Zergatik agertu zen olioa motorrean: kontuz, gidaria!
Edukia
Motorraren funtzionamendu arruntean, olioa eta hozgarria lerro ezberdinetan mugitzen dira eta ez dira elkarren artean gurutzatzen. Motorreko elementu batzuek huts egiten dutenean, matxura bat gertatzen da eta olioa izozte aurkakoan sartzen da. Egoera hori gertatzen denean, beharrezkoa da matxuraren kausa zehaztea eta nola ezabatu jakin.
Olioa izozte aurkakoan sartzearen seinaleak eta arrazoiak, zergatik da arriskutsua
Hozte-sisteman olioaren presentzia gidari bakoitzak jakin behar dituen seinale batzuek adierazten dute. Fluido horiek elkarren artean gurutzatu behar ez direnez, berdin dio zenbat lubrifikatzaile sartu izozte aurkakoan. Edozein zenbatekoak arazo bat adierazten du, beraz, konponketa garestiak saihesteko, premiazkoa da kausa identifikatzea eta ezabatzea.
Funtsezko ezaugarriak:
- izozte aurkakoen kolorea eta koherentzia aldatzen dira. Izotz-kontrako arrunta kolore ezberdinetakoa izan daitekeen likido argia da. Motorra funtzionatzean, bere iluntze naturala gertatzen da, baina honek denbora asko behar du. Hozgarriaren ilundu azkarra eta haren biskositatea handitzea eta olio orbanak nabaritzen badituzu, honek lubrifikatzailea sartu dela adierazten du. Gordailu koipetsuak estalkian agertzen dira;
Gordailu koipetsuak erradiadorearen tapoian edo hedapen tankean agertzen dira - Erradiadorea irekitzean, film ilun koipetsua ikusten da likidoaren gainean. Eguzki-argia islatzen da bertan, eta kolore ezberdinez distira egiten du;Olioa izozte aurkakoan sartzen denean, kolorez aldatzen da, ilunagoa eta likatsuagoa bihurtzen da.
- izozte-kontrako garbia hatzen gainazaletik lurruntzen da, eta olioa badago, hozgarria igurzten denean koipetsu film bat geratzen da haien gainean;
- usain aldaketa bat, erre usain bat agertzen da, zenbat eta olio gehiago sartu, orduan eta distiratsuagoa da izozte aurkako usaina;
- Motorra oso berotzen da. Hozgarrian olioa egoteak bere ezaugarriak eta irakite-puntua murrizten ditu. Hori batez ere eguraldi beroan nabaritzen da, gehiegi berotzen denean, motorra ezegonkor lanean hasten da;
- olio-orbanak ageri dira hedapen tankearen hormetan;
- motorraren abiadura handietan, hedapen-tangako likidoan aire-burbuilak agertzen dira;
- ihes-hoditik ke zuria.
Deskribatutako sintomak agertzen direnean, premiazkoa da matxura horren arrazoia bilatzea. Auto guztietan, olioa eta hozgarria nahasteko arrazoiak berdinak izango dira, gasolina edo diesel motorra duten ala ez.
Arrazoi nagusiak:
- zilindroaren matxurak: pitzadurak, deformazioa;
- zilindro-buruko juntan kalteak;
- ponparen matxura;
- olio-hozgailuaren edo olio-hozgailuaren matxura;
- mahukaren korrosioa;
- bero-trukagailuaren juntan kalteak edo haren higadurak;
- erradiadorearen eta hodien funtzionamendu txarra;
- lubrifikazio-sistemaren olio-lerroetan kalteak.
Askotan, hozte-sistemako likido-maila jaisten denean, gidariek eskura dagoena gehitzen dute. Izotz-kontrakoaren ezaugarriak bat ez badatoz, hozte-sistemako lerroak eta elementuak kaltetzen dituen erreakzio bat gerta daiteke, eta olioa sartzen hasten da.
Ez badituzu erreparatzen olioa izozte aurkakoan sartzearen seinaleei eta arazoa kentzeko neurri puntualak hartzen ez badituzu, ondorio larriagoak ekarriko ditu:
- Errodamenduen higadura azkarra, ingurune desegoki batean funtzionatzen baitute;
- zilindroen hormak herdoilduta daude. Izozte aurkakoa errekuntza-ganbera sartzen hasten da, honek ari-kolpea eragiten du, eta motorra trabatzea eragiten du;
- olioa eta izozte aurkakoa nahasteak hazkuntzak eragiten dituen erreakzioa eragiten du, olio-iragazkian sartzen dira eta trabatu egiten dute. Motorra lubrifikatzeko prozesua eten egiten da;
- olioak hozgarriaren biskositatea handitzen du eta motorra gehiegi berotzen hasten da.
