Polestar 2 - lehen inpresioak eta iritziak. Abantaila asko, diseinuaren eta materialen kalitatearen laudorioak.

Polestar Polestar 2 Europa Mendebaldeko kazetari eta automobilgintzako komunikabideetako ordezkarien eskura jartzen hasten da. Haien lehen inpresioak positiboak dira, nahiz eta adostasunik ez dagoen autoa Polestar presidenteak aipatu duen Tesla Model 3arekin lehiatuko ote den.

Polestar 2 Tesla baino hobea da, Android Auto barne duela, estua

Polestar 2 C eta D segmentuetan aurrerapen autoa da, 4,61 metroko luzera du, baina garrantzitsua dena, Volkswagen ID.3, ID.4 edo Audi Q4 e-tron baino gurpil-distantzia laburragoa duena, hau da, 273,5 cm-koa (bidaiarien autoak). ). Volkswagen kezka MEB plataforman: 276,5 cm).

Kabinaren zabaltasuna zehazten duen gurpil-basea denez, baliteke hori aurkitzea Polestar 2 VW ID.3 laburragoa baino indartsuagoa izango da. Suediako gure berriemaileak duela urtebete ohartarazi zuen Suediako-Txinako elektrizistaren atzeko eserlekuak teilatua zuela buruaren gainean:

> Polestar 2 - lehen inpresioak lehen kontaktuaren ondoren [Suediako korrespondentzia]

Egoera horretan, auto bat D segmentuari esleitzea (adibidez, ikusi Wikipedia), fabrikatzaileak iradokitzen duen moduan, engainagarria izan daiteke. Hori dela eta, hori erabaki genuen momentu honetatik aurrera definitu Polestar 2 C segmentuaren goiko parteari dagokion eredu gisa (konpaktuak)Volvo XC40 (C-SUV) sailkapenaren arabera.

Argibide honekin, Polestar 2-ren iritzi eta iritzietara pasa gaitezke.

Tesla Model 3 Rival vs ziurrenik ez

Mathias Schmidt analistak autoa gidatu zuen goiz osoan eta txantxetan esan zuen Teslaren agindua eteteko ordua zela (iturria). Bram Vandevalle kazetari teknologikoak xehetasunetan arreta jarri zuen, segurtasun uhaletan "Since 1959" hitz grabatuak barne. Audio sistemaren kalitatearekin zertxobait etsita zegoen eta autoa "3 Modela baino askoz txikiagoa" zela adierazi zuen (iturria).

Auto Express-eko editore-burua pozik zegoen autoaren atzeko argiekin kaleratu zenean, elkarteak begi-bistakoak ziren - Knight Rider-en KITT-rekin:

Oooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

- Steve Fowler (@SteveFowler) 5ko uztailaren 2020a

Car Magazineak autoarekin kontaktuaren lehen inpresioaren deskribapen zehatza argitaratu du. Kazetariari silueta gustatzen zitzaion, estetikoa, Volvorekin bat datorrena, baina barrualde modernoa. Kalitate goreneko materialak.Marka nagusiaren maileguak hainbat lekutan daude ikusgai. Eserlekuak oso erosoak zirela eta atzeko ikusgarritasuna eskasa zen.

Erdiko tunela ere desabantaila izan zen kabina osoan zehar luzatuz, ibilgailua 4 eserleku (iturria) eraginkorra bihurtuz.

> Polestar 2 Europan dago jada. Lehen aleak Zeebruggeko (Belgika) portura iritsi ziren.

Barrualdean kalitate bikaina, estaldura ona

Fabrikatzailearen adierazpenaren arabera WLTP Polestara estaldura 2 470 unitate da, hau da gehienez 402 kilometro modu mistoan... Hasierako promesak 500 unitatekoak ziren, beraz, hemen ehuneko 6ko beheranzko berrikuspena dugu.

Bateria dauka Potentzia 75 (78) kWhautoen euskarriak kargatzeko potentzia 150 kW arte DC geltoki azkar batean eta 3 kW arteko AC potentzia trifasikoarekin kargatzen. Ehuneko 80rako espero den kargatzeko denbora 40 minutukoa da. Hau da dagoeneko industrian estandarra.

> Polestar-ek Polestar 2-ren entrega iragartzen du. Europan Plugsurfing-ekin bat egiten du.

Konparazio baterako: Volkswagen ID.3-k 420 WLTP unitate (~ 359 km arte) eskaintzen ditu 58 (62) kWh-ko bateria batetik, 100 kW-rekin kargatuta (125 kW 77 kWh-ko bertsioan). ...

Errendimendu bikaina, pisu nabarmena

Kazetari guztiek Performance paketearekin (iturria) modeloak gidatu dituzte, eta horrek autoaren balioa hainbat mila eurotan igotzen du. Atzean Abantaila izugarria aurkitu du Start/Stop botoirik ez sakatu beharrik... Tesla edo Honda e bezalakoa da: kotxean sartu eta errepidera ateratzen gara.

Zer azpimarratzen duen Car esker 300 kW-eko potentzia (150 kW ardatz bakoitzeko) eta 660 Nm-ko momentua autoa azkarra da. Hau ez dator bat Tesla Model 3-ren errendimenduarekin, baina 100 km/h-ra 4,7 segundotan bizkortzen dubarne-errekuntzako autoen munduan benetako balentria dela. Polestar 2ren errendimendua bikaina daauto baten aurrean gaudela kontuan hartuta 2,1 tonako pisua duena, Tesla Model 200 baino 3 kilogramo baino gehiago astunagoa (iturria).

Masa handi hori bazter estuetan sentitu behar da.

Tesla Model 3-ren alde txarra, ziurrenik hedabide guztietan aipatu dena, kargatzeko sare propiorik ez izatea da. Teslek 120-150 eta baita 250 kW-ko hazgailuak erabiltzen ditu. Polestar 2-k kanpoko operadoreen azpiegituretan oinarritu behar du 30-40 kW eta 350 kW bitarteko abiadurarekin (Ionity, Fastned).

Polestar 2 - laburpena

Polestar 2-n ez dugu etsipen ahots bakar bat ere aurkitueta honek berez autoaz hitz egiten du. Hori azpimarratu zen produktua, gazteagoa izan arren, Tesla Model 3 baino askoz helduagoa da... Ukitzeko atseginagoa da, estetikoki atseginagoa, errendimendu eta zabalera oso ona eskaintzen du, nahiz eta bere lehiakide amerikarrekin alderatuta desabantaila teknologiko batzuk dituen eta tamainaz txikiagoa den.

Oraindik ez dago autoa Polonian saltzeko asmorik. Baina balitz, Polestar 2-ren prezioa gure herrialdean 272 mila PLN-koa izango da..

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: erabiltzaileen esperientziak eta berrikuspenetarako estekak Twitterren # polestar2 traolaren azpian aurki daitezke HEMEN.

Hau interesgarria izan daiteke: