Erabilitako autoa erostea - nola ez engainatu. Gida

Arazorik gabeko auto bat aurkitzea ez da erraza. Ohiko praktika bat kontagailuak iraultzea eta akatsak ezkutatzea da. Begiratu nola ez engainatu.

"Kaixo. Volkswagen Passat B5 ederra saltzen. 2001eko kaleratze urtea, bertsio berritua. 1,9 TDI motorra oso lehorra da eta oso ondo dabil. Kilometroak 105 mila, autoa berria bezala da, Alemaniatik inportatua lehen jabearengandik. Agureak noizean behin ibiltzen zen, urrian enbragea, kronometrajea, balazta-disko guztiak eta pastillak aldatu zituen. Oso gomendagarria!!!".

Ibilgailuen egiaztapena VIN bidez

Hain ederra izan behar zuen

Ez da halako iragarkirik falta autoen atarietan. Lehen begiratuan, proposamena bikaina da. Azken finean, nork ez luke horrelako makina bat lehen eskutik eta egoera onean eskuratu nahi? Espezialista ez den batek jarraituko dio Poloniako beste muturreraino ere. Gaiaren ezagutzaile batek berehala hartuko ditu kontuan hainbat datu.

Turbo autoan - potentzia gehiago, baina baita arazo gehiago ere

— Lehenik, enbragea aldatzea. Klase honetan, autoak 200-250 mila kilometro jasan behar ditu. Kilometrajea benetakoa bada, norbaitek gogor lan egin du. Erretiratuz gero, gutxienez 100 kilometro. Banaketa? Argibide-eskuliburuak 150-160 mila kilometroren ondoren ordezkatzea dio. Hemen ikusten dut bigarren oztopoa, ohartarazten du Stanisław Plonka Rzeszówko auto-mekanikariak.

Jabeari deitzen diogu. Ezin du arrazionalki azaldu piezen ordezkapena, baina zintzotasuna deklaratzen du eta VIN zenbakia izendatzen du. Guneak dio azken ikuskapena 83 bat egin zuela. km alisioan 2004an. Nola da posible hurrengo zortzi urteetan jabe berak 22 XNUMX bakarrik egitea? Nahasi gabe, tokira goaz.

ABS, ESP, TDI, DSG - zer esan nahi dute autoen laburdurak?

Kanpotik begiratuta, autoak itxura ezin hobea du. Ikusi ditugun beste Passat-ek ez bezala, ez du marradurarik, marradurarik edo pintura galerarik. Deigarria da aurrealdeko bufoiaren eta kanpaiaren egoera ezin hobea, harri-koskor txikietatik ezinbestean errebotatzen dituena. Zergatik? Galdera honen erantzuna pinturaren lodiera-neurgailuak ematen du. Kotxearen gainerakoan baino askoz gehiago dago kanpaian eta ezkerreko babesean. Haizetakoa ere aldatu dute. Kanpaia irekita, norbaitek babeslea askatu duela ikus daiteke.  

Merkataritza

Aurpegi-lifting azkarra? Zenbaki hauek ezagutzen ditugu

Autoaren barrualdea berri-berria dirudi. Baina gertuagotik begiratuta, norbaitek bolantea ordeztu zuela ikusten da. Gainontzeko engranajearen eskua ere ez dator bat. Gomazko pedalak berriak dira. «Hau ziurrenik Alemaniako azken kontrolerako izango da», dio saltzaileak lotsati.

DPF iragazkia, injektoreak, ponpa, masa bikoitzeko gurpila. Diesel modernoa ez da merkea mantentzea

Hala ere, ez dago balaztak ordezkatzeko dokumenturik, eta diskoek ez dute batere itxura berririk. Ez dugu auto hau erosiko.

Nola saihestu iruzurgileak? Rzeszów-eko Honda Sigma Car-eko Sławomir Jamroz-ek historia guztiz dokumentatuta ez duten autoei kasurik ez egiteko gomendatzen du.

– Aukerarik seguruena baimendutako zerbitzugune batean erregularki zaintzen den autoa da. Jabeak etxean edo atzerrian egin ala ez, konponketa guztiak tresna profesionalak eta jatorrizko ordezko piezak erabiliz egiten direla ziurtatzen dugu. Noski, epeak atzeratu gabe, saltzaileak konbentzitzen du.

Autoaren esekidura - nola dago antolatuta, zer apurtzen da?

Halako autoa normalean hainbat mila zloty garestiagoa den arren, ez du merezi horretan aurreztea. Hori ezin hobeto berresten du aipatutako Volkswagen Passat-aren adibidearekin. – Lau disko eta balazta pastilla aurrealdean eta atzean 1000 PLN inguru. Denboralizazio-kit osoa ordezko batekin - 1500 zł ere. Enbragea, errodamendua eta masa bikoitzeko gurpila - 2500 PLN inguru. Beraz, 5 inguru ditugu egun on baterako, zerrendatzen du Stanislav Plonkak.

