Zergatik kabinak gasolina usaina du

Denek daki gasolinaren usaina nolakoa den. Eta pertsona batzuei bere usaina nahiko atsegina iruditzen bazaie ere, zalantzarik gabe aitortu behar da oso txarra dela. Izan ere, pertsona batek eguneroko bizitzan aurre egin behar dion pozoirik arriskutsuenetako bat da. Automobilgintzako erregaien lurrunak arnasteak buruko mina, zorabioak, drogen intoxikazioa, goragalea eta neke larria eragiten ditu. Gasolinaren keetan dauden substantzia toxikoen dosi txikien maiz esposizioaren ondorioz, intoxikazio kronikoa garatu daiteke, zeinetan nerbio-sistema zentrala, gibela, ugaltze-sistema eta garuna kaltetuta dauden. Dosi handiek intoxikazio akutua ekar dezakete, hau da, arnasa gutxitzea, konbultsioak, aluzinazioak, konortea galtzea eta batzuetan heriotzarekin amaitzen dena. Airean dagoen gasolina-lurrunen kontzentrazioaren arabera, pozoitzearen sintomak ager daitezke minutu gutxiren buruan. Berehalako osasun-arriskuaz gain, gidariaren pozoitzeak ibilgailuaren kontrola galtzea ekar dezake, ondoriozko ondorio guztiekin. Hori dela eta, ez da inolaz ere alde batera utzi behar autoaren bidaiarien konpartimentuan gasolina usainaren presentzia.

Baldintza normaletan, kabinak ez luke gasolina edo gasolioaren usainrik izan behar. Hala ere, usaina agertzen da batzuetan. Nondik datorren eta nola aurre egin, saia gaitezen argitzen artikulu honetan.

Gasolina isuria motorraren konpartimentuan

Kanpaiaren azpian dagoen guztia begi-bistan dago, beraz, ikuskapen zehatz batek arazoaren iturria hemen dagoen edo beste nonbait bilatu behar den erabakiko du ziurrenik.

Erregaiak ihes egin dezake erregai-lerroan eta iragazkien konexioetan. Gomazko hodiak beraiek zahartzearen menpe daude eta lubrifikatzailearen eragin kaltegarrien ondorioz, pitzadurak agertzen dira, eta gasolina isurtzen da. Bere lurrunak motorraren konpartimentuan pilatzen dira eta gero kabinan sartzen dira aireztapen sistemari esker.

Erregai-lurrunak motorraren konpartimentuan nonbait ateratzen badira, orduan autoaren "usaina" gordeko da deposituan dagoen gasolina-kopurua edozein dela ere.

Hau da usaimen-iturririk arriskutsuena, hemen hari elektriko asko baitaude. Kontaktu txarraren ondorioz txinparta txikienak piztea eragin dezake eta minutu gutxitan autoa erabat suntsitu dezakeen sua. Hori dela eta, kabinan gasolina usaintzen baduzu, lehenik eta behin kanpaiaren azpian begiratu beharko zenuke.

Ziurtatu elikatze-sistemako mahukak ondo konektatuta daudela, estutu besadak behar izanez gero. Ordeztu pitzatuta edo puztuta dauden mahukak. Zintak bulkanizatzeko edo gomazko hodiak konpontzeko antzeko beste metodo batzuk litekeena da epe laburreko eragina baino ez izatea. Gogoratu segurtasunaz eta ez egin gauza txikietan.

Egiaztatu ere egin behar da. Bujia akastunak edo solteak gasolina-lurrunak igarotzen utzi ditzake, eta azkar xurgatuko dira bidaiarien konpartimentuan.

Erregai-lerroaren despresurizazioa

Segurtasun arrazoiengatik, autoko motorra eta erregai depositua elkarrengandik distantzia batean bereizten dira. Erregaia motorra sartzen da gorputzaren behealdean dagoen erregai-lerro baten bidez. Isuria ere izan daiteke. Inguruan kable elektrikorik ez dagoenez, kasu honetan nekez gertatuko da sutea. Hala ere, hemen ere ezin da ausazko txinparta bat erabat baztertu.

