Tankeak. Lehenengo ehun urteak, 1. zatia

Duela 100 urte, 15ko irailaren 1916ean, Frantziako ipar-mendebaldeko Somme ibaiko Pikardiako zelaietan, dozena bat tanke britainiar sartu ziren lehen aldiz borrokan. Harrezkero, tankea sistematikoki garatu da eta gaur arte oso paper garrantzitsua jokatzen du gudu-zelaian.

Tankeak agertzearen arrazoia Lehen Mundu Gerrako lubaki lohitsuetan izandako liskar odoltsuetan jaiotako beharra izan zen, bi aldeetako soldaduek odol asko isuri zutenean, posizioko geldiunetik atera ezinik.

Lubakien gerrak ezin izan zituen borroka-bide tradizionalak hautsi, hala nola kotxe blindatuak, alanbre-hesietatik eta lubaki korapilatsuetatik igaro ezin zirenak. Hori egin zezakeen makina batek orduko Almirantetzako Lehen Jaunaren arreta erakarri zuen, Winston S. Churchill, nahiz eta zalantzarik gabe ez zen bere lana izan. Kontuan hartu zen lehenengo diseinua gurpil baten gainean dagoen auto bat izan zen, "hankekin", hau da, gurpilaren zirkunferentziaren inguruan instalatutako euskarri higigarriak, lurrari egokitutakoak. Halako gurpil baten ideia Brama J. Diplock ingeniari britainiarrari dagokio, errepidez kanpoko traktoreak halako gurpilekin eraiki zituen bere Pedrail Transport Company Fulham-en, Londresko auzo batean. Noski, hau izan zen “kalera hildako” askoren artean; "Hankak-errailak" dituzten gurpilak ez ziren errepidetik kanpoko ohiko gurpilak baino hobeak izan.

Beldarraren txasisa Alvin Orlando Lombard (1853-1937) Maine errementariak ekoizten zuen lehen aldiz, berak eraikitako nekazaritza-traktoreetan. Ardatz eragilean, beldarrak dituen multzo bat jarri zuen, eta autoaren aurrean -aurreko ardatzaren ordez- gidatzeko patinak. Bere bizitzan zehar, lurrun-traktore horietako 83 "jaulki" zituen, 1901-1917 urteetan jarriz. Mailu gisa lan egin zuen, bere neurrira egindako Waterville Iron Works-en Waterville, Maine-n, hamasei urte horietan urtean bost auto pasatxo egiten zituelako. Geroago, 1934ra arte, diesel beldarraren traktoreak "ekoiztu" zituen erritmo berean.

Jarraitutako ibilgailuen garapen gehiago Estatu Batuekin eta bi diseinu ingeniarirekin lotuta zegoen oraindik. Horietako bat Benjamin Leroy Holt (1849-1920) da. Stockton-en (Kalifornia) automobilen gurpilen fabrika txiki bat zegoen Holts-en jabetzakoa, Stockton Wheel Company, 1904. mendearen amaieran lurrun-ustiategietarako traktoreak egiten hasi zena. 1908ko azaroan, konpainiak bere lehen diesel traktorea aurkeztu zuen, Benjamin L. Holt-ek diseinatua. Ibilgailu hauek aurreko tortsio-ardatz bat zuten, lehen erabiltzen ziren patinak gurpilekin ordezkatzen zituena, beraz, erdi opildun ibilgailuak ziren, gerora, erdi-oilak bezala. XNUMX urtean bakarrik, Richard Hornsby & Sons konpainia britainiarrari lizentzia bat erosi zitzaion, eta horren arabera makinaren pisu osoa aztarnaren txasisean erori zen. Ezkerreko eta eskuineko bideen arteko disko-aldea kontrolatzeko arazoa inoiz konpondu ez zenez, biraketa-arazoak gurpil gidaridun atzeko ardatza erabiliz konpondu ziren, eta horren desbideratzeak autoa norabidea aldatzera behartu zuen. .

Laster ekoizpena pil-pilean zegoen. Lehen Mundu Gerran, Holt Manufacturing Company-k britainiar, estatubatuar eta frantziar indarrek erositako 10 traktore baino gehiago hornitu zituen. 000ean Holt Caterpillar Company izena hartu zuen konpainiak Estatu Batuetan hiru lantegi zituen enpresa handi bihurtu zen. Interesgarria da beldarraren ingelesezko izena "track" - hau da, errepidea, ibilbidea; beldar batentzat, bide amaigabe moduko bat da, ibilgailu baten gurpilen azpian etengabe biraka. Baina Charles Clements konpainiako argazkilaria ohartu zen Holt-en traktorea beldarraren antzera arakatzen zela -tximeleta-larba arrunta. Hori ingelesez "beldarra" da. Hori dela eta, enpresaren izena aldatu eta beldarra agertu zen marka komertziala, larba ere bada.