Ez bakarrik autoaren prezioa

Iragana ezezaguna duen auto batek, ordutegi berriaz gain, olio freskoa eta iragazkiak ere beharko ditu. D-segmentuko auto baten kasuan, 500-700 PLN arteko gastuak dira. Beste gastu batzuk autoa erregistratzearen eta aseguruaren kostua dira. Gidariak deskontu osoak dituela suposatuz, AC, OC eta NW pakete baterako gutxi gorabehera balio duen auto baterako. PLNk 20 PLN inguru ordainduko ditu. Herrialdean erositako auto baten matrikulazioak 1500 PLN inguru balio du. Kostu gehigarriak ehuneko 170 dira. zerga bulegoak autoaren balioaren gainean kalkulatutako zerga. Ez dugu ordaintzen kotxe bat fakturan erosi ezean. Kostu eta arazo gehigarriak saihesteko, merezi du ibilgailuaren egoera juridikoa egiaztatzea.

Autoen olio-aldaketa - minerala ala sintetikoa?

- Lehenik eta behin, autoan banku-komisiorik ez dagoela ziurtatzea proposatzen dut. Kreditu bidez erosi bazen, matrikula-ziurtagiriak eta ibilgailuaren txartelak bankuarekin bateratutako jabetzaren marka izan dezakete. Zorra kitatu duen jabeak arduratu beharko du agirietatik sarrera kentzeaz. Autoa poliziak lapurtu ote duen egiaztatzea da onena, gaineratu du Slavomir Jamrozek.

Atzerritik inportatutako auto bat erosten badugu, herrialdean bezala, matrikula ziurtagiria eta kontratua edo faktura izan behar dituzu. Alemaniako auto baten adibidea: Alemaniako matrikula-ziurtagiria, deitzen dena. laburra (bi zati, txikia eta handia). Autoak alemaniar irteera izan behar du, eta laburpenean zigilua jarri behar da. Salmenta-kontratua, faktura edo faktura ere beharrezkoa da. Dokumentu hauek polonierara itzuli behar ditu zinpeko itzultzaile batek.

Saltzaileak inportatutako autoa matrikulatzeko prest dagoela esaten badu, aduanatik zerga berezien ordainketaren berrespena eta zigilu-zergatik salbuesteko zerga-bulegoaren ziurtagiria ere eman beharko ditu (Europar Batasunetik inportatutako autoak). Erregistratzeko, ikuskapen-zentroan 99 PLNren kostuan ikuskapen tekniko bat ere beharko da.

**********

Auto bat erosi aurretik:

1. Erreparatu pedalei. Haien ehundura gastatuta edo isurtzen bada, autoak kilometro asko egin dituen seinale da. Enbragearen pedala higatuta autoak hirian zehar asko gidatu behar duela iradokizun gehigarria da. Konbinazioek goma berriak iradoki ditzakete hainbat urte dituen auto batean.

2. Erreparatu engranajeak aldatzeko botoiari. Fabrika bada, haren egoera epai dezakezu. Labainkorrak, distiratsuak kilometraje handia adieraz dezake. Bere egitura porotsua bada, lasterketa txiki bat sinesgarria dela pentsa daiteke.

3. Eserlekuen egoera baloratu. Gehienetan kilometraje handiko autoetan, gidariaren eserlekua hondatuta, gastatuta eta hondatuta dago. Gertatzen da bere txertaketa egituratik deskonektatzea besterik ez dela. Maiz erabiltzearen ondoriozko zuloak ateari begira dagoen ertzean agertzen dira gehienetan. Norbaitek 100 kilometroz auto bat gidatu duela, baina bere eserlekua hondatuta eta hondatuta dagoela konbentzitzen bazaitu, ez da fidatu behar.

4. Begiratu arretaz bolanteari. Hartu goiko aldea eta saiatu mugitzen. Azala egituratik urratzen bada, nekez izango da autoak 200 cu baino gutxiago izatea. km-ko korrika. Bere estalduraren egitura irristakorra ere zalantzan egon beharko litzateke. Gertatzen da saltzaileek bolante zaharra beste batengatik aldatzen dutela, erabilia, baina egoera hobean. Hori dela eta, bolantearen kolorea kabinako elementuen koloretik desberdina bada, susma daiteke hemen "bolante" zahar eta gastatu bat ordeztu dela.

5. Poloniako gidari estatistiko batek batez beste 20 kilometro inguru egiten ditu urtean. kilometroak. Mendebaldeko Europan, urteko kilometrajea 30-50 milara iristen da. km. Saltzaileak esaten badu Alemaniako hamar urteko auto batek 150-180 mila bidaiatu duela orain arte. km zu engainatu nahian baizik. Alemanian, aurkitu adin honetako auto bat 300-400 mila baino gehiagoko kilometro zintzoa duena. km arte oso bat da. Bitxia bada ere, Polonian gehienek 140 dituzte.

