Erabilitako Kirol Autoak: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 abarth auto polemikoa da, beste batzuek bezalako iritziak partekatzen dituen kirol auto txikia. 500 xasisak ez dira, zalantzarik gabe, kirol autoen garapenerako egokienetakoak: gurpilaren tartea motza da eta pista oso estua da, zer esanik ez grabitate zentroa ez dago lurretik nahiko baxua; baina "hasieratik oker" zegoela, deitzea gustatzen zaidan moduan, bere erara egiten du bere erara.
Estetikoki, dudarik gabe, oparoa da, aire-hartuneez betea eta maiz marra eta gibelez apaindua. 500en forma altu eta liraina ia ez du ezkutatzen duen itxura oldarkorra.
Gurpilean 500 Abarth
Gidatzen ordea Abarth 500 estandarra baino baxuagoa eta tarte txikiagoa duena, autoan eserita zaudela sentitzen duzu eta ez autoan. Gidariaren posizioa ez da ohikoa, eta bolantea handia zertxobait okertuta dago, kart bat eta furgonetaren artean nonbait autoa gidatzearen sentsazioa emanez.
Azkena gogoratzen dut garbi 500 abarth 595 Fiftieth Anniversary 180 CV bertsio bat gidatu nuen. eta sei abiadurako robotizatutako engranaje kutxa.
Il 1.4 T-Jet motorra soinu zakarra eta irrintzia du, marmarka eta estutasunez betea, benetako plazera. Hau da etengabe engranajeak aldatzera tentatzen zaituen makina horietakoa, kirrinka eta kirrinka bihurtuz, zure barnean mutiko txikia (tamarro txikia) tira dadin.
Jarioa zorrotza da: 2.800-3.000 bira / min arte, ez da ezer gertatzen eta orduan momentua handitzen da, edozein kasutan azkar amaitzen dena. Potentzia hain da handia, non aurreko pneumatiko xumeek ia 180 CV-ra jaitsi dezaketen. behar duenean funtzionatzen duen diferentzial elektronikoarekin. Nahiz eta Abiadura delikatua izatetik urrun dago. Abiadura txikian mantsoa eta zalantzazkoa, hala ere bizkor eta lehor egiten da gasa zabalik dagoenean; Agian ez da eraginkorrena, baina 595eko pertsonaiarekin ondo lotzen da.
Bere pisu arina eta pauso laburra txandaka arin jartzen dute, baina izugarri urduri. Atzealdea kitzikatzeko erraza da eta ez da zaila aurkitzen erresistentzia maila onarekin asko moteltzen dela. Hala ere, itzali ezin den ESP-a beti dago erne eta kontuz ibiltzen den edozein exuberantzia konpontzen, aliatu ona da eskarmentu gutxiko gidarientzat edo bolantera igotzen diren gazteentzat.
Erritmo dibertigarrian, 500 Abarth labana hortz artean gidatu behar da, garbi eta konponketa azkar eta erabakigarriekin. Akats ugari dituen makina da, baina oso elektrifikatuta dago ere. Ez zara sekula aspertuko gidatzen ari zarenean, eta horren eroa bazara, beldurrak ilusio bihurtuko dira.
Aurretik jarritako 500 Abarth modeloek beren balioa ondo mantentzen dute, beraz, ezin dira salmentako prezioan aurkitu, baina ez duzu ezer galtzeko ezer berriro saltzea erabakitzen baduzu.
a 500 abarth 135 CV-tik aurrera 2009tik aurrera eta gutxi gorabehera 60.000 km - 70.000 km - 10.000 km 15.000 euro baino gutxiago da, eta edizio bereziek edo EsseEssse kit-a duten modeloek XNUMX euro inguru behar dituzte.
