Motor-olioen balorazioa 10W40

motor-olioaren kalifikazioa 10W 40 izendapenarekin SAE arauaren arabera, 2019an eta 2020an auto-gidariari lagunduko dio aurkeztutako marka sorta zabalean nabigatzen eta kilometraje serioa duen autoaren barne-errekuntzako motorraren erdi-sintetikoen aukerarik onena aukeratzen.

zerrenda Interneten aurkitutako proba eta berrikuspenetan oinarrituta osatu zen, eta ez da komertziala.

Olioaren izena	Deskribapen laburra	Paketearen bolumena, litro	Prezioa 2019/2020 neguan, errusiar errubloak
Lukoil Lux	API SL/CF arauarekin bat dator. Auto fabrikatzaileen onarpen ugari ditu, AvtoVAZ barne. 7 ... 8 mila kilometrotan behin aldatzea gomendatzen da. Higaduraren aurkako propietate onak, baina hotza abiaraztea zailtzen du. Prezio baxua du.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Optimoa	API CF/SL eta ACEA A3/B3 estandarrak. MB 229.1 onarpena Mercedesentzat. Unibertsala da, baina egokiagoa diesel motorretarako. Faltsu batzuk daude, baina eragozpen nagusia prezio altua da.	4	1600
Shell Helix HX7	Sufre-eduki handia du, oinarri kopuru handia, piezak ondo garbitzen ditu. Arauak - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Energia aurrezteko propietate handiak eta barne-errekuntzako motorraren hotz abiarazte erraza eskaintzen du. Prezio baxua errendimendu ona lortzeko. oinarrizko eragozpena salgai dauden faltsu kopuru oso handia da.	4	1300
Castrol Magnatec	Arauak API SL/CF eta ACEA A3/B4 dira. Biskositate indize baxuenetako bat eta babes propietate altuak ditu. Gomendagarria da herrialdeko bero edo eskualde epeletan erabiltzea. Energia aurrezteko propietate handiak eta erregaiaren kontsumoa. Gabezien artean, nabarmentzekoa da piezen babes maila baxua, hots, zilindroak eta eraztunak higatzen direla. Faltsuak daude.	4	1400
Mannol klasikoa	Arauak API SN/CF eta ACEA A3/B4 dira. Tenperatura altuko biskositate handienetako bat du. Erregai-kontsumo handia, barne-errekuntzako motorraren babes fidagarria eskaintzen du. Ez da gomendagarria iparraldeko eskualdeetarako. Aitzitik, kilometraje handiko eskualde epeletarako eta nabarmen gastatutako ICEetarako egokia da.	4	1000
Mugikorra Ultra	Arauak - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Hegazkortasun baxua, lubrifikazio-propietate onak, ingurumena errespetatzen du. Barne-errekuntzako motorra hotz abiaraztea zailtzen du eta erregaiaren kontsumoa areagotzen du. Askotan faltsutu egiten da, beraz, merezi gabeko iritzi negatibo asko ditu.	4	800
BP Visco 3000	Arauak API SL/CF eta ACEA A3/B4 dira. Auto-fabrikatzaileen homologazioak: VW 505 00, MB-Approval 229.1 eta Fiat 9.55535 D2. Oso tenperatura altuko biskositatea. Potentzia handia ematen du, barne-errekuntzako motorra babesten du. Baina horrekin batera, erregaiaren kontsumoa handitzen da. Herrialdeko eskualde epeletan edo oso gastatutako ICEetan erabiltzeko gomendatzen da, hotzean hastea zaila izan baitaiteke.	1, 4	450, 1300
Ravenol TSI	Isurketa-puntu baxuenetako bat du, beraz, iparraldeko latitudeetan erabiltzeko gomendagarria da. gainera, errauts-eduki txikia eta ingurumena errespetatzen du. Beste ezaugarri batzuk erdipurdikoak dira.	5	1400
Ultra da	Arauak - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Auto fabrikatzaileen homologazioak - BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Abantaila nagusia eraginkortasun handia da. Desabantaila barne-errekuntzako motorraren potentzian eragin negatiboa da, faltsu ugari egotea, erregaiaren kontsumoa handitzea, prezio altua. Olioa nabarmen gastatutako ICEetan erabiltzea gomendatzen da.	4	2000
G-Energy aditua G	API SG/CD estandarra. 1990eko hamarkadako auto zaharretan erabiltzeko gomendatua, AvtoVAZek onartua. Biskositate txikia du eta higatuta dauden barne-errekuntzako motorretan erabil daiteke, ekipo berezietan eta kamioietan barne. Errendimendu baxua du, baina prezio baxua ere bada.	4	900

