Erabilitako BMW i3 60 Ah erosi behar duzu Alemanian? Zeri erreparatu behar diozu? [ERANTZUNA] • AUTOAK

Gure irakurle askok BMW i3 maite dute. Horietako batek Alemanian BMW i3 bat erosteko arrazoia ezagutzeko eskatu zigun, batez ere 60 Ah-ko bateriak dituen lehen bertsio zaharrenean. Saia gaitezen gaiari aurre egiten, eredu honen alderdirik garrantzitsuenak kontuan hartuta.

BMW i3 60 Ah - merezi du ala ez?

Edukien taula

• BMW i3 60 Ah - merezi du ala ez?
  • Bateria eta autonomia
  • Внешний вид
  • Gakoa: bateriaren degradazioa
  • Merezi al du erostea: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl-eko editoreen berrikuspena
  • Begirada batean: BMW i3 60 Ah-ren abantailak eta desabantailak

Bateria eta autonomia

BMW i3 60 Ah bateria berria zen Potentzia osoa 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW-ko potentzia garbia. Azken balioa desberdina izan daiteke neurketa-metodoaren eta erosi zenetik igarotako denboraren arabera, zeren Li-ioi bateria bakoitzeko lehen asteak / hilabeteak pasibazio-geruza eraikitzeko epea dira. Hasierako aldi labur honetan boterearen jaitsiera nabarmenagoa da, baina normala da..

19 kWh inguru ditugunean, zaila da gama erraldoi bat espero izatea. Eta hain zuzen ere, berria BMW i3-k 130 kilometro inguru egin zituen karga bakarrean modu mistoan... Bateria ehuneko 20-80 tartean erabiltzen dela suposatuz, bateriaren degradazioa mugatzeko, 130 kilometroak 78 kilometro inguru bihurtzen dira. Herrian zehar gidatzeko eta lanera joateko garaiz, baina gogoratu autoa gutxienez 2-3 egunean behin kargatu beharko dela.

Geroago itzuliko gara gai honi.

Внешний вид

Autoen belaunaldi guztiak oso antzekoak dira barrutik eta kanpotik. Erraz egiazta dezakezu BMW i3s 94 Ah modelo urteko (2018) estreinaldian prestatutako modeloen aurkezpenak ikusita. Aldaketa deigarriena aurreko bumpeko laino-argien forma aldatzea da, biribil izatetik estu eta luzanga izatera aldatu dena:

BMW i3-ren eraldaketa aurpegia baino lehen eta ondoren. "Aurrekoa" gisa deskribatutako modeloa 94 Ah-ko bertsioa da benetan, baina diseinuari dagokionez ez da BMWren 60 Ah (c) guztiz desberdina.

Gakoa: bateriaren degradazioa

Kontuan izanik ereduen itxura ez dela hainbeste aldatu, eta auto hauek, kilometraje laburra dela eta, gaur egun 100-150 mila kilometro arteko autonomia dute, Bateriaren degradazioa funtsezko kontua izan behar da erabilitako modelo bat erostean.

Eta hemen Bjorn Nyland-ek laguntzen digu, BMW i3 60 Ah bat probatzeko aukera izan baitzuen 103 kilometro inguruko autonomiarekin. Autoak 6 urte ditu, astean behin gutxi gorabehera kargatzeko gune azkar batean.

Bjorn Nyland proban, Eco Pro + moduan eguraldi onean, baina soilik 5 gradu Celsius eta 93 km/h metroan (benetako abiadura: 90 km/h), autoak 15,3 kWh/100 km kontsumitzen du. . (153 Wh/km) eta oraindik kargatu gabe ia 110 kilometro egiteko gai da.

Kargatzean, Nylandek 103 kilometroko ibilbidea eginda kalkulatu zuen kotxean 16,8 kWh-ko ahalmena duen bateria bat dago. Oinarri gisa 19,4 kWh hartzen badugu, orduan potentzia-galera 2,6 kWh / ehuneko 13,4 da. 18,8 kWh - Nyland-ek egin zuen - degradazioa 2 kWh / ehuneko 10,6 izan zen.

