balbula malgukia 8 guztiz hedatuta dago. Bultzagailu hidraulikoaren itzulera-malgukia 3 askatzen da. 5. egiaztapen-balbula irekita dago. Ganbera guztietan olioaren presioa berdina da. Bultzagailu hidraulikoaren 1. gorputzeko zuloak, posiziorik altuenean jatorrizko posiziora itzuli dena, berriro bat datoz BC olio-kanalekin. Olio aldaketa partziala abian.

"Hidra" barruko itzulera-malgukia zuzentzen saiatzen da, kamaren eta bultzagailu hidraulikoaren arteko tartea kentzen, nahiz eta denboraren zatien higadura saihestezina izan.

Garrantzitsua da! Bultzagailu hidraulikoaren elementuen neurriak aldatzen dira berotzean, baina gailuak berak konpentsatzen ditu.

Nola kolpatzen duten igogailu hidraulikoak

Motorra martxan jarri ondoren, batzuetan, berehala entzuten da dei-hots metaliko bat, zartada. Burdinazko pieza txikien talkaren soinuaren antza du, gainazal metaliko baten gainean jaurtitako indarrarekin. Kanpaia irekitzean, soinuak balbularen estalkiaren azpitik datozela aurki dezakezu. Kolpeen maiztasuna motorraren abiaduraren arabera aldatzen da.

Dilatazio-junturen zarata-maila motorraren kargatik independentea da. Hori egiazta daiteke energia kontsumitzaile guztiak piztuta (berogailu haizagailua, aire girotua, habe luzea).

Garrantzitsua da! Askotan altxagailu hidrauliko akastunaren kolpea balbulen zaratarekin nahasten da. Azken hauek ozen jotzen ari dira. Konpentsatzailearen kolpea argiagoa eta ozenagoa da.

Motorra martxan jarri eta berehala soinua agertzen ez bada, abiadura aldatzean etengabea eta unitatearen kargaren arabera aldatzen bada, kolpearen iturria ezberdina da.

Zergatik jotzen dute igogailu hidraulikoek?

Agertzen den kolpe metaliko ezaugarriak, lehenik eta behin, euskarri hidraulikoak konpentsatzeko gai ez den denbora-uhalean hutsune bat agertzea adierazten du.

Motorraren tenperaturaren arabera, igogailu hidraulikoen kolpearen arrazoia izan daitezkeen matxurak eta arazoak sailkatzen dituzte.

Hotzera

Abiarazi berri den motor batean euskarri hidraulikoen zartadaren kausa ohikoak hauek izan daitezke:

1. Zikinkeria sartzea dilatazio-junturan. Hori dela eta, bai ploter-parea bai kontrol-balbularen bola trabatu egin daitezke. Bi kasuetan, bultzagailu hidraulikoak ez du bere funtzioa beteko.
2. Olio zikina. Denborarekin, marruskadura produktuak eta kedarra metatzen dira olioan. Horrek guztiak fluido hidraulikoa laneko fluidoaz hornitzen duten olio-kanalak trabatu ditzake. Motorra berotu ondoren, olioaren jariakortasuna handitzen da eta kanalak pixkanaka garbitzen dira.
3. Bultzagailu hidraulikoen multzoen higadura. Konpentsatzailearen lan-baliabidea 50-70 mila km-koa da. Tarte horretan, estankotasuna hausten duten laneko gainazaletan kalteak ikus daitezke. Ondorioz, konpentsagailuaren pistoiaren barrunbean ez dago beharrezkoa olio-presiorik.
4. Olio likatsuegia. Egoera horretan, motorra guztiz berotu arte, bolumen osoko olioa ez da bultzatzaile hidraulikoetan sartzen, ezin baitute haien funtzioa bete.
5. Olio-iragazkia beteta. Egoera horretan, behar den bolumeneko olio likatsu hotza ezin da iragazkitik igaro eta motorraren buruan sartu. Batzuetan, arazoa desagertzen da motorra berotu ondoren.
6. Petrolio kanalen kokea. Zilindro blokean zein dilatazio juntan gerta daiteke. Egoera horretan, garbiketa gehigarririk ez erabiltzea gomendatzen da. Desmuntatu ondoren garbiketa mekanikoak bakarrik lagunduko du.

Beroa

Motor hotz batean igogailu hidraulikoen kolpearen arrazoiak ere garrantzitsuak dira funtzionamendu-tenperaturara berotutako unitatean. Baina beroan bakarrik agertzen diren arazoak daude:

1. Olioak kalitatea galdu du. 5-7 mila km igaro ondoren, olioak lan-baliabide bat garatzen du. Bere biskositatea gutxitzen da. Bultzagailu hidraulikoek ez dute hotz bat jotzen. Motorra berotzen denean, kolpe bat entzuten da "hidriketan" olio faltagatik, lubrifikazio sistemaren presio baxuaren ondorioz.
2. Olio ponpa akastuna. Ez du funtzionamendu-presioa ematen. Olioa ez da igogailu hidraulikoetara iristen.
3. Olio maila oso baxua edo altuegia da. Bi egoerak berotutako produktuaren aparrez eta bultzatzaile hidraulikoen airez beteta daude. Konpentsagailuan harrapatuta dagoen aireak ez du konpresioan behar den presioa sortzen, kolpe bat agertzen da.

