Zergatik doa izozte aurkakoa

Izotz-antikoitzaren ihesa, non agertzen den, autoaren hozte sisteman matxura bat adierazten du. Eta horrek, aldi berean, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu normala eten dezake. Izotz-kontrakoak zikin ikusgarriekin uzten badu, orduan ez da zaila matxuraren kausa aurkitzea. Baina hozgarri-maila aztarna ikusgarririk gabe jaisten bada, matxuraren kausa beste metodo batzuen bidez bilatu beharko zenuke. Izotz-antiko ihesaren seinaleak izan daitezke ihes-hodiaren ke zuria, sukaldearen funtzionamendu txarra, leihoak lainotzea, motorraren konpartimenduko hainbat elementutan zikinen agerpena edo, besterik gabe, autoaren azpian putzu bat agertuko da aparkatuta dagoen bitartean. .

Izozte-kontrako fluxuen arrazoia hozte-sistemaren despresurizazioa izan ohi da, hodietan pitzadurak agertzean, bere nodoen metalezko elementuak, hedapen-tangako mikropitzadurak, hedapenaren estalkietako juntaren elastikotasuna galtzean adierazten dena. tankea, eta abar. Ez da gomendatzen denbora luzez gidatzea izozte aurkakoa uzten duen egoera batean, halako baldintzetan barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzen delako, eta horrek bere baliabidea gutxitzeaz gain, egoera kritikoetan huts egiten du.

Hozgarri isuri baten seinaleak

Hainbat faktore daude auto batek izozte-kontrako ihesa duela adierazten dutenak. Haien artean:

Hozgarri gutxiko ikonoa aginte-panelean

• Ihes-hoditik ke zuria. Hau bereziki egia da urtaro epelerako, errazagoa baita horrela nabaritzea.
• Hozte-sistemaren hedapen-tankearen estalkitik lurrun ihesa. Normalean autoa gehiegi berotzen dela ohartzen da, nahiz eta bidaia laburrean.
• Aginte-panelean ikono bat aktibatzen da, barne-errekuntzako motorraren gehiegizko berotzea sinbolizatzen duena.
• Aginte-paneleko hozte-termometroaren geziak balio maximoa erakusten du edo handik gertu.
• Labea ez dabil ondo. Askotan, eguraldi hotzean, ez du aire epela, baizik eta aire hotza ematen kabina.
• Izotz-kontrako zikinen presentzia motorraren konpartimenduko hainbat elementutan (hodiak, erradiadorearen karkasa, hozte-sistemaren hedapen-tanga, barne-errekuntzako motorra, eta abar, ihesaren lekuaren eta autoaren diseinuaren araberakoa da) edo azpian. autoa aparkatzerakoan.
• Zoru bustia kabinan. Aldi berean, likidoa ukimenean koipetsua sentitzen da, ez du ur arrunta gogorarazten.
• Hozte-sistemaren hedapen deposituan likido-maila jaitsi.
• Autoan izozte aurkako usaina. Goxoa da, gozoa. Horrelako keak kaltegarriak dira giza gorputzarentzat, beraz, saihestu behar dituzu arnastea.
• Hozte-sistemaren hedapen-tanga apar-emultsio baten presentzia.

Zenbait kasutan, hainbat sintoma ager daitezke aldi berean. Horrek adierazten du matxura zaharra dela eta premiazko konponketa behar duela.

Izozte aurkakoa uztearen arrazoiak

Izoztearen aurkakoa irteten denean, arrazoiak hozte-sistema despresurizatu edo apurtu den nodoaren araberakoak dira.