Erregai-iragazkia

Erregai-hornidura-sisteman ihesa erregai-iragazkia beteta egon daiteke. Gasolina ponpatzen duen ponpak potentzia handiagoarekin lan egin behar du, eta horrek hornidura-sisteman presioa handitzea eta isurketa probabilitatea areagotzea dakar. Erregai-ponpak ohi baino ozenago egiten badu, egiaztatu eta ordezkatu. Bere kalitatea zalantzarik gabe badago, baina azkarregi bukatzen bada, merezi du hornidura-lekua aldatzea. Blokeatzea ere zeharka adierazten da potentzia galerak eta motorraren funtzionamenduan etenaldiak, batez ere azelerazioan.

Erregai-deposituaren sorpresak

Erregai-bolumen nagusia gas-deposituan kontzentratzen da, beraz, logikoa da gasolina usain iturri nagusia izan daitekeela pentsatzea. Eta arrazoiak badaude uste hori egiteko. Hainbat arrazoi zehatz egon daitezke horretarako.

Lepoa

Betetzeko lepoa tangara lotzen da torloju bidez edo soldatuz. Soldaduraren estutasuna denborarekin arriskuan egon daiteke bibrazio edo beste arrazoi batzuengatik. Torrlojudun konexio batek gehiago irauten du normalean, baina bere junturak ere ez du betiko irauten eta lehenago edo beranduago ihes egin dezake.

Betetzeko txanoa

Egoera onean, tapoiak erregaia depositutik irtetea eta gasolina-lurrunak ingurunera sartzea eragozten du. Pitzaduraren bat badu edo bihurrituta badago edo junta gastatuta badago, erregaia eta bere lurrunak arrailetatik iragaziko dira. Estalkia eskuotila batez estalita egon ohi denez, usaina ez da hainbeste higatuko kanporantz, kabinara sartuko baita.

Junta pitzatuta edo deformatuta badago, estalkia ordezkatu behar da.

Kotxe zaharretan, estalkian ihes-balbula bat egon daiteke. Gasolina-lurrunak haren bidez ateratzen dira deposituan gehiegizko presioarekin. Balbula irekita geratzen bada, lurrunak ere aterako dira. Erregai-lurruna berreskuratzeko sistemaz hornitutako modelo modernoagoetan, estalkia normalean sarrerako balbula batekin bakarrik dago. Kanpotik airea pasatzen du erregaia kontsumitzen den heinean deposituaren presio-jaitsiera konpentsatzeko.

tankearen gorputza

Erregai depositua bera ere arazoaren iturria izan daiteke. Inpaktu mekanikoaren ondorioz, talka adibidez, pitzadura bat sor daiteke bertan, eta horren bidez gasolina isuriko da. Gas-deposituaren akats bat ere gerta daiteke, batez ere auto zaharragoetan, korrosioaren ondorioz.

Depositua lotzeko moduak ere depositua kaltetu dezake. Normalean gorputzaren behealdetik esekitzen da eta metalezko banderekin estuki estutzen da. Horiek, berriz, txasisari lotu egiten dira. Diseinu honek, junketekin osatuta, erregai depositua ondo eusten dio eta ez dio zintzilikatzen uzten. Hala ere, arrazoi bategatik edo besteagatik, juntak edo altzairuzko zerrendak beraiek honda daitezke, deposituak mugikortasun pixka bat lortuko du eta pixkanaka gorputzaren aurka igurtziko da. Pisu asko eta etengabeko bibrazioak prozesua bizkortuko du, eta pixka bat igaro ondoren, marruskadurak zulo bat sortzea ekarriko du.

Leaked depositua ordezkatu beharko da. Baina noski, beti bezala, konponketarik onena prebentzioa da. Erregai deposituaren egoera aldian behin ikuskatzeak eta lotzearen fidagarritasuna egiaztatzeak alferrikako trabak eta dirua saihestuko ditu.

erregai-ponpa

Auto modernoetan, urperagarri motako gasolina-ponpa erabili ohi da. Erregai-modulua ponpa eta erregai-mailaren sentsore bat gas-tanga barruan dago eta bere goiko aldean brida-zulo batean finkatzen da. Hemen estutasuna gomazko junta batek ematen du, denboraren poderioz erabilezin bihur daitekeela eta gasolina keen isurketa eragin dezake. Estankortasuna ere hautsi daiteke junta okerraren instalazioaren ondorioz. Hondatutako junta bat ordezkatu behar da.

