Presta ezazu zure bidaia luzerako
Edukia
Oporretan, motozikleta, ekipajea, ibilbidea... kontrolak egin behar dira.
Urrutira bidaiatu nahi duenak, bere mendia arintzen du... eta bere pilotua
Udako oporrak... edo Indiako udan. Beti ditugu motoz errepidera joateko arrazoi onak, eta hanburgesa marka franko-belgikar batek oso fintasun handiz aipatu zuenez duela hogei bat urte gauza gonkor bati buruz, inplizitu bezain kolesterol aberatsa "zenbat eta luzeagoa hobeto". Ez ditzagun ahantz nere anai-arrebak, Motardiako Erreinuan Bideak bakarrik aitortzen du berea.
Baina hori ondo aprobetxatzeko eta garabi batean ez amaitzeko, hona hemen jarraitzea komenigarria izan daitekeen aholku batzuk.
Lehenik eta behin, moto bat!
Lucky Luke-k inoiz pentsatuko ez zuenez Mendebaldeko Basatia zeharkatzea Daltonen bila Jolly Jumper-a zaindu gabe, ez zara irtengo zure motozikleta kontrolatu gabe. Badakigu txirrindulari gehienak beren autoarekin maiteminduta daudela, eta horrekin fusio-harremana dutela maitasun hitz txikietan, oktano handiko gasolinan eta kotoizko kotoiaren garbiketan oinarrituta, baina familiarekin arropa zikina garbitzen jakin beharko zenuke eta onartu gutako batzuek urteroko begirada urrun eta oso desinteresatu bat baino ez diogu eskaintzen gure autoari.
Gure langile ospetsuak, Robert doktore onak, dagoeneko zure motozikleta irten baino lehen egiaztatu beharreko errezeta oso osatua eman dizu. Laburbilduz, hona hemen aipagarrienak:
- Pneumatikoak: hauek errodaduran dagoen higadura-adierazletik urrun egon behar dute. Presio egokian daudela ziurtatuko duzu (beharrezkoa bada bidaiarien eta ekipajearen kargara egokitu). Estima ezazu zure pneumatikoen geratzen den bizitza datu hauek beroarekin eta estresarekin (gehienetan gainazal pikortsuagoak eta urratzaileagoak eta betun-tenperatura altuagoak Frantziako iparraldean baino hegoaldeko departamenduetan), eta galdetu zeure buruari pneumatikoen berririk behar ez duzun. Abuztuaren 20an Corrèzeko behealdean Triumph Rocket III atzeko pneumatikoen aurkitzea (istripuz) zailagoa izango baita Parisko Grands Boulevardetan Pokémon Go bat harrapatzea baino.
- Engranaje-kutxa: tentsioa, doikuntza eta lubrifikazioak goian egon behar dira irteerako unean. Hemen ere, debekatu katearen kit-a bizitzaren amaieran, zure buruari esanez "beno, ondo eutsiko dio ..."
- Balaztak: kargatutako moto batek askoz gehiago erabiltzen du bere balazta-sistema, eta 70 kilogramo bidaiari eta 30 kilogramo ekipaje dituzten pasabideei eraso egiten badiezu, autoaren portaera ezberdina izango da ezagutzen duzunaren aldean. Juntak egoera onean egon behar dute eta gogoratu balazta-likidoa bi urtean behin garbitzen dela.
- Esekiketak: erregulagarriak badira, egokitu aurrekarga zurekin eramango duzun pisu gehigarrira. Erlaxazioari ere apur bat moztu, bestela benetako kulunkari zaldi baten bolantean aurkituko zara.
- Motorra: azken olio-aldaketa eta berrikuspenen egoerak oinarrien zati dira... eta negoziaezinak dira abenturarako zaletasuna eta tratu txarren mekanika izan ezik. Kontuan izan airez hoztutako motor batean olioaren gehiegizko kontsumo apur bat espero behar duzula su bizian; fenomeno bera, apur bat zaharreko mekanikarientzat, autobideko bidaia luzeak egiten dituztenentzat.
Orduan ekipajea!
Volvo station wagon bat duzunean, oporrak errazak dira: dena sotoan utzi eta salto egiten duzu! Baina Volvo station wagona ez da inoiz nahikoa izango sexu errekurtsoa moto batekin alderatuta, zeinak, trukean, ekipajea neurriz egin beharko du: 20 litro depositoko poltsan, 30 litro gorputzaren goiko aldean, 20 litro alboko poltsetan: esaten dugu, noski, kasurik onena.