6. Sablea altxatuz edo olioa betetzeko tapoia askatuz, motorra martxan dagoela, egiaztatu inpaktuak dauden. Leku horietan ke handia dagoenez, motorrak konponketa handiak behar izan ditzake. Arazo mota hauek kilometraje handiko seinale izan ohi dira.

7. Jatorrizko muturra kilometraje duin baten berrespena izan daiteke. Funtzionamendu arruntean, auto modernoetako elementu honek 200 mila inguru erraz jasan ditzake. km.

8. Aztertu autoaren xasisa. Begiratu esekidura-osagaiak, pastillak eta balazta-diskoak. Biratu gurpilak jack-aren gainean. Errodamenduek, disko gastatuek edo motelgailu gastatuek kilometraje handia adieraz dezakete.

9. Erabilitako autoa erosterakoan, begiratu arretaz zerbitzu-eranskailuak kanpaiaren azpian, ate ondoko bastidoretan, non zerbitzuek azken ikuskapenaren data eta ibilbidea sartzen duten.

10 Auto bat erosi aurretik, egiaztatu kilometrajea webgunean. VIN zenbakia (datu-orritik datorrena) emanez, zerbitzu-oinarrian egiaztatu ahal izango duzu noiz eta zein kilometrotan egin diren konponketak eta ikuskapenak. Gehienetan datuak galtzeak esan nahi du norbaitek ordenagailua manipulatu duela eta baliteke nahita kendu izana seinalea ezkutatzeko.

11 Egunero erabiltzen den hamar urteko auto batek ez luke berriaren itxura izan behar. Normalak dira kanpaiaren edo aurrealdeko bufoiaren txirbil txikiak, harri-koskorren, ateen estalkien edo baita pintura mate samarrak eragindakoak. Erostera zoazen autoa egoera ezin hobean badago, norbaitek pintura konpondu izana edo agian talka handi baten ondoren autoa konpondu izanaren seinale da.

12 Istripurik gabeko auto batean, gorputzaren atal indibidualen arteko tarteak berdinak izan behar dira. Esate baterako, atearen eta babeslearen xaflak lerrokatzen ez badira, pieza batzuk sarrailagile batek behar bezala zuzendu eta instalatu ez dituela esan lezake.

13 Bilatu pintura-arrastoak ateetako zokaletan, A-zutabeetan, gurpil-arkuetan eta xaflaren ondoan dauden plastikozko zati beltzetan. Berniza orban bakoitzak, baita fabrikakoak ez diren josturak eta josturak ere, kezka bat izan behar du.

14 Egiaztatu aurreko mantala kanpaia altxatuz. Pinturaren edo bestelako konponketen aztarnak erakusten baditu, susma dezakezu autoa aurrealdetik kolpatua izan dela. Kontuan izan bumper azpiko errefortzua ere. Istripurik gabeko auto batean, sinpleak izango dira eta ez dituzu soldadura-markak aurkituko.

15 Egiaztatu autoaren zoruaren egoera maletaina irekiz eta zoru-estalkia altxatuz. Fabrikatzaileak ez diren soldadura edo junturak ibilgailua atzetik jo duela adierazten dute.

16 Margolari arduragabeek gorputz atalak margotzen dituztenean sarritan berniz argiaren aztarnak uzten dituzte, adibidez, juntan. Horregatik, merezi du horietako bakoitza gertutik aztertzea. Gomak beltza izan behar du eta ez du zikindu arrastorik erakutsi. Gainera, beiraren inguruan higatuta dagoen zigilu batek beira lakatuaren markotik atera dela adieraz dezake.

17 "Moztu" pneumatikoen errodadura irregularrak autoaren konbergentzian arazoak adieraz ditzakete. Autoak geometria arazorik ez duenean, pneumatikoek uniformeki higatu behar dute. Horrelako arazoak gehienetan istripuen ondoren hasten dira, gehienetan larriagoak. Kaltetutako autoaren egitura ezin da margolari onenek ere konpondu.

18 Soldadura, juntura eta konponketen arrasto guztiek talka larria adierazten dute.

19 Beti egiaztatu kanalean mekanikari batekin erabilitako auto bat. Konponketa handien arrastoak sarritan argi ikusten dira behetik. Kilometroa esekidura-piezen eta behetik ikusten diren beste osagai batzuen higaduraren arabera ere kalkula daiteke.

20 Istripurik gabeko ibilgailu batean, leiho guztiek fabrikazio eta fabrikazio urteko marka bera izan behar dute.

21 Airbag-aren adierazleak besteengandik independentean itzali behar du. Sarritan gertatzen da kotxe batean "espezialistek" aire-bagak zabalduta dituzten "hildako" adierazle bat beste batekin lotzea (adibidez, ABS). Beraz, faroak batera itzaltzen direla nabaritzen baduzu, baliteke autoa gogor kolpatua izan dela susmatuko duzu.

Bartosz gobernaria

Bartosz Gubernaren argazkia