Erabilitako Chrysler Sebring berrikuspena: 2007-2013

Australiako auto familiaren merkatuan Holden Commodore eta Ford Falcon dira guztiz nagusi, baina tarteka beste marka batzuk lehia sortzen saiatzen dira, normalean arrakasta handirik gabe.

Ford Taurus bere Ford Falcon lehengusuak gogor jipoitu zuen 1990eko hamarkadan. Duela urte batzuk, Chryslerrek arrakasta handia izan zuen Valiant-ekin, baina hori lausotu egin zen Mitsubishi Hego Australiako operazioaren kontrola hartu zuenean. Chryslerrek, orain AEBetako egoitza nagusiaren kontrolpean, beste merkatu istripu bat egin du 2007ko Sebring-ekin eta auto erabilien azterketa honen gaia da.

Mugimendu adimentsu batean, Sebring Australiara goi-mailako aldaeretan baino ez zen iritsi, Chrysler-ek prestigiozko irudia eman nahi zion Holden eta Ford-en eguneroko arerioetatik bereizteko. Dena den, aurreko gurpileko trakzioa erabiltzeak bere lehiakideei modu guztiz okerrean kendu ziela esan nahi zuen -agian esan beharko genuke lehiakideengandik "erortu" zela". Australiarrei asko gustatzen zaie auto handiak atzealdetik gidatzea.

2007ko maiatzean lau ateko Chrysler Sebring sedanak aurkeztu ziren, eta ondoren descapotable bat izan zen, urte hartako abenduan sarritan "bihurgarri" izendatzen zutena, Europako irudia emateko. Deskongaigarria berezia da, ohiko kapa bigun batekin eta metalezko teilatu tolesgarri batekin eros daitekeelako.

Sedan Sebring Limited edo Sebring Touring aldaeretan eskaintzen da. Touring etiketa beste fabrikatzaileek sarritan erabiltzen dute station wagon bati erreferentzia egiteko, baina sedan bat da. Sedan barruko espazioa ona da, eta atzeko eserlekuak batez besteko bi heldu baino handiagoak har ditzake, hiru ume eroso ibiliko dira. Eserleku guztiak, gidariaren eserlekua izan ezik, tolestu daitezke zama-gaitasun nahikoa eskaintzeko, zama luzeak barne. Zamarako lekua ona da - beti ere aurreko gurpileko trakzioko auto baten abantaila da - eta maletategira erraz sar daiteke irekiduraren tamaina duinari esker.

2008ko urtarrilera arteko berlina guztiek 2.4 litroko gasolina motorra zuten, eta, onenean, potentzia handia ematen zuen. 6 litroko V2.7 gasolina 2008 hasieran aukerakoa bihurtu zen eta askoz aukera hobea da. Karrozeria bihurgarriaren pisu gehigarriak (karrozeria azpiko errefortzuaren beharragatik) V6 gasolina motorra bakarrik inportatu zen Australiara. Errendimendu duina du, beraz, merezi du aztertzea ohikoa ez den zerbait bilatzen ari bazara.

V6 motorraren beste abantaila bat sei abiadurako transmisio automatiko batekin lotzen dela da, eta lau zilindroko motorrak lau engranaje-erlazio baino ez ditu. 2.0 litroko turbodiesela sei abiadurako eskuzko transmisioa duena 2007an Sebring aurkeztu zenetik inportatu da. Bezeroen interes falta larriaren ondorioz eten zen urtebete baino gutxiagoren buruan. Chrysler-ek Sebring berlina erdi-europarra duen gidaritza eta manipulazioa kirol kutsua emateko duela harrotzen duen arren, apur bat apur bat da Australiako gustuetarako. Horrek ibiltzeko erosotasun ona eskaintzen du.

Errepidean, Sebring descapotablearen dinamika berlinarena baino hobea da, eta ziurrenik kirol gidari zorrotzenei izan ezik, guztientzako egokituko da. Gero, ibilaldia gogorragoa egiten da eta agian ez da guztion gustukoa izango. Konpromisoa, konpromezua... Chrysler Sebring 2010ean eten zen eta deskapotablea 2013 hasieran. Sebring baino kotxe handiagoa den arren, Chrysler 300C-a ondo aritu zen herrialde honetan, eta aurreko Sebring-eko bezero batzuk horretara aldatu ziren.

Chrysler Sebring-en eraikuntza-kalitatea hobea izan liteke, batez ere barrualdean, Asian eta Australian egindako familia-autoen atzetik urrun baitago. Berriro ere, materialak kalitate onekoak dira eta nahiko ondo higatzen direla dirudi. Chrysler kontzesionarioen sarea eraginkorra da eta ez dugu benetako kexarik entzun piezen erabilgarritasunari edo prezioei buruz. Chrysler-eko kontzesionario gehienak Australiako metropoli-eremuetan daude, baina herrialdeko hiri handietako batzuek ere kontzesionarioak dituzte. Egun, Chrysler Fiat-ek kontrolatzen du eta Australian berpizkundea bizi du.

Aseguruen kostua batez bestekoa baino zertxobait handiagoa da klase honetako autoentzat, baina ez arrazoirik gabe. Aseguru-etxeen artean iritzi ezberdina dagoela ematen du primei buruz, ziurrenik Sebringek ez duelako oraindik istorio zehatzik sortu hemen. Horregatik, merezi du eskaintzarik onena bilatzea. Beti bezala, ziurtatu aseguratzaileen arteko konparaketa zehatza egiten duzula.

ZER BILATU

Eraikitzeko kalitatea alda daiteke, beraz, egin ikuskapen profesional bat erosi aurretik. Banatzaile baimendu baten zerbitzu-liburua beti da abantaila. Arbelean muntatutako pneumatikoen presioa kontrolatzearen segurtasun gehigarria erabilgarria da, baina ziurtatu sistema ondo funtzionatzen duela irakurketa okerrak edo falta direnen txostenak entzun baititugu.

Begiratu barrualde osoa behar bezala instalatuta ez dauden elementuen seinalerik dagoen. Erosi aurretik probak egiten ari zarenean, entzun fidagarritasuna adierazten duten kirrinak eta burrunbak. Lau zilindroko motorra ez da sei zilindroa bezain leuna, baina bi motorrak nahiko onak dira arlo horretan. Motor hotz batean abiaraztean gehien nabarituko den zakartasun oro susmoz tratatu behar da.

Dieselak ez luke zaratatsuegi izan behar, nahiz eta ez den motorrik onena Europako azken unitateak nagusi diren eremuan. Lau abiadurako transmisio automatikoan aldaketa motelak zerbitzuaren beharra adieraz dezake. Sei abiadurako automatikoarekin ez zen arazorik izan. Gaizki egindako panelen konponketak gorputzaren forman zimurtasun gisa agertuko dira. Hau hobekien ikusten da paneletan zehar akabera uhinean dagoenean. Egin hau egun argi indartsuan. Egiaztatu teilatuaren funtzionamendua deskapotablean. Zigiluen egoera ere bai.

AUTOAK EROSTEKO AHOLKUAK

Egiaztatu piezen eta zerbitzuen erabilgarritasuna etorkizunean umezurtz gera daitekeen autoa erosi aurretik.