Zein motortarako erabiltzen den

10w40 olio erdisintetikoa ezin hobea da kilometraje larria duten barne-errekuntzako motorretan, eta fabrikatzaileak funtzionamendu-argibideetan halako biskositateko lubrifikatzaile bat erabiltzen badu ere. Hala ere, olio hori aukeratzea arreta handiz aztertu behar da, izan ere, SAE arauaren arabera, 10w zenbakiak esan nahi du olio hau -25 º C-tik beherako tenperaturan erabil daitekeela. 40 zenbakia tenperatura altuko biskositate indizea da. Beraz, erdi-sintetiko batek 12,5 eta 16,3 mm² / s-ko biskositatea duela erakusten du + 100 ºC-ko giro-tenperaturan. Horrek iradokitzen du lubrifikatzailea nahiko lodia dela eta olio-kanalak nahikoa zabalak diren motor horietan soilik erabil daitekeela. Bestela, pistoi-eraztunen kokatze azkarra eta piezen higadura izango dira olio-gosearen ondorioz!

Autoaren 150 mila kilometro baino gehiagoko kilometrajea duten konektaturiko piezen artean hutsune handiagoak agertzen direnez, lubrifikazio-maila lodiagoa behar da lubrifikazio-maila nahikoa lortzeko, 10W 40 olio erdi-sintetikoaz hobekien ematen dena. Hori dela eta, interesatzen bazaizu. Barne-errekuntzako motorraren epe luzeko funtzionamendua, eta gero saiatu erdi-sintetiko onenak erabiltzen. Baina motor-olioen fabrikatzaileek 10w-40 olioa ematen dutenek lagunduko dute balorazioa hobeto zehazten.

Zer bilatu behar den aukeratzeko

Aukeratzerakoan, ulertu behar duzu 10W 40 erdi-sintetiko onena auto jakin baterako egokiena dena dela. Hau da, aukeratzea beti da hainbat ezaugarriren konpromisoa. Egokiena, banakako laginen laborategiko probak egitea, olio jakin bat erosteko erabakiak hartu behar diren emaitzetan oinarrituta.

Beraz, 10W 40 olioen fabrikatzaile onenen balorazioa egiterakoan, honako arrazoi hauek hartu ziren kontuan:

• Tenperatura muturrekiko erresistentea. hots, ez da izoztu behar -25 °C-tik gorako tenperaturan. Aldi berean, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-tenperatura altuetan, lubrifikatzaileak ez luke bere estandarrean agindutakoa baino gehiago zabaldu behar.
• korrosioaren aurkako propietateak. Garrantzitsua da hautatutako 10w 40 olioak barne-errekuntzako motorraren zati metalikoetan herdoil-poltsikorik ez sortzea. Gainera, kasu honetan ez gara arruntaz ari, korrosio kimikoaz baizik, hau da, olioa osatzen duten gehigarrien osagai indibidualen eraginez materialen suntsipenaz.
• Detergenteak eta babes gehigarriak. Ia olio moderno guztiek antzeko produktuak dituzte, baina haien lanaren kantitatea eta kalitatea urrun daude fabrikatzaile desberdinentzat. Olio on batek motorraren piezen gainazalak garbitu behar ditu karbono-gordailuak eta erretxinetatik. Babes propietateei dagokienez, antzeko egoera dago. Gehigarriek barne-errekuntzako motorra babestu behar dute tenperatura altuen esposiziotik, kalitate baxuko erregaien erabileratik eta baldintza kritikoetan funtzionatzeko.
• Enbalatzeko bolumena. Edozein autoren eskuliburuak argi eta garbi adierazten du zenbat bete behar den barne-errekuntzako motorra. Horrenbestez, motorrak ez badu oliorik jaten eta hurrengo ordezkapenera arte ez baduzu oliorik gehitu beharrik, dirua aurrezteko ona da pakete bat erosteko aukera baduzu nahikoa izango litzateke. .
• API eta ACEA betetzen ditu. Eskuliburuan, autogileak argi eta garbi adierazten du zein klase bete behar dituen erabilitako olioak zehaztutako arauen arabera.
• Gordailuak izateko joera. Gainera, tenperatura altuetan zein baxuetan. Adierazle honek berniza-filmak eta beste gordailuak eratzen dira pistoi-eraztunen eremuan.
• Erregaiaren ekonomia. Edozein oliok barne-errekuntzako motorraren marruskaduraren adierazle jakin bat eskaintzen du. Horren arabera, erregaiaren kontsumo mailan ere eragiten du.
• Fabrikatzailea eta prezioa. Adierazle hauek kontuan hartu behar dira, baita beste edozein produktu aukeratzerakoan ere. Hobe da prezio ertaineko edo altuagoetako olioak erostea, baldin eta produktuaren benetakotasunaz ziur egonez gero. Fabrikatzaileari dagokionez, Interneten edo beste iturri batzuetan aurkitutako hainbat olioren berrikuspen eta probetan zentratu beharko zenuke.

Olio onenen balorazioa

10W 40-ko biskositatea duten olio erdi-sintetikoen laginen ezaugarriak eta adierazle nagusiak aztertu ondoren, gehienetan denden apaletan saltzen direnak, irudi jakin bat garatu da, balorazioan azken emaitzan islatzen dena. Emandako informazioak autoaren jabe bakoitzari galderari modu independentean erantzuten lagunduko diola espero dugu: zein da hobea 10w 40 olio erdi-sintetikoa?

Lukoil Lux

Lukoil Lux 10W-40 olioa bere klaseko etxeko gidarien artean ezagunenetako bat da. Hau prezioaren eta ezaugarrien arteko erlazioa dela eta. API estandarraren arabera, SL / CF klaseetakoa da. Testek erakutsi dute motorraren lubrifikatzaileak ia ez dituela bere ezaugarriak galtzen lehen 7 ... 8 mila kilometroetan. Kasu honetan, biskositatea apur bat jaisten da. Hala ere, zenbaki alkalinoa deklaratutako 7,7tik ia bi aldiz jaisten da eta oxidazio produktuen edukia ia bikoiztu egiten da. Aldi berean, laborategiko analisiek erakutsi zuten barne-errekuntzako motorretan higadura-elementu nagusiak zilindro-hormak eta pistoi-eraztunak direla.

Prezio baxuaz eta nonahikotasunaz gain, higaduraren aurkako propietate nahiko onak nabarmendu behar dira. Etxeko auto merkeetarako (VAZ barne), olio hau oso egokia da (tolerantziaren arabera). Gabeziei buruz hitz egiten badugu, gidari askok diote 10w40 olio honek barne-errekuntzako motorra tenperatura baxuetan abiaraztea zailtzen duela. Hala ere, hori da adierazitako biskositatea duten lubrifikatzaile erdi-sintetiko gehienen desabantaila nagusia.

beraz, "Lukoil Lux" olio onenetako bat da 10 40. Hainbat ontzitan saltzen da, litro 1, 4 litro, 5 eta 20 litro barne. Pakete baten prezioa 2019/2020ko neguan 400 errublo, 1100 errublo, 1400 eta 4300 errublo ingurukoa da, hurrenez hurren.