Eta dena hartu ezin duzunez, aukera bat egin behar duzu ezer ahaztu gabe, hortik dator bidaia-zerrendaren garrantzia.
Hauek dira eskuineko karga-espetako biak: masak erdiratu, ate faltsuak mugatu eta gordelekua bermatu. Gauza astun guztiak bizikletaren grabitate-zentrotik ahalik eta gertuen jarri behar dira: gordailu-poltsa ezin hobea da idazteko makina edo Erdi Aroko brontzezko bildumarekin zaintzeko. Kolore argiko objektuak (arropa...) gorputzaren goiko aldean. Ekipamendu malguak (adib. kanpinak) irmo zintzilikatu behar dira...
Kargatutako moto batean bidaia labur baterako prestatzea, irteera handiaren aurreko egunean jasotzea ez da ideia txarra...
Ondoren: errepidea ala errepidea?
Bidea bizitzeko bi modu daude: ibiltzea edo estimatzea, kasu horretan dimentsio mistikoa hartzen du, eta horrek, kasu honetan, letra larria dakar. Baina denek ezin dute handi bizi: horretarako arima epikureoa behar duzu eta badakizu zure chakrak irekitzen. Ordaindu edo txandari buruz, zure esku dago, 1200 road book-ekin ere gordelekuak lagunduko dizula jakinda. Eguraldiaren arabera zure ibilbidea antolatzen jakitea arte bat da; gas geltokiak alde batera utzi gabe - premia bat, hiri handietan zehar mugitzeko gaitasuna dotorezia da. GPS edo bide orria, bakoitzak bere erlijioa du...
Ez dezagun ahaztu gauza nagusia: zu!
Nekea, zarata, eguraldi-baldintzak... baita zinta luze eta monotono baten asperdura edo ezohiko errepide baldintzen estresa ere: bidaia luzeak proban jartzen du txirrindularia. Hori dela eta, baldintza onenetan hurbiltzea beharrezkoa izango da, ekipo iragazgaitz eta transpiragarriekin eta, balizko beroaren aitzakian, oinarrizkoak ez alde batera utzi (botak, eskularru indartuak): pizzaren kostua handiagoa da beti ez duenean. agindua izan da. Beroaren aurka: soluzio bakarra, ohiko hidratazioa (ura, inoiz ez alkohola eta ez kafe gehiegi); aspertzearen aurka, hausturak. Zarataren aurka: belarrietarako tapoiak. Gerrialdeko gerrikoa eramatea abantaila da.
Ez ahaztu zure bidaiaria: kotxe batzuk izan ezik, zu baino ondo kokatuta egon ohi dira. Neke egoeraren arabera atsedenaldiak ere antolatzea beharrezkoa da, berak ere haizea, nekea, zarata, bibrazioa eta motorraren mugimendua eta hori guztia pasiboki jasaten dituelako.
Autobideko errelebo luzeetan, lasai mugitu bizikleta pixka bat ankilosiari aurre egiteko: aurrera eginez edo jarlekuari eutsiz, besoak edo hankak biratuz, muskuluak luzatzen utziz.
Moto gutxik dute bi ordu baino gehiagoko autonomia, atseden hartzeko eta kontzentrazioa berreskuratzeko aldizka gelditzeko asmoarekin.
Mendiguneetan, erreparatu eguraldiaren bat-bateko aldaketei. Adretetik ubac-era aldatzeak 15 graduko galera eragin dezake bi minututan. Beti eskuan choker edo windbreaker bat.
Bidaia baino lehen, ziurtatu atseden hartzera irten duzula! Errepide txiki baten 800 kilometro sakatuz, zure istripua modu esponentzialean biderkatu aurreko egunean 3 ordu lo eginez.
Hiltzen duen detailea
Aurrera begirako txirrindulari batzuek ez dute zalantzarik bikoiztutako giltzak ezkutatzeko (akatsa, galera, lapurreta, gertatzen dena...) ondo ezkutatuta dagoen leku batean, esate baterako, marko indartu batean... Zuloen aurkako bonba gorputzaren goiko aldean. plus bat da.