> BMW i3. Nola egiaztatu auto baten bateriaren ahalmena? [ERANTZUNKO DUGU]

Horrela, bertsio ezkor batean, alegia. 2,6 kWh-ko jaitsiera 100 kilometro bakoitzean, honako hau izango dugu:

• 16,8 kWh 100 mila km ibili ondoren,
• 14,2 kWh 200 mila km ibili ondoren,
• 11,6 kWh 300 km egin ondoren.

11,6 kWh jatorrizko ahalmen erabilgarriaren ehuneko 60 da eta gidari batek trakzio bateriak ordezkatzea pentsa dezakeen atalasea da.. Ehuneko 40tik gorako degradazioak esan nahi du bateria osoa duen auto baten autonomia 78 kilometro baino gutxiagokoa dela, eta ehuneko 20-80 artean gidatzen denean, 47 kilometro baino gutxiagokoa. Bateriaren edukiera txikiagoak autoaren potentzia maximoa ere mugatzen du.

Egunean 30 kilometro egiten baditugu, 300 urtean 27 kilometrotara iritsiko gara.... Nyland-ek probatutako BMW-ek 103 6 kilometro egin ditu 12 urteetan, beraz, beste 300 behar ditu XNUMX XNUMX kilometroak egiteko.

Merezi al du erostea: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl-eko editoreen berrikuspena

BMW i3 berria garestiegia da bere kalitateagatik. Ados, karbonozko karrozeria konposatua, gidatzeko posizio altua, barrualde zabala eta auto bizia ditugu, baina kopia berri baten prezioa 170-180 mila zlotyren prezioa zaila da irensteko. Beraz, pozten gaitezen beste norbaitek ordaintzea erabaki duelako 🙂

Hala ere, erabilitako BMW i3 60 Ah Nissan Leaf 24 kWh-ren pareko prezioan erosteko aukera emango bagenu, zaila izango litzateke pitzatzea.. Leaf auto handiagoa (C segmentua) eta bost eserlekukoa da, baina 100-130 km-ko autonomia duen autoa ez dela egokia familia-bidaia luzeetarako esan daiteke. BMW i3-k bere gamari eusten dio, gidatzeko posizio altuagoa eta kabinan gela dezente ere eskaintzen ditu, nahiz eta atzeko eserlekuan 2 eserleku baino ez dauden.

Beraz, hirira eta inguruetara autoaz bakarrik hitz egingo bagenu, ziurrenik BMW i3 aukeratuko genuke.ez Hostoan. Noski, autoa erabilgarri dagoen bitartean, edozein i3 konponketa Nissan bat baino 2-3 aldiz garestiagoa izan daiteke. Bestalde, bateria modelo handiago batekin ordezkatzeak, esate baterako, nahiko kostatzen du:

> Zenbat balio du BMW i3 60 Ah-ko bateria aldatzea? 7 euro Alemanian 000 Ah-ra jauzi egiteko

Begirada batean: BMW i3 60 Ah-ren abantailak eta desabantailak

Desabantailak ditu:

• botere erreserba eskasa elektrizista modernoekin alderatuta,
• konponketa garestiak eta pneumatiko ezohikoak eta garestiagoak,
• modu jakin batean irekitzen den atzeko atea (aurreko atea irekitzen denean),
• 4 eserleku bakarrik kabinan.

abantailak:

• bateriaren degradazio eskasa,
• bateria guztiz kargatuta egonda ere indarra berreskuratzeko aukera ematen duen buffer handi bat,
• gidatzeko dinamika bikaina,
• barrualde zabala eta modernoa,
• tamaina txikia,
• itxura abangoardista,
• Barneko kargagailua 11 kW,
• karbono konposatua (ez dago herdoilarekin arazorik),
• atzeko eserlekuaren leku asko eta bertara sartzeko erraza.

Eta hona hemen edukian aipatzen den Bjorn Nylanden filma. Merezi du aztertzea, landu ez dugun abiadura handiagoko proba bat dagoelako:

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: autoa Leafarekin alderatu dugu, autoa lehen aukera gisa aipatzen delako. Zuzenean gaia iradoki zuen irakurleak galdetu zuen: Leaf from the States edo BMW i3 Alemaniatik. Teorian, Zoe-rekin alderatzea hobea litzateke, baina prezio-segmentu honetan ez dugu Renault Zoe bat erositako bateriarik aurkituko. Eta guztiz gomendatzen dugu inportatutako auto bat erostea bateriaren egoera argi ez duena.

Hau interesgarria izan daiteke: