Bidaia prestatzen
Edukia
- Zeintzuk dira irten aurretik kontrolak eta egiaztapen teknikoak?
- egun eguzkitsuak hurbiltzen ari dira (bai, bai!) eta orain da zure zaldi harroaren gainean ihes egiteko garaia. Baina detaile ergel txiki batekin festa ez hondatzeko, har dezagun denbora kutxako bisitarako, lasaitasunarekin ihes egiteko.
- bus
- transferentzia
- gurpilak
- balaztak
- norabidea
- Esekiketak
- Errotuluen argiztapena
- bateria
- Motorea
- Аксессуары
- Jantzi txiki madarikatua!
- Buruaz zer?
Zeintzuk dira irten aurretik kontrolak eta egiaztapen teknikoak?
egun eguzkitsuak hurbiltzen ari dira (bai, bai!) eta orain da zure zaldi harroaren gainean ihes egiteko garaia. Baina detaile ergel txiki batekin festa ez hondatzeko, har dezagun denbora kutxako bisitarako, lasaitasunarekin ihes egiteko.
Zure motozikleta erregularki erabiltzen duzun ala ez kontuan hartu gabe, bidaia luzeek prestakuntza berezia eskatzen dute beti, gidatzeko baldintzak eguneroko bizitzatik oso desberdinak direlako. Olio apur bat berotzen edo kontsumitzen duen motorrak, kate-kit bat edo pneumatiko gastatuak edo zapalduak (pneumatikoak, ez kate bat!) Ondorio larriak izan ditzake egun bat pistolarekin eta ekipajearekin gidatzen ibili ostean. Zure segurtasuna eta zure gozamena hobetuko dira kontrol sinple hauekin.
bus
Gehieneko higadura-maila eskulturak 1 mm baino gutxiagoko sakonera dutenean lortzen da (kotxe batean 1,6 mm baino gehiago). Oro har, pneumatikoak azkarrago higatzen dira kargaren eta abiadura handien eraginez. Beraz, ez gehiegi baloratu gainerako kapitala. Bidaiatu nahi duzun kilometroaren eta higadura-adierazleen hurbiltasunaren arabera, baloratu gutun-azalak aldatu behar dituzun irten aurretik.
Lekukoak eskulturen artean ikusten dira eta pneumatikoen alboko horman ikusten dira "TWI" laburdurarekin. Beti da errazagoa (eta askotan ekonomikoagoa) zure kontzesionarioan egitea, ez labana eztarri azpian duzunean... edo poliziaren debekua! Batez ere neurri batzuk dituen modelo bat baduzu (moto zaharra, Ducati Diavel, 16 gurpilak, etab.). Higatutako pneumatiko baten portaerari dagokionez, errepide lehorrean aldea apenas nabaritzen da, higadura “karratua” izan ezik. Errepide bustietan (edo kateetan) askoz gehiago da.
BA BA, jakina, presioa egiaztatzean eta motoan dagoen kargara egokitzean datza (solo, duo, ekipajea)... presiometro on batekin! Zerbitzuguneetan lan egiten dutenak, tamalez, ez dira onenak, haiengandik urrun. Auto pneumatikoen teknikariek askoz ere arreta handiagoa daukate kalibrazioari, eta hori aldizka egiaztatzen dute!
transferentzia
Egiaztatu kate-multzoaren higadura-egoera bitaren pinen arteko katea helduz eta ateraz. Normalean ez du hortz erdia baino gehiago agerian utzi behar. Hortzak ez dira apuntatu behar eta are gutxiago “gezurra”.
Garbitu zirkuitua eta arretaz lubrifikatu nerbio-zonak. (Ikus “Katearen kita mantentzea”). Ondoren, egokitu tentsioa fabrikatzailearen esanetara. Batez ere, ez dago soka estuegirik, batez ere bikote moduan ibiltzen bazara. Arriskua katearen eta errodamenduen kitaren erabilera goiztiarra da (engranaje-kutxaren irteera eta transmisioaren xurgagailua) edo are gehiago suntsitzea.
Ekarri zerbait zurekin zure kanala lubrifikatzeko kilometraje handian bidaiatzen baduzu. Era berean, egiaztatu transmisioaren xurgagailuaren tartea bere ardatzaren inguruan biratuz (goma gastatua). Egin albotik ere kulunkatu, zerbitzurik gabeko errodamenduak aurkitu ahal izateko.