1. Eguraldi hotzean, hozte-bolumena gutxitu egin daiteke. Gertaera hau batzuetan auto zale batek izozte-antiko ihesarekin nahas dezake isuri agerikorik ez dagoen egoeran. Hau nahiko normala da, eta behar duzunean hozgarria gehitu behar duzu.
2. Hozte-sistemaren hedapen-tankearen gorputzean eta/edo tapoian kalteak. Batzuetan hauek mikroarrailak dira, oso zailak ikusten direnak. Egoera hau garrantzitsua da kotxe zaharragoentzat edo depositua edo tapoia kaltetzen bada.
3. Termostatoaren azpitik izozte aurkakoa isurtzen bada, horrek esan nahi du zigilua gastatu dela.
4. Hozte-sistemaren hodien matxura osoa edo partziala. Hainbat lekutan gerta daiteke hori, baina kasu gehienetan, agertu diren izozte aurkako zikinen bidez erraz identifikatzen da arazoa.
5. Pitzadurak erradiadorearen karkasan. Kasu honetan, izozte aurkakoa ere atzeman daiteke agertu diren zikinen bidez.
6. Ponparen zigiluen hutsegitea. Horren arabera, kasu honetan, izozte aurkakoa ur ponpatik aterako da. Hobe da nodo hau zure kabuz ez aldatzea, baizik eta lana zerbitzu edo zerbitzugune bateko espezialistei delegatzea.
7. Kutxaren juntaduraren matxura. Kasu honetan, aukerak posible dira izozte aurkakoa olioan sartzen denean, horrela apar-emultsio bat osatuz, eta horrek olioaren errendimendua murrizten du. Arrazoi beragatik, ihes-hoditik lehen aipatutako "ke zuria" ager daiteke, azukre-usain gozoa duena. Izotz-kontrakoa aske eta zuzenean ihes-sistemara sartzen delako agertzen da, hau da, kolektorera eta ihes-hodira. Hau bereziki ikus daiteke autoak egunero 200 ... 300 ml izozte aurkako "jaten" duenean. Gasket matxura kasu honetan hutsegiterik arriskutsuena da, beraz, konponketak ahalik eta azkarren egin behar dira.

Kontuan izan izoztearen aurkako lurrunketaren araua 200 ml inguruko bolumena dela bi ibilgailuen ohiko mantentze-lanen artean (normalean 15 mila kilometrokoa da).

Goian esan bezala, hozte-ihes baten arrazoia hozte-sistemaren despresioa da, neurri txiki batean ere. Kasu honetan elementu eta kalte-leku asko egon daitezkeenez, egiaztapenak denbora eta esfortzu handia eskatzen du normalean.

Ihesak detektatzeko metodoak

Huts egin duten osagaien edo banakako piezen konponketari ekin aurretik, horiek diagnostikatu behar dituzu eta hozgarria nora doan jakin behar duzu. Horretarako, metodo sinpleak (ikusizko ikuskapena) eta nahiko aurreratuak erabiltzen dituzte, adibidez, izozte-kontrakoa isurtzen den lekuak bilatzen dituzte izozte-kontrako gehigarri fluoreszente bat erabiliz edo konpresore bat edo autoponpa bat konektatuz sakatuz.

1. Hodien ikuskapena. izozte-antiokoak nondik isur daitezkeen aurkitzeko metodo hau bereziki garrantzitsua da hozgarriaren zikin nabarien aurrean. Eta zenbat eta gehiago isuri, orduan eta errazagoa da ihesa identifikatzea. Ikuskapenean, sistemaren gomazko elementuak arretaz aztertu behar dituzu, batez ere jada zaharrak eta hauskorrak badira. Gehienetan, izozte aurkakoa hodi zaharretatik isurtzen da. Isuririk aurkitzen ez bada, hozte-sistemako elementuen osotasuna ikuskatzea gomendatzen da, prebentzio-helburuetarako behintzat.
2. Kartoia erabiltzea. Metodoa aparkaleku luze batean (adibidez, gauean) kartoizko xafla handi bat edo antzeko beste material bat jartzean datza kotxearen beheko azpian, ihes txikiren bat izanez gero, izozte-kontrakoa gera dadin. Beno, bere lokalizazioaren lekua dagoeneko jakin daiteke eta ihesaren lekua.
3. Konexioko besarkadak egiaztatzea. Askotan, haien estutze ahularekin, izozte aurkako ihesa haien azpitik gertatuko den egoera sor daiteke. Hori dela eta, besarkada berri bat instalatzean, beti behatu torlojuaren behar den eta nahikoa estutzeko momentua.
4. Hedapen tankearen egiaztapena. Lehenik eta behin, gorputza lehortu behar duzu, ondoren barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara eraman eta gorputzean izozte aurkakoa agertu den ikusi. Bigarren modua depositua desmuntatu, izozte aurkakoa bota eta presio-neurgailu batekin ponpa batekin egiaztatzea da. Hau da, atmosfera 1 inguru ponpatu eta kontrolatu presioa jaisten den edo ez. Gogoratu makina modernoetan gordailu-tapako segurtasun-balbula 2 atmosferako presioa edo goragokoa dela. Aldi berean, balbularen egoera egiaztatu ahal izango da. Depositua kendu gabe ere egiaztatu dezakezu, baina sistemari gehiegizko presioa eginez. Presio handiagoarekin, ihesa azkarrago agertzeko aukera dago.

