Erabilitako Kirol Autoak: Ford Fiesta ST - Kirol Autoak
Egia da, ez daude hainbeste inguruan, baina horrek ez du esan nahi hor Ford Fiesta ez da lan egiten duen autoa, aitzitik. Ford-en txikia 1.6 CV-ko EcoBoost 180 turbo motor batekin elikatzen da. eta 240 Nm-ko momentua aurreko gurpilek lurrera botata. 17 hazbeteko gurpilak, 205/40 pneumatikoak, 1.080 kg-ko pisua eta 167 CV potentzia / pisu erlazioa. / ton, ez da hain txikia. Ford Fiesta ST-k 0 km / h-ko lasterketa egiten du 100 segundotan eta 6,9 km / h-ko abiadura maximoa du, baina zenbakiek ez diote justiziarik egiten.
GOGORRA ETA GARBIA
Lehiakideekin alderatuta (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The ST festa hau da, gutxienez, bere arima atletikoa erakusten duena, kanpotik begiratuta behintzat. Badago ST bereizgarriren bat, haginak normalean baino handiagoak dira eta parpailak gihartsuagoak dira, baina orokorrean itxura gutxi dago. Barrualdekoek beste zerbait esaten dute jada: hasteko Recaro kirol eserlekuak dira (Forden ohitura), eta eserlekua hain baxua da, autoan bilduta bezala sentitzen zarenez, gidatzeko esperientzia erosoa eskainiz.
Pedalak aluminiozkoak dira eta ST letrak bolantean idatzita daude, bestela ohiko festa da. Baina ez gidatzerakoan. Granitozko egitura 20 metro egin ondoren argitzen da: ez ditu ez kolpeak ez eskotila aurrezten, eta erraila errebotera behartzen du. Zuzendaritzak asfalto ale guztiak ematen dizkizu eta autoarekin lotura sentiarazten zaitu beste batzuk bezala.
Il motorra 1.500 bira / min-tik gora hartzen ditu eta ez du arnasa galtzen 6.000 bira / min-tan, hau da, turbokargatutako motorren bitxikeria. Badirudi adierazitako 186 CV baino askoz gehiago daudela, eta, hain zuzen ere, auto hau arraboletan probatu zutenek beste bhp batzuk aurkitu zituzten. eta Nm, hau da, sorpresa atsegina zigilua KWren arabera ordaintzen dela kontuan hartuta ...
Baina motor bat baino gehiago, hala da markoa harritzeko. Gidatze zuzena eta komunikatiboa zurekin jolasteko joera duen ibilgailu gogorra eta kohesionatu bat maneiatzeko tresna ezin hobea da. Atzeko aldea mugikorra da, ez da urduri, eta inoiz ez zaitu arazorik jarriko, ibilbidea laburtzen laguntzen du oina gasolinatik kenduz. Fiesta ST-k ere (orain geroz eta gehiago ponpatzen den) momentua kontrolatzeko sistema bat dauka, bira batean barruko gurpila balaztatzen duena, subvirajea murrizteko, benetan eraginkorra eta batere intrusiboa ez dena. Aldagailua ere bikaina da, zehatza eta inokulazio laburrekin.
Abiadura normalean, 13 km / L (15 errepide nagusian) lor ditzakezu, baina zaila da hain dibertigarria den zerbait gidatzen duzunean aurre egitea.
BIGARREN ESKUKO MERKATUA
Erabilitako iragarkiak aztertuta, 2013-2014 urteetako hainbat adibide interesgarri aurkitu ditugu 15.000 13.000 euro ingurukoak kilometro batzuetan (25.000ko 2013tik 21.500ra XNUMX). Urteko XNUMX berriak XNUMX merezi zuen, eta orain berria atera da. Party ST 200, ST 180 bertsioaren prezioak berriro jaitsiko dira.
