Erabilitako Kirol Autoak - Lotus Evora - Kirol Autoak
Izan mai bat Porsche Cayman ez luke esklusiboa eta "purua" izan behar zuretzat, Lotus Evora agian zuretzat. Han 2 + 2 konpartimendua (2 + 0 konfigurazioan ere eskuragarri dago) Hethel etxea bere lehiakide alemaniarra gogaitzeko asmoz jaio zen, salmenten aldetik ez bada ere, manipulazioari eta gidatzeko plazerari dagokienez. Nork daki gidatzeko plazer hobea Lotus-eko ingeniariek baino?
Ez bezain erraza izan arrenEliza, Lotus Evora ez du lohirik gordetzen ДНК: motor erdikoa, atzeko gurpila, eskuzko transmisioa (gero automatikoa erabilgarri egon zen) eta gama exotikoa. THE 1350 кг Hala ere, orekaz gain, hipodromoen arrebak baino auto "normalagoa" bihurtzen dute, nahiz eta ziur asko auto astuna ez izan.
2009an, estreinatu zenean, Evora 90.000 euro inguru kostatu zen eta kopuru horretako zerrendan dago oraindik. Hala ere, erabilitako autoen iragarkiek 30.000 km-tik beherako kilometroa duten ibilgailuen eskaintza interesgarriak erakusten dituzte 40.000 XNUMX euro baino gutxiagoko prezioan.
EVORA ASKO
La Lotus Evora mendiak 3,5 litroko V6 motorra Toyota-tik heredatua: lehen bertsioak eskaintzen du 280 CV 6.400 rpm eta 340 Nm momentu momentukoa, 2010. urtetik merkatuan dagoen S bertsioak ekoizten duen bitartean 350 Cv e 400 Nm desplazamendu positiboko konpresoreari esker.
Era berean, Evora servodiruzio elektrikoa duen lehenengo Lotus da, eta horrek nahasmena sortu du marka ingelesa maite duten puristen artean. Hala ere, merkaturatu zenean, prentsa espezialistak autoaren gidaritzan eta orekatzean egindako lana goraipatu zuen, jenderik eszeptikoenak ere iritziz aldatu baitziren.
La Evora hala ere, muturreko auto bat ez izatea nahi du, eguneroko kupea baizik, aldi berean lasterketa auto baten sentsazioa galdu nahi ez duena. Egia esan, barrualdea nahiko txukuna da: ukipen pantaila, larruzko tapizeria, (nahiko) estalitako eserlekuak eta autoaren ekipamendu "normalak" bezalakoak dira, hala nola, gurutzontzia, Bluetooth eta urruneko aparkaleku kontrola. Baina horrek ez zituen ingeniariak eraikitzea eragotzi markoa aluminio estrusioan, torturatzeko zurruntasun bikoitzarekin, Elise-rekin alderatuta.
350 mm aurreko eta 332 mm atzeko diskoekin balaztatze sistema ere oso oldarkorra da, eta Evora 0-100 km / h azeleratzen du 5,1 segundotan (S bertsioan 4,8) eta 217 eta 229 km / h-ra iristen da, hurrenez hurren. Gehieneko abiadura.
Gaur kilometro oso baxuko adibideak daude baten prezioaren truke Volkswagen Golf R., bide batez, dena nahiko berria da. Eraikuntzaren kalitatea Porsche Caymanen ezberdina da, baina gidatzeko plazerra eta esklusibitateari dagokionez, Ingalaterra Alemania baino askoz ere handiagoa da.