   Fluoreszente gehigarri batekin eta lanpara batekin ihesa aurkitzea

5. Izotz-aurrerako gehigarri fluoreszentea erabiliz. Hau oso modu originala da, ihesaren lekua aurkitzeko eta bere kausa ezabatzeko azkar eta denbora gutxien igarotzeko aukera ematen duena. Horrelako konposatuak bereiz saltzen dira, eta horien sorta handi bat aurkezten da merkatuetan. Normalean izozte aurkakoari gehitzen zaizkio, eta diagnostikoak egiten dira martxan dagoen barne-errekuntzako motor batean, ustezko ihesaren kokapena argiztatuz argi adierazle (ultramorea) lanpara baten bidez. Metodoa eraginkorrenetakoa da, batez ere ezkutuko ihesak identifikatzeko edo hozgarria zati minimoetan uzten denean, eta horrek bilaketa bisuala zailtzen du.

Espantsio-tankaren tapoiko balbularen egoera modu primitibo batean egiaztatu daiteke. Horretarako, hoztutako barne-errekuntzako motor batean, biltegiaren tapoia kendu eta belarritik gertu astindu behar duzu. Barneko bola balbulan klik egiten entzuten baduzu, balbula funtzionatzen ari da. Bestela, garbitu egin behar da. Karburagailuen garbiketa tradizionala bikaina da horretarako.

Ihesak aurkitzeko metodo gehienak hozte-sistemako elementuen berrikuspen hutsal batean eta bere elementu akastun edo hondatuen bilaketara datoz. Bilaketa kontu handiz egitea da nagusia, eta horrek, ordea, denbora eta esfortzu handia eskatzen du.

Nola konpondu izozte aurkako ihesa

Hala ere, ildo honetan motorzaleei interesatzen zaien galderarik garrantzitsuena izozte aurkako ihesa nola konpondu da? Ezabatzeko metodoa hozte-sistematik irteten den arrazoiaren araberakoa da zuzenean. Ikuskapenak eta konponketak egin aurretik gogoratu behar duzun lehenengo gauza hau da, normalean, hozte-isuri handi bat ICE bero batean gertatzen dela. Hori dela eta, lana egin aurretik, beharrezkoa da potentzia-unitatea funtzionamendu-tenperaturara berotzea, edo gutxienez 3 ... 5 minutuz 2000 ... 3000 rpm-tan utzi. Hau nahikoa izan ohi da izozte-kontrako ihesa eragiteko.

Erradiadorean kalteak

Hau da arazo ohikoenetakoa eta diagnostikatzeko errazena. Erradiadorearen karkasan izozte-kontrako zikinen ondorioz edo aurreko bidaiariaren eserlekuaren azpian izozte-kontrakoaren agerpenaren ondorioz diagnostikatu daiteke, sukaldetik izozte-kontrakoa ateratzen denean. Bigarren kasuan, diagnostikoak egiteko, berogailuaren sarrera eta irteerako hodiak deskonektatu eta elkarren artean konektatu behar dituzu (begizta). Horren ondoren izozte-kontrako mailaren jaitsiera gelditzen bada, erradiadorea edo berogailu-balbula hondatuta dagoela esan nahi du. Erradiadorea zuk zeuk soldatzen saia zaitezke, edo tailer espezializatu batekin harremanetan jarri. Erradiadorea zaharra bada, hobe da berri batekin ordezkatzea.

Honek sutegira hozgarria hornitzen duen balbularen porrota ere barne hartzen du (autoetan, zeinen diseinuan aurreikusita dagoena, izozte aurkakoa VAZ autoetan, hain zuzen ere, balbula hori dela eta). Hozgarria bertatik edo bere toberetatik isurtzen bada, ordeztu egin behar da.

