Zergatik neguan motorra sarritan astintzen hasten da eta abiadura "flotatzen" da
Bat-batean, ezerezetik, agertu zen... Autoak uko egiten dio bizkortzeari, 600 bira txikietatik 1000 bira eskasera flotatzen dute iraultzak arbitrarioki, eta gasolina sakatzen denean, tirabirak ere hasten dira. Zer egin eta non exekutatu, AvtoVzglyad atariak esango du.
Euritik elurrerako trantsizio aldia zaila izan da beti “burdinazko zaldia”rentzat: elektrikoak “gaixoak” daude, uhalak txistu egiten du, esekidurak kirrinka egiten du. “Egun hauetan” bizirik irauteko eta harago joateko, orain bakarrik ezinezkoa da joatea. Jolas eta gidari beharrean - jerks eta twitchs. Gasa sakatzen duzu, eta autoa moteldu edo gelditzen da. Nodoetatik zein joan zen "ostadarrera" eta zenbat balio du? Zer nolako "bitaminak" aginduko dira gasolindegian? Edo berehala bidaliko dituzte “operaziora”?
Egiaztatzeko lerroko lehena, noski, inaktibo-abiadura-sentsorea da, abiadura flotatzen baitu kutxa parkean edo neutroan dagoenean ere. Baina ez dago gogo handirik behar: garbitu, lehortu eta bere tokian jarri zuten. Bai, ordezkatu badute ere - arazoa hor dago oraindik, ez da inora joan. Horrek esan nahi du goizegi dela sentsore zaharra botatzeko, ez dela "garaipenaren" erruduna. Sakonago sakondu behar dugu.
Auto-jabe askok erregai-ponparen higadurari edo erregai-lerroa trabatu bati egozten diote autoaren jokaera hori: presioa ez dela berdina esaten dute, eta motorra freskatu egiten duela. Nahasketa gihar baten gainean doa. Baina hemen ere diagnostiko sinple bat dago: nahikoa da kandela askatzea erregaiaren "koktelaren" egoera ulertzeko. Azterketa hori garajean ez ezik, sarreran egin daiteke, nahiz eta eskuak zikindu gabe.
Lau kasutik hirutan, antzeko sintomak erregai-balbula betetzearen ondorio dira. Gogoratzen al duzu karburatzaile zaharra eta danbolina batekin garbitzeko? Garaiak aldatzen ari dira, merezitako osagaiak eta muntaiak atseden hartzen doaz, museoko apalak betez, baina arazoek bere horretan jarraitzen dute. Ez dio axola nola kalitate handiko eta garestia den gasolina betetzen duzun, motelgailuak arreta beharko du oraindik.
Dena den, ez da zaila eta ez da garestia arazoa konpontzea: motelgailua kendu behar da - 15 minutuko kontua da kea eten batekin - garbitu garaje apalean hautsa pilatzen ari den karburatzaile-garbitzaile berarekin. urte, konpresore batekin putz egin eta jarri. Trikimailu bakarra dago: zikinkeria igurtzi dezakezu, barruan asko egongo dena, trapu leun batekin bakarrik, mikrozuntz gabe. "Gordailuak" uzten ez badira, tresnak funtzionatzen utzi behar duzu eta nodoa - garratza.
Bada beste alderdi garrantzitsu bat: throttles askok behar dute giroa ezarri ondoren. Edo hobeto esanda, ezarpenak. Autoaren eta motorren modeloaren arabera, ibilgailua zerbitzugunera eraman beharko duzu. Baina kutxazainera korrika egin aurretik, foroak aztertu behar dituzu: motor batzuek, Nissan eta Infiniti adibidez, 200 km-ko ibilbidea egin ondoren, bere kabuz doitzen dute abiadura. Saltzaileak gutxienez 8 errublo hartuko ditu eragiketa horretarako, eta ez da egia zereginari aurre egingo dionik.
Eguraldi izoztuan, jabe on batek ez du txakurra kalera ateratzen utziko, eta "burdinazko zaldia" ere neguko animazio luze batean sartu daiteke. Hori gerta ez dadin, autoa arretaz kontrolatu behar duzu, aldizka diagnostikoak egin eta sudurra ez zintzilikatu lehen aukeran. Dena konpondu daiteke, eta, askotan, bere kabuz ere bai.