Zure motozikletak gerrikoa badu, ikuskatu arretaz. Bere etsairik okerrena bere eta koroaren artean igarotzen den legarra da. Kendu gerriko barruan dauden objektu arrotzak. Azkenik, ordezkapen maiztasuna errespetatzea derrigorrezkoa da, bestela abisatu gabe hauts daitekeelako.
Ardatz-transmisioa duen moto baten kasuan, egiaztatu olio-maila amna-oholean, ihesaren zantzuak, pibote-besoaren ardatzeko hauspoaren egoera eta azken aldaketaren data.
gurpilak
Ziurtatu aske eta jolastu gabe korrika egiten dutela. Gurpilen errodamenduak presio handiko garbigailuen lehen biktimak dira. Zure motozikleta erradioen gurpilekin hornituta badago, giltza batekin estutu tentsio berdina bermatuko da. Berriz ere, kargak eta abiadurak gaizki erradiatutako gurpil batean duten eragina suntsitzailea da. Gurpil baten gortinan edo barruko hodian hautsi eta sartzen den erradio batean amaitzen da, guk imajinatzen ditugun ondorioekin. Ziurtatu oreka zigiluak oraindik tinko daudela. Hala ez bada, zigilu autoitsasgarrien gainean zinta amerikar bat aseguru poliza ona da, nahiz eta oso estetikoa ez izan.
balaztak
Jarrai diezaiogun segurtasun-alderdiei begirada azkar bat pastillaren higadurari eta disko-lodierari. Bidaia osoa iraungo al dute? Pentsa binaka askotan atzeko balazta erabiltzen dugula eta, beraz, ohi baino azkarrago higatuko dela.
Zer moduz balazta-likidoaren maila eta adina? Normala da junturak higatzen diren heinean maila jaistea. Beraz, ez kezkatu baxua gidatzeaz, juntak gastatuta badaude. Likidoa oso beltza bada, adinez heldu ez delako, urez beteta dagoelako eta zaborrentzako ona da. Ordeztu garbiketa on batekin lagunekin lanera tiratzen duzun bitartean, lepotik behera egiten duzun bitartean irakitea saihesteko.
norabidea
Ziurtatu eskulekuak libreki eta jokorik gabe biratzen duela, arazoak sortzen direnean portaeraren hondatzea oso azkar gertatzen delako. Segurtasuna baina gidatzeko erosotasuna ere asko galtzen dute.
Esekiketak
Ziurtatu entxufearen SPI zigiluen (Industri Garapeneko Enpresaren akronimoa) isuririk ez dagoela eskua maskorren gainetik pasatuz. Atzeko kolpean ez dago markarik. Atzeko esekiduraren portaera txarra bada, lehenik eta behin egiaztatu bielek ez dutela jokorik eta aske biratzen dutela. Ondoren, behar izanez gero, egokitu ezarpenak duoari. Oinarrizko teorietan sartu gabe, oinarritu fabrikatzaileak zerbitzu-eskuliburuan gomendatutako ezarpenetan.
Errotuluen argiztapena
Gaueko eszenaren erdian plantxan erretako lanpara amesgaizto bihurtzen da azkar, bizikleta modernoekin eta giltzarekin bide bazterrean dagoen lanpara aldatzeko zailtasunak kontuan hartu gabe. Eman dezagun lanpara guztien funtzionamendu normalaren ikuspegi proaktiboa (posizio-argiak, txandakako seinaleak, atzeko balazta-argia eta, noski, kodea / faroak). Ordeztu bonbilla akastunak, eta bonbilla ondo belztuta badago, hobe da prebentzioz ordezkatzea. Diodoak eta LED atzeko argiak askoz fidagarriagoak dira, arazo bat gutxiago.
bateria
Egiaztatu elektrolito-maila bateria arrunta bada eta osatu ur destilatuarekin behar izanez gero. Egiaztatu bere karga-maila (tentsio hutsa 12,5 voltiotik gorakoa izan behar da) bertan zauden bitartean, motorra martxan jarri eta karga-zirkuitua probatu, 14 eta 14,5 voltio bitartekoak izan beharko lukeena.