Barne-errekuntzako motorrean izozte-kontrako ihesa

Zilindro-buruko junta zulatzen denean, deposituan emultsio bat agertzen da

Barne-errekuntzako motorrean izozte aurkakoa sartzen bada, horren arrazoia zilindro-buruko junta hautsi bat, zilindro-buruaren geometriaren aldaketa mekanikoa kalteen ondorioz, pitzaduraren agerpena edo korrosio nabarmena da. Izotz-kontrakoa motorraren zilindroetara sartzen denean, ke zuria ateratzen da ihes-hoditik, hozgarriaren errekuntzaren ondorioa dena. halaber, sarritan, aldi berean, barne-errekuntzako motorraren olioa hozte-sisteman sartzen da, hedapen-tankean apar-emultsioa osatuz. Bujietan gordailu zuriak ere egon daitezke.

"Odol gutxirekin" aurrera ateratzeko aukerarik errazena zilindroaren buruko junta apurtzea da. Kasu honetan, ordeztu besterik ez duzu egin behar berri batekin. Egoera askoz okerragoa da zilindro-burua kaltetuta badago. Ondoren, arretaz egiaztatu behar da, eta behar izanez gero, makina berezi batean leundu. Aukera garestiena guztiz ordezkatzea da.

Hedapen depositua

Hedapen tankearen gorputza eta/edo junta duten estalkiak zaharrak badira, litekeena da mikroarrailak izatea. Beste aukera bat da aipatutako estalkiko babes-balbula saltea. Kasu honetan errazena estalkia ordezkatzea eta junta berria jartzea da. Zailagoa da depositu osoa (estalkia barne) ordezkatzea.

Ponparen matxura

Ponparen zigiluak estutasuna galtzen badu edo errodamendua higatzen bada, izozte aurkakoa ur ponpatik isurtzen hasten da. Normalean, juntagailuak huts egiten du zahartzaro hutsagatik edo kalte mekanikoengatik (adibidez, muntaia behar bezala instalatuta ez badago, momentua indartsuegia da, eta abar). Horrelako arazo bat konpontzea nahiko erraza da. Horretarako, aipatutako junta berri batekin ordezkatu behar duzu. Gauza nagusia, aldi berean, tamaina eta forma egokiko zigilatzailea aukeratzea edo zigilatzaile berezi bat aplikatzea da. Prozedura hau zuk zeuk egin dezakezu edo prozedura hau autoen zerbitzuetako langileei edo zerbitzugune bati laga diezaiekezu. Baina errodamenduen jokoarekin, irteera bakarra dago: muntaia ordezkatzea.

Sistemaren garbiketa eta aldi baterako konponketa

Gertaera interesgarri bat da izozte aurkako ihesak gerta daitezkeela bai hozte-sistemako elementu indibidualen hutsegiteagatik, bai hainbat bitartekorekin garbitu ondoren. Prozesu hori egiterakoan, garbiketa-agentek sisteman dauden pitzadurak "biluzi" ditzakete, zikinkeriak, herdoilak edo agente bereziek "estu" dituztenak.

Beraz, hozte-sisteman ihesak aldi baterako kentzeko, konposatu bereziak erabil ditzakezu. Adibidez, mostaza hautsa edo zigarro-tabakoa folk gisa erabil daiteke. Hala ere, hobe da fabrikan egindako gehigarriak erabiltzea, gaur egun auto-kontzesionarioetan haien aukera zabala baita.Izozte aurkako ihesak kentzeko gehigarri horiek aldi baterako arazoa konpontzen lagunduko dute.

Erradiadorearen zigilatzailea

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Irteera

Izotz-kontrako ihesa aurkitzea lan sinplea da, baina batzuetan denbora asko eskatzen du. Horretarako, hozte-sistemaren elementuak berrikusi behar dituzu: erradiadoreak, hodiak, gomazko hodiak, besarkadak, hedapen depositua eta bere estalkia. Egoerak okerrera egiten du makina zaharra bada eta zerrendatutako elementuek gorputzean mikropitzadurak badituzte. Kasu larrietan, erosi izozte-kontrakoari gehitutako agente fluoreszente berezi bat, zeinekin erraz aurki dezakezun ihesa lanpara ultramore baten izpietan, txikia izan arren. Eta ihesa identifikatu ondoren, baita dagokion lana egin ere, ez ahaztu izozte aurkako berria nahi den mailara gehitzea.