Bideoa: gailua, funtzionamendu-printzipioa, kolpeen arrazoiak

Konpentsatzaile hidraulikoak. Zer da eta zergatik jotzen dute. Konplexua gutxi gorabehera

Korapilo berriak kolpatzen

Instalatu ondoren, bultzagailu hidrauliko berriak 100-150 km-ko ibilbidean jotzen hasten da. Piezak ehotzearen ondorioz gertatzen da, eta ondoren kolpeak desagertzen dira.

Instalazioan konpentsadorea putzuan guztiz esertzen ez bada, bloke-buruko olio-kanala ez da bat egingo hidra karkasaren zuloarekin. Olioa ez da dilatazio-junturara isuriko, eta berehala kolpatuko da.

Batzuetan, bultzatzailea instalatzean, zikinkeria putzuaren barruan sartzen da, olio-kanala trabatuz. Kasu honetan, konpentsatzailea ateratzen da, kanala mekanikoki garbitzen da.

Jasogailu hidrauliko akastuna nola identifikatu

Konpentsatzaile hidrauliko akastun bat autodetektatzeko, metalezko punta duen fonendoskopioa txandaka aplikatzen da balbula-estalkian "hidraulikoen" tokietan. Kolpe gogorra entzuten da bultzatzaile akatsen eremuan.

Fonendoskopiorik ezean, probatzailea eskuragarri dauden tresnetatik egin daiteke. Erresonagailu bat (garagardoa edo lata sakona) metalezko hagatxoaren mutur batean lotzen da. Belarria erresonatzaileari sakatuz, hagaren mutur librea balbularen estalkiari aplikatzen zaio. Bilaketa-sekuentzia fonendoskopio baten antzekoa da.

Esperientziadun gidari batek bere kabuz aurki dezake altxatzaile hidrauliko akastun bat

Azken aukera gisa, egurrezko makila arrunt bat erabil dezakezu.

Balbulen estalkia kenduta, bihurkin batekin konpentsazio hidrauliko bakoitza zeharkatzen saiatzen dira. Erraz sartzen den bultzatzailea akastuna da.

Bideoa: nola jakin zein hydrik jotzen ari den

NOLA IDENTIFIKATU KONPENSATZAILE HIDRAULIKO AKASTAS bat Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Garrantzitsua da! Autoen zerbitzu batean, funtzionatzen ez duten altxagailu hidraulikoak diagnostiko akustikoen bidez zehazten dira.

Zein da jotzeko arriskua

Bultzagailu hidraulikoen zartadak sortu den arazo bat adierazten du, eta denboraren kalitateari eragiten dio. Askotan arazoa lubrifikazio-sisteman dago, zeina motorraren osagai eta mekanismo guztien higadura areagotuz.

Bultzagailu hidrauliko kolpeak dituen auto baten funtzionamenduak honako hau eskaintzen du:

• Erregai kontsumo handiagoa;
• Azelerazio dinamika gutxitzea;
• Boterearen %30 arte galduko dut;
• Baliteke motorra gainberotzea.

Kolpea nola kendu

Konpentsatzaile hidrauliko ez beti kolpea berri batekin ordezkatu behar da. Kolpe berezi bat agertzen denean, lehenik eta behin, olioa olio-iragazki batekin aldatu behar duzu. Batzuetan prozedura hau nahikoa da, zarata desagertzen da.

Lubrifikazio-sistemaren zirrikitu bereziak erabil ditzakezu. Marka nagusien garapen modernoen laguntzaz, zikinak ez ezik, kokeatutako olio-kanalak ere garbitu daitezke.

Olio kanalak fluido bereziekin garbitu behar dira.

Eraginkorrena igogailu hidraulikoen garbiketa mekanikoa da. Neoprenoa kendu, desmuntatu, garbitu eta garbitu egiten da.

Bideoa: desmuntatzea, konponketa, ikuskapena

Garrantzitsua da! Kalte mekanikoa aurkitzen bada, dilatazio-juntura ordezkatu behar da.

Jasotzaile hidraulikoen kolpeak kotxearen jabeari lubrifikazio-sisteman edo denboran dituen arazoen berri ematen dio. Diagnostiko puntualak eta kolpeen arrazoiak kentzea modu independentean egin daitezke espezialistekin harremanetan jarri gabe.