Bateria kargagailu batean ipintzea egun batetik bestera, batez ere azken belaunaldiko modeloekin hainbat analisi eta birsorkuntza faseetatik igarotzen direnekin, errepidean bermatu beharreko plusa da.
Gainera, ziurtatu ordezko fusibleak dituzula.
Motorea
Olio-maila, data eta azken olio-aldaketaren kilometrajea, BA BA ere bada, pneumatikoen presioa adibidez. Ondoren, begiratu aire-iragazkiari. Bera da zure erregai-kontsumoaren bermea. Zein da kandelen adina eta egoera? Kontsumoan ere paper sentikorra dute. Balbulen tarteak garaiz egiaztatu al dira?
Azkenik, egin ikusmen-isurien egiaztapena. Erreparatu gabe trapu batekin aldian-aldian kentzen den marka susmagarri batek arazo bat ezkutatu dezake sorkuntza prozesuan zehar. Gertatzen ari dena ulertzen saiatu beharko genuke, ez lidergoan sartu eta arazoetan sartzen.
Аксессуары
Hona hemen giltzaren buelta sistematikoa, kilometroetan piezak ez galtzeko. Ihes-gasak, oin-euskarriak eta ispiluak elementu sentikorrak dira. Azkenik, ontziaren euskarria, goiko gorputzaren erdia, etab., ez dira gehiegi kargatu behar hausteko beldurrez, eta horrek atzeko markoaren bisagra ere ukitu dezake. Gainera, errepidearen portaera sarritan larriki hondatzen da gainkargagatik.
Hara, zure bizikleta prest dago. Eta zu?
Jantzi txiki madarikatua!
Amai dezagun zaldun harroaren jantziari. Bero handiko eta arintasun garaiak zure gorputza babesteko ikuspegitik aldendu ohi dira. Zoritxarrez, erorketa gertatuz gero, maila onbera eta baxua bada ere, ondorioak oso larriak izan daitezke. Horrela, pertsona batzuek eskularruak hotzaren aurkako babes gisa ikusi ohi dituzte. Hau akats larria da, erorketa gertatuz gero, erreflexu batez besoak aurrera bultzatzen ditugulako. Eskuen barruak bereziki inerbatuta daude ukipenarekiko sentsibilitate handiagoa emateko, eta nerbio-kalte larriak oso azkar gertatzen dira marruskaduraren ondorioz urraduraren kasuan. Gainera, oso gaizki konponduta dago. Morala, erabili beti larruzko eskularruak, kolore argiko maskorrekin, zure giza kapitala babestuko duzu. Berdin gertatzen da hankekin eta orkatilekin. Alpargatak eta beste txankletak oso onak dira hondartzarako, baina oina bizikletaren azpian trabatuta aurkitzen duzunean, askoz okerragoa da! Emakumeok, hanka ederrak dituzue, gorde itzazu bakeroak (moto) jantzita gutxienez eta itxaron hondartzan egon arte erakusteko. Jaunok, benetan nahi baduzue moto motzetan ibili, txirrindulariei begiratu, erorketa gertatuz gero hankak modu proaktiboan mozten dituzte, zauriak garbitu eta arropa kentzeko... Egindako ahaleginak ikusita, ulertzen ditugu, baina motozikletetan, egia esan, galtza motzak Eromen leuna da. Zenbat txirrindulari erre dira gaizki betunaren marruskaduraren eta ihesaren beroaren artean?
Gauza bera gertatzen da jakarekin, orain jaka arinak (askotan sare) "lotuta" daude bizkarreko babesarekin, forro desmuntagarriekin eta aireztapen kremailerekin hornituta. Oso toleranteak dira su bizian ere. Kamisetan ez dago motorik!!!
Buruaz zer?
Ez dago kaskorik gabeko motorik, zer esanik ez, eta janztea suposatzen badu ere, ez da bakarrik gaztetxo batzuk scooter batean bezala. Haria eta puntuzko fede onez egina dago. Bestela ez du ezertarako balio eta lehen oztopoan zuregandik bereizten da. Diskurtsoa moralizatzailea irudituko zaizu, baina zenbat oporren bizitzak hondatu zituzten axolagabekeria minutu batzuetan...
Bide polita, gauza politak eta, batez ere, oporrak !!!!