1

LIQUI MOLY Optimoa

LIQUI MOLY Optimal 10W-40 olioak errendimendu handiko ezaugarriak ditu. Oro har, bere eragozpen bakarra prezio altua da, marka alemaniar honen produktu guztien ohikoa dena. Unibertsala den arren (hau da, gasolina zein diesel motorretarako erabil daiteke), hala ere fabrikatzaileek adierazten dute hobe dela diesel motorrekin erabiltzea. hots, ezin hobea da kilometraje handiko SUV eta/edo kamioi zaharrentzako. Batez ere barne-errekuntzako motorrak turbokonpresorea badu. Olioak MB 229.1 homologazioa betetzen du, hau da, 2002ra arte ekoiztutako Mercedesera isur daiteke. API CF/SL eta ACEA A3/B3 estandarrak betetzen ditu.

Marruskaduraren aurkako eta higaduraren aurkako propietateei dagokienez, ez dira aldatzen kilometraje handiarekin ere. Denboraldi hotzean abiarazteari buruz hitz egiten badugu, olioak motorra erraz abiarazten du, eta horrek lehiakideetatik bereizten du. Gainera, atzerriko petrolio fabrikatzaileen abantaila handi bat merkatuan dauden faltsuen ehuneko baxua da, faltsutzearen aurkako babes ona baitago, ordenagailuen teknologia modernoa barne.

Gehienetan 4 litroko ontzi batean saltzen da. Horrelako pakete baten batez besteko prezioa 1600 errublo da. 3930 artikulu-zenbakiarekin eros daiteke.

2

Shell Helix HX7

Shell Helix HX7 olioak laborategiko probetan eta, auto-gidarien iritziak ikusita, sufre-eduki handia du. Hala ere, aldi berean, biskositate eta tenperatura ezaugarri optimoak ditu. Horrez gain, oinarrizko zenbaki altua du, eta horrek Shell Helix olioaren garbiketa propietate onak adierazten ditu. Arauei dagokienez, honako hauek dira - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF.

Olio honen abantailen artean daude energia aurrezteko propietate handiak, baita barne-errekuntzako motorra eguraldi hotzean abiarazte nahiko erraza ere. Hala ere, aldi berean, olioak neurriz babesten du barne-errekuntzako motorra karga kritikoetan, batez ere tenperaturan. Horrenbestez, hobe da Errusiako Federazioaren erdialdeko lurraldean erabiltzea, hotz eta berorik gabeko tenperatura ez dagoen tokian. Benetako probek frogatu dute jatorrizko Shell Helix HX7 olio semisintetikoak bere lehiakideen artean abiarazte hotzeko errendimendu onenetakoa duela.

Hutsuneen artean, dendako apaletan faltsu ugari bereiz daitezke. Horren arabera, gidari askok produktu faltsuak erosten dituztenean, olioari buruzko iritzi negatiboak uzten dituzte, benetan okerrak direnak. Litroko eta lau litroko ontzietan saltzen da. 4 litroko pakete baten prezioa 1300 errublo errusiar ingurukoa da goiko aldirako.

3

Castrol Magnatec

Segmentu honetako Castrol Magnatec 10W 40 olioa bere lehiakideetatik bereizten da biskositate indize baxuenetako batengatik. Aldi berean, babes propietate handiak ditu. Adituek diote Castrol Magnatec olioa beroan erabiltzen dela onena, hots, herrialdeko hegoaldeko eskualdeetan erabiltzen diren autoen motorretan isurtzen dela. Energia aurrezteko propietate handiak ere nabarmentzen dira, eta horrek erregaiaren ekonomia dakar. Substantzia toxikoen eduki txikia du. Arauak API SL/CF eta ACEA A3/B4 dira.

Gabeziei dagokienez, ikerketek eta berrikuspenek erakusten dute Castrol Magnatec olioak higadura-adierazle larria duela, beraz, gaizki babesten ditu barne-errekuntzako motorraren piezak, hots, zilindroen hormak eta eraztunak. Horrez gain, faltsu asko daude apaletan. Oro har, adierazleak batez bestekoak dira, prezioa barne.

4 litroko ontzi estandarrean saltzen da, gutxi gorabehera 1400 errublo balio duena zehaztutako epean.

