Balazta-plakak zergatik higatzen dira modu irregularrean, non bilatu kausa
Edukia
Balazta-plakak eta diskoek ahalik eta gehien iraungo dute higadura berdina gertatzen bada kanpoko eta barruko estalkietan, eta baita simetrikoki autoaren eskuineko eta ezkerreko aldean ere. Ia ezinezkoa da ardatzetan zehar uniformetasuna lortzea, baina hori ez dago diseinuan sartzen.
Material-kontsumo ia ideal horrek, funtzionamendu-kostuak murrizteaz gain, segurtasuna ere laguntzen du.
Makinaren tirak balaztatzean edo diskoaren deformazio dinamikoak bat-batean eta ustekabean egonkortasuna eta kontrola galtzea eragin dezake gidariari.
Zein da balazta-pastunen iraupena
Alferrikakoa da erliebeen iraunkortasunaren batez besteko balioaz hitz egitea kilometrajearen arabera. Faktore askok eragiten dute horretan:
- Forru materialen eta diskoen edo danborren gainazalen ezaugarrien konbinazioa fabrikako konfigurazioan;
- gidariaren gidatzeko estiloa, balaztak zenbat aldiz erabiltzen dituen eta zein abiaduratan, gehiegi berotzea, motorraren balazta erabiltzea;
- ordezko pastillak aukeratzerakoan jabearen hobespenak, bai ekonomikoak eta bai operatiboak, askorentzat balazten inpresio subjektiboak eraginkortasun erreala baino garrantzitsuagoa da, higadura tasa barne;
- errepidearen egoera, urratzaileak, zikinkeria eta produktu kimiko aktiboen presentzia;
- mugimendu uniformearen edo azelerazio-desazelerazio modu zarpailaren nagusitasuna, lurren arabera;
- balazta-sistemako elementuen egoera teknikoa.
Hala ere, askok adierazlearen batez bestekoa. Gutxi gorabehera, 20 mila kilometroren buruan konpresak ordezkatu beharko direla uste da.
Aitzitik, auto zibilen batez besteko adierazletzat har daiteke.
Pad higadura irregularraren ohiko arrazoiak
Arazo bakoitzak bere sustraiak ditu, nagusiak identifikatu ditzakegu. Askotan, kausa higadura irregularreko ezaugarri espezifikoen arabera zehaztu daiteke.
Pastila bat baino azkarrago higatzen denean
Disko balazta-pastaren pare bakoitzean, diskoaren kontra indar berdinarekin sakatuko direla ulertzen da, eta sinkronoki eta distantzia berean askatu ondoren urrunduko direla.
Matxurak gertatzen direnean, baldintza hauek ez dira betetzen, ondorioz, padetako bat azkarrago higatzen hasten da. Edo presio gehiago jasaten du, karga nagusia hartuz, edo ez da atzera egiten, balazta-lerroan presiorik gabe higatzen jarraitzen du.
Gehienetan, ikusten den bigarren kasua da. Beheran dagoen presioaren aldea nekez gertatzen da kalibre pasibo mugikorra duen mekanismo asimetriko batekin ere. Baina bahiketa zaila izan daiteke piezen korrosioagatik edo higaduragatik (zahartzeagatik). Blokea partzialki sakatzen da beti, marruskadura txikia da, baina konstantea.
Balazta-zilindroaren barruko gainazala herdoilduta edo gidak higatuta daudenean gertatzen da. Zinematika hautsita dago, blokea sakatuta dagoen egoeran zintzilik dago edo baita ziriak ere.
Kalibra konponketa kita ordezkatzen laguntzen du, normalean pistoia, zigiluak eta gidak. Garbiketa eta lubrifikazioarekin ihes egin dezakezu, baina hori ez da hain fidagarria. Koipea bereziak bakarrik erabiltzen dira, tenperatura altuak. Kasu larrietan, kalibrearen muntaia aldatu behar duzu.
ziria ezabatzea
Normalean, horniduraren higadura tasa desberdinetan lan eremuan gertatzen da zilindro anitzeko balazta indartsuetan. Denborarekin, presio uniformea sortzeari uzten diote, fluidoen presioa berdina izan arren.