Erregai-moduluaren goiko aldean osagarriak daude. Horien bidez, erregaia hornitzen da erregai-lerrora, eta soberan dagoen depositura itzultzen da. Ihesaren lekua litekeena da hodiak biltegiekin konektatzea. Bukatzeak plastikozkoak direnez, ezin da baztertu kalteak gerta daitezkeela. Erregai-ponpa erregai-lerroarekin lotzen duten gomazko hodiak ere zaurgarriak dira.

Bere kabuz ihes egin dezake. Bertan, juntura gastatuak eta hondatutako diafragma bat izan daitezke arazoaren iturri posibleak. Zuk zeuk ordezkatu ditzakezu konponketa-kit egokia erabiliz.

Erregai-ponparen despresurizazioa erregaia hornitu eta berehala nabarmentzen da, batez ere depositua beteta badago. Motorrak erregaia erabiltzen duen heinean, deposituko lurrun-presioa jaisten da eta usaina ahuldu egiten da.

Erregai depositua aireztatzeko sistema

Lurruntze-sistemaren funtzionamendu akatsak ibilgailuaren barrualdean usain desatseginaren beste iturri posible bat dira. Sistema honek hainbat helburu ditu: atmosferarako isuri kaltegarriak murrizten ditu, erregai-kontsumoa murrizten du eta erregai depositua aireratzen du, erregai-lurrunak metatzen direlako presioaren igoera arriskutsua saihestuz.

Deposituaren (6) presioa igotzen denean, kontrol-balbula mekanikoaren bidez (8) lurrunak xurgatzailera sartzen dira (4). Substantzia berezi bat daukan ontzi bat da - adsorbatzailea, erregai-lurrunak atxiki eta metatzeko gai dena. Karbon aktibatua da gehien erabiltzen den xurgatzailea. Sistemak purga-balbula elektromagnetiko bat du (3) ECUak algoritmo berezi baten arabera kontrolatzen duena. Motorraren funtzionamenduan, balbula aldian-aldian irekitzen da kontrol-unitatearen aginduz, eta xurgatzailean metatutako lurrunak hartu-emanera (1) sartzen uzten du. Bertan erregaiaren zati nagusiarekin nahasten dira eta, ondoren, motorraren zilindroetan erretzen dira.

Xurgatzailea iragazkiak, kandelak, koipeak eta abar bezalako elementu kontsumigarri bera da. Denborarekin, xurgatzaileak lan-propietateak galtzen ditu, kutsatu egiten da eta bere funtzioak betetzeari uzten dio. Xurgatzailea aldizkako ordezkapenaren menpe dagoen arren, askok ez diote jaramonik egiten edo besterik gabe ez dakite bere existentziari buruz.

Sistemaren beste elementu zaurgarria purga-balbula da, askotan huts egiten duena.

Balbularen erabilgarritasuna modu independentean egiaztatu daiteke. Oso erraz kentzen da, horretarako egokiak diren bi hodiak kendu eta blokea hariekin deskonektatu behar duzu.

Egoera normalean, balbula itxita egon behar da eta ez du airea pasatzen utzi. Hau putz eginez egiaztatu dezakezu, adibidez, madari bat erabiliz. Bateriatik konektore-kontaktuetara tentsioa aplikatzen denean, balbula ireki behar da. Balbula solenoideak behar bezala funtzionatzen ez badu, ordeztu egin behar da.

Erregai deposituaren aireztapen-sistema akastun batek kabinan gasolina usaina agertzeaz gain, motorraren matxurak ere eragin ditzake.

Kabinan gasolina usainaren arrazoiak, matxura tekniko batekin lotuta ez daudenak

Kabinako usainak ez du beti matxura adierazten, eta itxuraren arrazoia nahiko ohikoa izan daiteke.