4

Mannol klasikoa

Mannol Classic 10W 40 tenperatura altuko biskositate balorazio handienetako bat du. Horrek esan nahi du barne-errekuntzako motor batean erabiltzean, batez ere giro-tenperatura altuetan, erregai-kontsumo handia nabarituko dela. Hala ere, aldi berean, Mannol Classic ezin hobea da herrialdeko hegoaldeko eskualdeetan kilometraje larria duten auto zaharretarako. Kasu honetan, lubrifikatzaile apur bat alferrik galduko da, baita olioaren presio egonkorragoa ere sisteman.

Mannol Classic-ek barne-errekuntzako motorretan babes oso fidagarria eskaintzen du, korrosioaren aurkako gehigarri onen bidez. Oinarrizko zenbakiari dagokionez, erdian dago lehiakideekin alderatuta. Olioaren errauts-edukia altuegia da. Horren arabera, Mannol Classic ia ez da egokia iparraldeko eskualdeetarako, baina hegoaldekoentzat, barne-errekuntzako motorrak karga kritikoetan erabiltzean, nahikoa da. API SN/CF eta ACEA A3/B4 estandarrak betetzen ditu.

4 litroko plastikozko ontzi estandarrean saltzen da. Pakete baten batez besteko prezioa 1000 errublo ingurukoa da.

5

Mugikorra Ultra

Mobil Ultra 10w40 biskositate olioa egokia da ICE funtzionamendu modu ezberdinetan erabiltzeko. Hori barne, autoetan, SUVetan, kamioietan erabil daiteke, non autogileak baimentzen duen. Beraz, Mobil Ultra olioaren abantailen artean, tenperatura altuetan hegazkortasun baxua, lubrifikazio-propietate onak, ingurumena errespetatzea, kostu merkea eta autoen kontzesionarioen banaketa zabala daude.

Hala ere, gidari askok tresna honen desabantailak nabarmentzen dituzte. Beraz, honako hauek dira: tenperatura baxuetan biskositatea handitzea, eta horrek baldintza hauetan barne-errekuntzako motorra abiarazte zaila dakar, erregaiaren kontsumoa handitzea eta merkatuan faltsutasun ugari egotea. Mobil Ultra olioak errendimendu estandar hauek ditu: API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 eta makinen homologazioa MB 229.1.

Hainbat bolumenetako ontzietan saltzen da. Horietatik ezagunena 4 litroko paketea da. Aurreko aldirako gutxi gorabeherako kostua 800 errublo ingurukoa da.

6

BP Visco 3000

BP Visco 3000 olio erdisintetikoa Belgikan ekoizten da. Arau hauek ditu: API SL/CF eta ACEA A3/B4. Auto-fabrikatzaileen homologazioak: VW 505 00, MB-Approval 229.1 eta Fiat 9.55535 D2. Jatorrizko Clean Guard teknologia erabiliz egiten da. Zerrendatutako beste laginen artean, tenperatura altuko biskositatearen baliorik handiena du. Horrek potentzia handiko errendimendua lortzen laguntzen du, eta barne-errekuntzako motorraren higadura ere murrizten du (hau da, babesa ematen du). Aldi berean, "txanponaren beste aldea" erregaiaren kontsumoa handitzea da. Era berean, horrelako olioak zaila egiten du barne-errekuntzako motorra abiaraztea eguraldi hotzean. Hori dela eta, Belgikako olio erdi-sintetikoa 10w 40 giro-tenperatura epeletan erabiltzeko gomendatzen da eta hobe hegoaldeko eskualdeetan.

BP Visco 3000 10W-40 olioa ia edozein ibilgailutan erabil daiteke: autoetan, kamioietan, autobusetan, ekipamendu berezian, eta horretarako biskositate egokia gomendatzen da. Gasolina, diesel eta turbo-motorretarako ere erabil daiteke. Iritziak ikusita, ezaugarri onak ditu, baina hotzean arazoak egon daitezke barne-errekuntzako motorra abiarazteko.

Hainbat ontzitan saltzen da 1etik 208 litroko upel oso batera. Litro bateko ontzi baten prezioa 450 errublo da, eta lau litroko ontzi baten prezioa 1300 errublo.