Baina euskarriaren distortsioak ere posible dira pistoi bakarra duen mekanismo batekin, korrosioa edo higadura handia dela eta. Kalibrea edo gida-mekanismoaren zatiak ordezkatu behar dituzu.
Ziria padetan zehar zein zehar koka daiteke. Disko desorekatu batean pad berriak instalatu direlako gertatzen da, eta horiek ordeztu edo mekanizatu behar dira.
Eskuineko pad pare bat ezkerrean baino azkarrago igurzten da
Alderantziz izan daiteke. Eskuinean, hori maizago gertatzen da eskuineko zirkulazioaren ondorioz, zintzoitik zenbat eta hurbilago, orduan eta ur eta zikin gehiago sartzen dira marruskadura gunera.
Baina hau ez da arrazoi bakarra, asko izan daitezke:
- zikinkeria heze bera dela eta, alde bateko piezen korrosio bizkortua gertatzen da;
- mekanismoetako bat arreta handiz eta konpetentziaz zaindu zen;
- berez, zatiak ez dira aldi berean zahartzen;
- zati akastunak;
- presio-diferentzia ABS edo sistemako airearen ondorioz;
- Piezen deformazioa gainberotzearen edo kausa mekanikoen ondorioz;
- balazta-hodien barruko estalduraren zahartzea.
Orokorrean, egoera hau goiz diagnostikatu daiteke autoak balaztatuta dagoen alboan duen tirada egonkorragatik.
Danborraren higadura irregularra
Danborraren mekanismoaren funtzionamendu-desberdintasun nagusiak aurrealdeko eta atzeko padren funtzionamenduaren arteko oinarrizko aldea dira.
Beren funtzionamendu sinkronikoa egituraz ematen da, baina higadura berdineko baldintza idealetan soilik. Denborak aurrera egin ahala, padetako bat ziri geometrikoa jasaten hasten da, eta bestearen presioa pistoiaren presioak soilik zehazten du.
Bigarren arrazoia eskuko balazta funtzionatzea da, palanken eta barra-barraren eraketa asimetrikoaren bidez. Doikuntza edo korrosioa hausteak presio desberdina dakar, baita aldi berean askatzea ere.
Esku-balaztaren mekanismoak aldizka mantentzea eta kableak ordezkatzea eskatzen du. Kosxinak ez ezik, palanka, malgukiak, xaflak ere aldatzen ari dira. Danborrak barne-diametroaren higadura-muga aztertzen dira.
Zergatik higatzen dira atzeko plakak aurrekoak baino azkarrago?
Atzeko balaztak aurrekoak baino askoz indartsuagoak dira, makinaren pisuaren birbanaketa dinamikoa aurreko ardatzean.
Balazta-indarraren kontrola mekaniko edo elektronikoen bidez kontrolatzen da blokeoak saihesteko. Beraz, pad-bizitzaren ratio teorikoa bat eta hiru ingurukoa da atzealdearen alde.
Baina bi faktorek eragin dezakete egoeran.
- Lehenik eta behin, askoz zikinkeria eta urratzaile gehiago hegan egiten dute atzeko marruskadura-pareetara. Askotan, horregatik babestuagoak dira, baina eraginkortasun gutxiagokoak izan arren, atzealdean.
- Bigarrena esku-balaztaren eragina da diseinu horietan, sistema nagusiek eta aparkalekuek pastilla berdinak erabiltzen dituztenetan. Bere funtzionamendu matxurak joan-etorrian balaztatzea eta higadura azkarra dakar.
Aurrealdeko balaztak atzekoarena baino askoz handiagoa den kotxeak ere badaude, ezen pastillak berdin geratzen dira. Jakina, edozein desbideratzeek atzeko iraunkortasunaren murrizketa ekar dezakete.
