Poloniako tripulaziorik gabeko meategien aurkako plataformak
Minatzaile magnetiko akustikoa ORP Mamry minak garatzen duen Aktinomycosis atoian. Bere garapenean eta funtzionamenduan lortutako esperientzia STMk erabili zuen tripulaziorik gabeko plataformen ondorengo proiektuetan.
Tripulaziorik gabeko itsas plataformek borroka-misio gero eta zabalagoa egiten dute, eta gudu-zelai modernoan duten zeregina oraindik erabakigarria ez den arren, kontua da gero eta gehiago erabiltzen direla hainbat herrialdetako flotek egiten dituzten operazioetan. Datozen urteetan itsas operazioen herena baino gehiago tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuak erabiliz egingo direla aurreikusten da. Gure herria, barne. Gdyniako Centrum Techniki Morskiej SAren Ikerketa eta Garapen Zentroaren jarduerei esker, Polska Grupa Zbrojeniowa SAren parte den, itsasontziak osatzen dituzten tripulaziorik gabeko itsas sistemak sortzeko aukera dago, eta horrek meategien kontrolaren eraginkortasuna nabarmen handitu dezake. eta, aldi berean, aitortu gabeko eremu eta meatze-eremuetatik distantzia seguruan jardungo duten betebehar-unitateen segurtasun-maila handitzea.
"Urtealdeko plataformak" terminoak gainazaleko zein urpeko aireko ibilgailuak hartzen ditu barne. Hori dela eta, itsas gainazalean eta azpian tripulatu gabe jarduten duten itsasoko plataforma guztiei esleitu behar zaie. Bizirik gabeko itsas-plataformei ezarri zitzaizkien zereginak hauek dira, lehenik eta behin: kostaldeko defentsa, meategien aurkako operazioak, itsaspekoen aurkako operazioak, itsas eremuetan egoeraren kontzientzia indartzea, portuak eta bide-bideak babestea, nabigazioa babestea, etab. munduko "itsas drone" kopururik handiena meatze-ekintzetan erabiltzen da.
Etxeko tripulaziorik gabeko ibilgailuen erabilera meategietan Polonian hasi zen Poloniako Armadan alanbrez gidatutako urpeko ibilgailuak sartu zirenean. Lehenengoa Ukwial urpeko sistema izan zen, 206FM meatze-taldeek arrakastaz erabili dutena hainbat urtez. Zaintza teknikoko beste bide batzuekin atzemandako itsas meategiak detektatzeko eta suntsitzeko diseinatuta dago. Bere elementu nagusia urpeko ibilgailu berrerabilgarria da, Gdansk-eko Teknologia Unibertsitateak garatua, meatzeak suntsitzen / desaktibatzen dituen zama garraiatzeko egokitua. Helburura iritsi ondoren, makinak meategia identifikatzen du kameren laguntzaz, eta detektaturiko objektuan eragin zuzena izateko, Toczek-ek CTMn garatutako kargak transferitzen ditu bere inguruan. Uretan igorle batek sortutako sonar seinale digital kodetu batek abiarazitako fusible batez hornituta daude. Toczków familiako hiru pisuetatik bi (A eta B barietateak) Ukwałyk eramateko egokituta daude, eta hirugarrena (C) urpekari batek eramateko egokituta dago. Azpimarratzekoa da zehaztutako makinaren ikerketa eta probak sortutako eremu fisikoei, bateragarritasun elektromagnetikoei eta borroka-misioak egiteko gaitasunari dagokionez, Gdynia Zentroko langileek beren laborategian eta entrenamendu-eremuan oinarrituta egin dituztela.
Duela gutxi Ukwialek Harbour Harbour ibilgailuaren oinordeko bat izan zuen, Gdanskeko Teknologia Unibertsitateak ere garatua. Bere aurrekoak baino propultsio-potentzia handiagoa du, eta bere egitura eta ekipamendu modularrari esker, bai meategiak bilatzeko, hauen garbiketa egiteko, bai urpeko lanetarako erabil daiteke. Urpeko behaketa egiteko, gailuak honako hauek erabil ditzake: sonarra, izpi anitzeko oihartzuna eta kamera. Meategien suntsipena, makina zaharrago baten kasuan bezala, Tochek zama objektu arriskutsuetatik hurbil entregatuz egiten da.
