Poloniako Itsas Abiazio 1945-1990 Eraso eta errekonozimendu indarrak

Poloniako Itsas Abiazio 1945-1990 Argazki kronika 7 plmsz mv

Itsaso txiki itxi batean, hau da, Baltikoan, haren gainean diharduen eta Itsas Armadaren mesedetan jarduten duen hegazkintza estatuaren defentsa-potentzialaren osagai garrantzitsua izan da, da eta izango da.

1945ean askatu eta muga berriekin harrapatutako kostaldeko indar armatuen itsas adarren berreraikitze zailak, ia hutsetik, abiazio unitateak Armadaren barruan agertu ziren denbora pixka bat geroago.

Anbizio handiko egitasmoak, hasiera xumeak

Esperientziadun pertsonal faltak, hegazkin-azpiegitura eta teknologia faltak ez zuten eragotzi itsas hegazkinaren formazioen garapenerako lehen plana prestatzea, itsas antolaketa-egituren ikuspegi orokorrean inskribatuta, gerra ostean hilabete gutxira. Armadako Komandoko ofizial sobietarrek egindako dokumentu batean (00163eko uztailaren 7ko Michal Rol-Zymerski poloniar mariskalaren komandante gorenaren 1945 zk. antolakuntza-aginduaren bidez ezarria), eratzeko beharrari buruzko xedapen bat zegoen. alemanek Gdyniaren menpeko gerran eraikitako aireportu batean itsas abiazioko eskuadra bat, hau da. Babi Doly-n. Bonbardatzaileen eskuadroi bat (10 hegazkin), ehiza eskuadroi bat (15) eta komunikazio-giltza bat (4) sartu behar zituen. Swinoujscie eremuan borrokalarien eskuadra bereizi bat sortzea proposatu zen.

21ko uztailaren 1946ean, Poloniako Armadako Komandante Gorenak "1946-1949 aldirako Itsas Armadaren Garapenerako Zuzendaritza" eman zuen. Indar armatuen itsas adarra aireportuen eta ur-jauzien segurtasuna eta itsas hegazkinerako langileen prestakuntza bermatzera behartuta zegoen. Horren ostean, irailaren 6an, Armadako Komandante Nagusiak 31. zenbakiko Agindua eman zuen, eta horren oinarrian Armadako Komandante Nagusian autonomo abiazio-sail bat sortu zen, bi ofizialez osatutako plantillarekin eta administrazioko subofizial bat. Saileko burua Cdr. behaketak Evstafiy Shchepanyuk eta bere diputatua (lan akademikoetarako laborategiko laguntzaile nagusia), com. Alexander Kravchik.

30ko azaroaren 1946ean, Armadako komandanteak, Adam Mohuchi almiranteak, Michal Roli-Zhymersky mariskalari Kostaldeko aire defentsaren aurreproiektua aurkeztu zion, komm. Behaketa bigarren teniente A. Kravchik. Itsas hegazkinak beharrezko hegazkin kopuruaz hornitzea aurreikusi zen, itsas hegazkinak barne, flotaren espero zen hedapena, Armadaren operazio-eremuko aire defentsaren beharrak eta itsas eta aire baseak kontuan hartuta. Planak aurreikusten zuen 1955erako 3 borrokalari-eskuadroi (9 eskuadroi, 108 hegazkin), 2 bonba-torpedo-eskuadroi (6 eskuadroi, 54 hegazkin), 2 hidrohegazkin (6 eskuadroi, bi klasetako 39 hegazkin), eraso-eskuadroi (3). eskuadroiak, 27 hegazkin), errekonozimendu eskuadra bat (9 hegazkin) eta anbulantzia eskuadroi bat (3 hidrohegazkin). Indar hauek Alemaniako antzinako 6 aireportutan kokatu behar ziren: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe eta Vicksko-Morsk. Indar hauek nahiko uniformeki banatu behar izan ziren, izan ere, 36 borrokalari, 27 torpedo-hegazkin, 18 eraso-hegazkin, ezagutze-ibilgailu guztiak eta 21 hidrohegazkin, eta mendebaldean (Świnoujście-Szczecin-Dzivnów triangeluan) beste 48 borrokalari zeuden. 27 bonbardatzaile eta 18 ur-hegazkin biltzea aurreikusi zen Gdynia eremuan. Zeregin garrantzitsuenak honako hauek dira: Itsaso Baltikoko aire-ezagutza, itsas-base eta itsasontzien aire-estaldura, itsas helburuen aurkako erasoak eta kostaldeko unitateekin elkarrekintza.

Lehen eskuadra

18ko uztailaren 1947an, Aire Armadako Komandoan itsas hegazkinaren berrezarpenari buruzko bilera bat egin zen. Armada Stanislav Meshkovsky komandantea, Aire Armadako Komandoa eta Brigada izan ziren. edan. Alexander Romeiko. Poloniako Itsas Armadako aire mistoko eskuadra bereizi bat sortzeko hipotesiak egiten dira. Eskuadroiak Wicko-Morsk eta Dziwnow-en egoitza izango zuela eta Poznanen sortuko zela 7. Urpekari Buruzko Bonbardatzaileen Erregimentu Independentearen barruan zegoen. Vico Morski aireportuak, kostaldearen erdialdean kokatuta, ahalbidetu zuen irismen taktiko ertaineko hegazkinei ere eraginkortasunez jardutea. Bestalde, Dziwnow-eko aireportuak komunikazio azkarra ahalbidetzen zuen Szczecin kostaldeko eskualdearen eta Gdyniako itsas komandoaren artean.