Bideoa: olioa eta izozte aurkakoa nahasteko arrazoiak
Olio-lerroa suntsitzea zilindro-blokean
Ibilgailua martxan dagoenean, lubrifikazio-sistemako olioa presio handian dago. Sisteman pitzadurak agertzen badira, izozte aurkakoarekin nahasten hasten da. Erradiadorearen zelulak trabatu egiten hasten dira, motorra gehiegi berotzen da eta horrek blokeatzea ekar dezake.
Horrelako matxura motorra erabat desmuntatu ondoren bakarrik zehaztu daiteke. Diagnostikoa airearen presio altuan uretan dagoen motorra egiaztatuz egiten da. Horretarako, ekipamendu bereziak erabiltzen dira. Lineak kaltetuta dauden lekuetan airea ihes egingo du. Arazoak konpontzea kaltetutako linean metalezko hodi bat instalatuz egiten da. Prozedura hori espezialistek bakarrik egin dezakete beharrezko ekipamendua eskuragarri dagoen zerbitzugune batean. Honek huts egiten badu, zilindro-blokea guztiz aldatu beharko duzu.
Zilindro buruko junta gastatua
Zilindro-buruaren juntaduraren osotasuna apurtzen denean, olioa eta izozte aurkako hornidura-kanalak konektatzen dira eta fluido horiek nahasten dira. Zilindro-buruko junta garaiz ordezkatzeak arazoa konpontzen du. Normalean, burua artezteko beharrezkoa da oraindik ere, bere geometria aldatzen baita. Hobe da burua ekipamendu berezietan ehotzea. Artisau batzuek etxean egiten dute. Horretarako esmeril berri bat erabiltzen dute, berdindu beharreko gainazala bere alde lauarekin igurtziz. Modu honetan, ez du funtzionatuko geruza metalikoaren kenketa uniforme bat lortzeak eta ez da gomendagarria hori egitea. Horren ondoren, juntagailua artezketan kendutako metal kopuruaren arabera hautatzen da.
Auto desberdinetarako zilindro-buruko junta ordezkatzeko printzipioa berdina izango da:
- Prestaketa fasea. Kendu zilindro-burua desmuntatzea oztopatuko duten eranskin guztiak.
- Desmuntatzea. Lehenik eta behin, buruko torlojuak zikinkeriaz garbitzen dira. Ondoren, erditik hasita, bira bat askatu torloju guztiak. Horren ondoren, guztiz askatu eta burua kendu.Burua kendu eta gainazalaren kalitatea egiaztatu maskorrak eta pitzadurak identifikatzeko
- Juntak aldatzea. Kendu junta zaharra eta jarri berri bat bere lekuan.
- Muntaia alderantzizko ordenan egiten da. Auto desberdinetarako, buruko torlojuak estutzeko ordena alda daiteke, beraz, diagrama egokia aurkitu behar duzu.
Zilindro buruaren gorputzean pitzadurak
Olio-bereizgailurik ez duen motor batean olioa izoztearen aurkakoan sartzen bada, ziurrenik kausa zilindro-buruko pitzadura izango da. Matxura bat identifikatzeko, burua kendu beharko duzu eta bere oztopoan zehar, kaltearen kokapena zehaztu. Pitzadurarako sarbide normala badago, orduan soldatzen da, argon soldadura egiten dute, baina zerbitzugune guztiek ez dute. Horrez gain, soldadura lanak egin ondoren, zaharberritutako lekua garbitu eta leuntzea beharrezkoa da. Espezialista batek bakarrik egin dezake kualitatiboki lan hori. Kaltearen tokira sarbiderik ez badago, kulata aldatu beharko duzu.
Zilindroan pitzadura bat agertzen bada, ezin izango da arazoa modu independentean identifikatu eta aurre egin. Kasu honetan, adituekin harremanetan jarri behar duzu. Standean, kalteen nondik norakoak zehaztu ahal izango dituzte. Konponketa mahuka blokean datza. Zerbitzugune batean bakarrik egin daiteke bi modutan:
- forrua nitrogeno likidoarekin hoztea;
- blokeatu berogailua.
Horren ondoren, blokeko zuloa zigilatzailearekin lubrifikatzen da eta mahuka sartzen da.