Hiriko kaleetan zirkulazio handian, beste ibilgailu batzuen ihes-keak ateen zigiluen hutsuneetatik edo irekitako leihoetatik sar daitezke.

Abiadura handian, airearen turbulentzia gerta daiteke, eta orduan zure ihesa kabinara zurrupatu daiteke aire girotuaren sistemari edo irekitako leiho berdinei esker.

Ordezko erregai-ontzi bat ekartzen baduzu, ziurtatu bere tapoia itxita dagoela. Ez bete edukiontzia, batez ere urtaro epeletan, utzi zentimetro batzuk leku libre gainean, erregaiaren lurrunak presiopean ihes egin ez dezan.

Gasolinaz bustitako trapuek maletarrean, zoruko alfonbretan, estalkietan eta bestelako gauzetan usaina har dezakete erregaia isuri bada. Ez hartu hau arinki - txinparta txiki edo zigarro errauts batek sua piztu dezake.

Usaina nola neutralizatu

Usaina bat-batean bidaiaren norabidean agertu bada, ahalik eta azkarren gelditu behar duzu, kabina aireztatu, usainaren iturria zehaztu eta arazoa konpondu.

Horren ondoren, usaina neutralizatzen has zaitezke. Hainbat metodo erabil ditzakezu.

aireztapen

Ate guztiak ireki ditzakezu eta usaina bere kabuz alde egiten utzi. Gasolinaz bustitako banakako elementuak autotik atera daitezke. Metodo honen arazoa eguraldi osoa izateko gutxienez egun bat behar dela da. Aireztapenarekin hornitutako garajerik ez baduzu, metodo honek ez dizu balioko.

Apaindegian lehorreko garbiketa

Usain desatseginak kentzeko eta, aldi berean, zure autoaren barrualdea ordenatzeko modurik erradikal eta eraginkorrena da. Lehorreko garbiketa profesionala ez da merkea, beraz, merezi du zure autoa garbiketa serioa behar badu jotzea. Eta usainak ezabatzeari buruz bakarrik ari bagara, lehenik eta behin, folk metodo merkeagoak proba ditzakezu.

Xurgatzaileen erabilera

Hainbat substantzia automobilen erregaiaren usaina xurga dezakete. Horietatik merkeenak kafe ehoa eta ikatz aktibatua dira. Autoaren barrualdean jarri behar dira, baina hobe da arazo-eremuetan sakabanatzea eta hainbat egunez uztea, gero xurgagailu batekin kendu.

Eragin ona soda gozogintza erabiltzea ere bada. Baina ezin da egun bat baino gehiago utzi.

Ozpina laguntzaile ona izan daiteke. Ozpinaren eta uraren nahasketa 1: 2ko proportzioan erabil daiteke alfonbrak, zoruak eta beste zenbait leku tratatzeko. Ozpina aplikatu ondoren aireztatzeak ordu batzuk beharko ditu.

Zaporeak

Bizitegi-eremuetan olio aromatikoa erabiltzea justifikatuta dago. Baina ez du inola ere gasolinaren usaina kentzen, baizik eta maskaratuta soilik, eta, beraz, ez du zentzurik autoen barrualdean horretarako erabiltzeak. Aerosolei dagokienez, guztiz kaltegarriak dira berez.

Ondorioa

Oso posible da gasolinaren usainaren iturria zure kabuz bilatzea. Kasu askotan, matxura kentzea ere posible da auto-zerbitzu baten zerbitzuetara jo gabe. Garaje baldintzetan ezin bada arazoa konpondu, orduan espezialistaengana jo beharko duzu. 

Ez du merezi honekin traba egiteak. Goian aipatu ditugun osasun-arriskuez eta sute-arriskuez gain, kontuan hartu beharreko beste faktore bat dago. Gasolinaren lurrunak, autoaren barrualdean sartuz, akaberako materialetan xurgatzen dira eta hondatzen dira. Ezer egiten ez bada, pixka bat igaro ondoren, kabinaren barrualdea itxura txarra hartuko du. Lehengo distira berreskuratzeko, baliteke ordezko bat behar izatea, hau da, gehigarria atera beharko duzu.