Erabilitako Daihatsu Charade berrikuspena: 2003
Toyotak Daihatsu erakustokiko solairutik ateratzeko erabakia ez zen harritu handirik izan azken urteotan markaren presentzia gainbehera ikusi dutenentzat. Behin Charade kotxe txiki ezagun bat izan bazen, diruaren kalitate-prezio ona eskaintzen zuen auto fidagarriak, utzikeriak desagertu egin zen beste auto txiki batzuk aurrera egin ahala. Irrist egin bezain pronto, erosleen radarra erori zen, eta horrek amaiera bizkortu baino ezin zuen egin.
Urtez urte, Charade auto txiki sendoa izan da, Japoniako kalitatea eskaintzen duena Toyotaren gama nagusiko antzeko modeloak baino prezio apur bat txikiagoan.
Inoiz ez zen jende artean nabarmentzen den auto bat, baina hori izan zen bere erakargarritasun handia garraio sinple eta fidagarria prezio merkean nahi zuten askorentzat.
Koreako markek gure merkatuan beheko postuak hartu bezain pronto, Daihatsu kondenatuta zegoen. Kotxe txiki merke eta dibertigarri baten ordez, Koreako penintsulako kotxeek ordezkatu zuten, eta ez zuen ordurako lehian ari ziren japoniar modelo garestiagoekin lan egiteko behaketarik.
erloju eredua
Urte luzez, Charade-ri bizirik eutsi diote aurpegiko lifting txiki batzuen bidez, hemen beste parrilla bat, hango parachorro berriak eta hamaikako nahasi batek nahikoa izan dira benetan zerbait berria zegoela pentsatzeko.
Gehienetan erakusleiho bat besterik ez zen, salmentak aurrera jarraitzeko sortu den txarada zahar bera zen nahitaez zerbait berezirik egin gabe.
Gero, 2000. urtean, Daihatsu-k modu eraginkorrean kendu zuen izena bere formaziotik. Nekatuta zegoen ekintzarik gabe, eta konpainiak izen eta modelo berriak sartu zituen iheslari korearrekin lehiatzeko helburuarekin.
Ezer ez zela zirudienean, konpainiak izen zaharra berreskuratu zuen 2003an, estilo erakargarria zuen hatchback txiki batekin, baina ziurrenik berandu izango zen marka ahanzturatik salbatzeko.
Modelo bakarra zegoen, ondo hornitutako hiru ateko hatchback bat, aurrealdeko airbag bikoitzak eta segurtasun-uhal-pretentsadoreak eta indar-mugatzaileak, blokeo zentrala, immobilizatzailea, ispilu elektrikoak eta aurrealdeko leihoak, oihalezko mozketak, atzeko 60/40 tolesturarekin. eserlekua, CD erreproduzitzailea. Baldintzatzaileak eta pintura metalikoak erabilgarri dauden aukerak estali zituen.
Aurrean, Charade-k 40 kW-ko potentzia zuen 1.0 litroko DOHC lau zilindro baten moduan, baina mugitzeko 700 kg besterik ez zituenean, nahikoa zen arin bihurtzeko. Beste era batera esanda, ezin hobea zen hirian, non trafikotik erraz sartu eta irteten ez ezik, erregai-ekonomia duina ere itzultzen baitzuen.
Daihatsu-k transmisioa aukeran eskaintzen zuen, bost abiadurako eskuzko edo lau abiadurako automatikoa, eta aurreko gurpilen bidez egiten zen.
Eserleku tente batean, gidariaren eserlekutik ikuspena ona zen, gidatzeko posizioa, nahiko zutik zegoen arren, erosoa zen, eta dena eroso zegoen gidariaren eskura.
DENDAN
Txarada ondo osatuta zegoen eta, beraz, arazo gutxi ematen zuen. Bi urte besterik ez ditu eta kotxe gehienek 40,000 km baino ez dituzte egingo, beraz, hastapenetan daude eta izan ditzaketen arazoak etorkizunean daude oraindik.
Motorra kamaren kokapen-uhal batekin hornituta dago, hau da, 100,000 km inguru igaro ondoren aldatu egin behar da eta gerrikoa hausten bada garestia izan daitekeena saihesteko egin behar da.
Egiaztatu zerbitzu-erregistroa, batez ere autoa aldian-aldian mantentzea izan dela ziurtatzeko, Charade askotan garraiobide merke eta dibertigarri gisa erosten baita, eta jabe batzuek mantentze-lanak alde batera uzten dituzte dirua aurrezteko.
Kalean aparkatuta dauden kolpeak, marradurak eta pintura-orbanak ere kontuan izan, non arduragabeko motorzaleek eta elementuek eraso ditzaten.
Gidatze proban, ziurtatu zuzen gidatzen duela eta ez duela etengabeko gidatzeko doikuntzarik behar errepide zuzen eta estuan mantentzeko. Hori gertatzen bada, istripu baten ondoren konponketa txarra izateagatik izan daiteke.
Ziurtatu, halaber, motorra erraz abiarazten dela eta leunki dabilela zalantzarik gabe, eta autoak martxak sakatu gabe sartzen dituela eta leunki aldatzen duela zalantzarik gabe.
ISTRIPUTAN
Charade-ren altuera txikiak desabantaila nabarmenean jartzen du istripu bat gertatuz gero, errepideko gainerako guztia handiagoa baita. Baina bere tamainak abantaila ematen dio istripuak saihesteko orduan, nahiz eta ABS ez duen, eta horrek arazoetatik irteteko mesedegarria izango litzateke.
Aurrealdeko airbag bikoitzak estandar gisa etortzen dira, beraz, babesa nahiko arrazoizkoa da birrintzeari dagokionez.
JABEEK DIO
Perrin Mortimerrek auto berri bat behar zuen bere Datsun 260C zaharra azken aldiz hil zenean. Bere baldintzak merkean, ekonomikoa, ondo hornitua eta bere teklatua irensteko gai izatea zen. Beste alternatiba azpikonpaktu batzuk bilatu eta baztertu ondoren, bere Charade-n erabaki zuen.
"Gustatzen zait", dio. "Benetan merkea da korrika egiteko eta lau lagunentzako nahikoa zabala da, eta aire girotua, CD soinua eta ispilu elektrikoak bezalako ezaugarri asko ditu".
BILATU
• hatchback dotorea
• tamaina txikia, aparkatzeko erraza
• eraikuntza-kalitate ona
• erregai-kontsumo urria
• errendimendu azkarra
• birsalmentaren balioa mugitzea
BEHEKO LERROA
Eraikuntza-kalitate ona fidagarritasun onarekin batera doa eta bere ekonomiarekin konbinatuta, Charade aukera ona da lehen auto baterako.
EBALUAZIOA
65/100