Bero-trukagailuaren junta gastatuta
Arazoa sor daiteke bero-trukagailuaren (olio-hozgailuaren) zigilatzeko elementuak estuak ez badira. Arazoa konpontzeko, izozte aurkakoa xukatu, bero-trukagailua kendu, garbitu eta dena ondo garbitu behar da. Junta guztiak berriekin ordezkatzen dira. Ez zenuke horretan aurreztu behar, juntura normala dela iruditzen bazaizu ere.
Bero-trukagailuan pitzadurak badaude, ordeztu egin beharko da. Bero-trukagailua desmuntatu aurretik, hozte-sistemaren hainbat garbiketa egiten dira. Horretarako, erabili ur destilatua xukatzen denean guztiz garbi egon arte.
Beste arrazoi batzuk
Deskribatutako arrazoiez gain, izozte aurkako olioa agertzea kasu hauetan gerta daiteke:
- Zilindro-buruaren deformazioa. Hau motorra gehiegi berotzen denean gertatzen da. Matxura burua ehotuz ezabatzen da.
- Hodietako kalteak. Hondatutako piezak identifikatu ondoren, ordezkatu behar dira.
- Ur ponparen hondatzea. Kausa ur-ponparen matxura bada, kendu egin beharko da eta berri bat instalatu.
Arazoak
Arazo batzuk zure kabuz konpondu daitezke. Olioa izoztearen aurkako olioa olio hoztearen juntan arazoengatik agertu bada, bere ordezkapena honela egiten da:
- Hozte-sistema garbitzea. Gehitu fluido berezi bat erradiadoreari eta martxan jarri motorra. 5-10 minutuz funtzionatu ondoren, haizagailua piztuko da, honek motorra berotuta dagoela adieraziko du, eta ondoren itzali egiten da.Hozte-sistema likido berezi batekin garbitzen da
- Hondakin-likidoaren hustuketa. Askatu erradiadorearen tapoia eta xukatu likidoa prestatutako ontzira.Erabilitako izozte aurkakoa hozte sistematik xukatzen da
- Olio-hozgailua kentzea Kotxe ezberdinetan, lanaren sekuentzia ezberdina izango da, beraz, autoaren diseinuaren arabera egiten da.
- Olio-hozgailua desmuntatu eta garbitzea. Kendu juntura gastatuak eta jarri berriak.Kendu olio-hozgailua, garbitu gordailuak eta jarri junta berriak
- Hedapen tankea garbitzea eta garbitzea.
- Depositua eta olio-hozgailuaren instalazioa. Kendutako piezak lekuan instalatzen dira.
- Berriro garbitu. Egin hau ur destilatuarekin. Hozte sistemara isurtzen da, motorra berotu eta xukatu egiten da. Egin prozedura hainbat aldiz ur garbia xukatu arte.Olio-hozgailuaren juntak ordezkatu ondoren, garbitu motorra ur destilatuarekin
- Hozgarria betetzea. Horren ondoren, ondoriozko tapoiak kendu behar dira. Motorra abiarazten da eta pertsona batek azeleragailua sakatu behar du motorraren abiadura handitzeko, eta bigarrenak une honetan hozte sistemaren hodia konprimitu. Hedapen tankearen tapoia itxita egon behar da. Horren ondoren, estalkia ireki eta gehiegizko airea askatzen da.Tapoiak kentzean, hedapen-tankearen tapa itxi behar da, eta gero ireki eta gehiegizko airea askatzen da.
Bideoa: bero-trukagailuaren juntak ordezkatzea
Gida al dezaket izozte-antikoipetsuarekin?
Hozte-sisteman olioa sartzearen zantzuak badaude, autoa etxera edo gertueneko zerbitzugunera itzultzeko soilik erabil dezakezu. Beharrezkoa da identifikatutako matxura ahalik eta azkarren kentzea. Lubrikatzailea eta izozte aurkakoa denbora luzez nahasten diren auto baten funtzionamenduak kalte larriak ekarriko ditu, beraz, azkar jokatu behar duzu egoeratik ateratzeko, ondorio minimoekin eta diru-kostu minimoekin.
Arazo horiek saihesteko, izozte aurkakoa gehitu behar bada, lehendik betetako likido bera bakarrik erabili behar da. Beharrezkoa da autoaren egoera teknikoa kontrolatzea. Hozte sisteman olioa sartzen ari dela adierazten duten seinaleak aurkitzen badituzu, kausa aurkitu eta berehala kendu behar duzu. Hori zure kabuz egin ezin bada, adituekin harremanetan jarri behar duzu.