7

Ravenol TSI

Ravenol TSI 10w 40 olio erdisintetikoak jariakortasun maila handia du. Horrez gain, proben ondorioz, ingurumena oso errespetatzen duela ikusi zen, beraz, fosforo, sufre eta beste elementu kaltegarri batzuk daude ihes-gasetan, eta horrek eragin onuragarria du bizitzan. katalizatzailea. Nabarmentzen da Ravenol olioak isurketa puntu baxuenetako bat duela. Horrenbestez, barne-errekuntzako motorra erraz abiarazten du giro-tenperatura oso baxuetan ere. Errauts eduki txikia ere badu.

Desabantailei dagokienez, agian prezio altu samarra bakarrik adieraz daiteke abantaila argirik ezean.

5 litroko ontzi batean saltzen da. Bere prezioa 1400 errublo ingurukoa da.

8

Ultra da

Esso Ultra erdi-sintetikoak gasolina eta diesel motorretarako erabil daitezke, turbokargatuak barne. API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3 sailkapena dauka. Auto fabrikatzaileen homologazioak: BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Zerrendan aurkeztutako beste lagin batzuen artean errentagarritasun handikoa da. Gainerako ezaugarrietarako, adierazleak batez bestekoak edo baxuagoak dira.

Beraz, abantailei buruz hitz egiten badugu, nabarmentzekoa da dendako apaletan dagoen banaketa zabala. Hutsuneen artean - erregaiaren kontsumoa handitzea, barne-errekuntzako motorraren potentzian eragin txikia (klase baxua API - SJren arabera). Gainera, petrolioa sarritan puztutako prezioan saltzen da, bere ezaugarriengatik. Horregatik, Esso Ultra olio erdi-sintetikoa gomendatzen da kilometraje handiko ICE zaharretan erabiltzeko.

Salgai, dagokion olioa litro bateko eta lau litroko ontzietan aurki daiteke. 4 litroko pakete baten prezioa 2000 errublo ingurukoa da.

9

G-Energy aditua G

G-Energy Expert G olio erdisintetikoa Errusiako Federazioan ekoizten da eta etxeko VAZ ibilgailuetan (AvtoVAZ PJSC) erabiltzeko onartuta dago. Eguraldi oro da, baina, beste lehiakideek bezala, hobe da erdiko eta hegoaldeko eskualdeetan erabiltzea. API SG/CD estandarra du. Aldi berean, 1990eko hamarkadan eta 2000ko hamarkadaren hasieran ekoiztutako hainbat atzerriko autotan erabil daiteke (zehaztapenean zerrenda zehatza ematen da).

Biskositate baxua du, beraz, nabarmen gastatutako motorretan (kilometraje handikoa) erabil daiteke, baita ekipamendu berezietan, kamioietan, autobusetan eta SUVetan ere. Turbokonpresor batez hornitutako ICE-n ere erabil daiteke.

Praktikan, nabarmentzen da G-Energy Expert G olioaren abantaila larria bere prezio baxua dela, baita tenperatura altuetan propietateak galtzen ez dituela ere. Hori dela eta, oso posible da barne-errekuntzako motor gastatuetarako gomendatzea. Baina epe luzera, eta are gehiago ICE moderno eta/edo berrietan, hobe da ez erabiltzea.

Bolumen ezberdinetako ontzietan bilduta, horietako ezagunenetako bat 4 litroko paketea da. Bere prezioa 900 errublo ingurukoa da.

10

Irteera

Aukeratzerakoan, lehenik eta behin, 10w 40 olio erdi-sintetiko onena autogileak gomendatutakoa dela oinarritu behar duzu. Irizpen hori aplikatzen da bai hainbat estandarren araberako sailkapenari, bai ekoizte-markei. Gainerakoan, desiragarria da sorta dendan aurkezten diren ezaugarrien, prezioen, ontzien bolumenaren proportzioan zentratu.

Olioa faltsua ez bada, praktikan, aurreko atalean aurkeztutako edozein tresna erabil dezakezu, batez ere lehen zatitik. 10W-40-ko biskositatea duen motor-olio bat edo beste erabiliz esperientzia izan baduzu, partekatu zure esperientzia beheko iruzkinetan.