V2G CCS-en bertsio osoa 2025erako agertuko da. Beranduegi? Besterik ez?
CharINek, CCS estandarra sustatzen duenak, V2G integratzeko planak argitaratu ditu. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid autoen bateria batean biltegiratutako energia sarean berriro erabiltzeko aukera ematen duten soluzio multzo bat da, adibidez, autoaren bateria zentral baterako energia biltegiratzeko gailu gisa erabiliz.
Orain arte, V2G guztiz onartzen duen entxufe bakarra (karga sistema*) Chademo japoniarra izan da. Horregatik, autoen bateriaren erabilerarekin lotutako proba guztietan, adibidez, etxean, Nissan Leaf edo Mitsubishi Outlander erabili zuten, hau da, Chademo konektorea duten bi auto ezagunenak.
> Nissan: V2G? Ez da inoren bateria hustea
CCS (Charging System) konektorea oso atzeratuta dago. V2G CCS 3.0-n agertuko zela esaten zen, baina 3.0 estandarra estreinatu zenean, inork ez zekien. Egoera aldatu besterik ez da.
CharIn - Audi, Volkswagen, Volvo eta baita Tesla eta Toyota biltzen dituen erakundeak - iragarri zuen 2019an ISO / IEC 2 arauan deskribatutako V15118G sartuko duela, horman kargatzeko estazioak erabiliz. Ondoren:
- 2020rako V1G (karga kontrolatua) erakutsiko du., hau da, elektrizitate-sistemaren operadorearen karga kontrolatzeko gaitasuna (lehentasun handiena), kargatzeko geltokia, autoaren jabea edo etxeko energia kudeatzeko sistema,
- 2020rako V1G / H (kargatzeko lankidetza) erakutsiko du, hau da, hormako kargatzeko geltokian (EVSE) linean karga-baldintzak ezartzeko gaitasuna, elektrizitate-kostuak, datozen erabiltzaileen beharrak edo sarearen mugak kontuan hartuta; negoziazioak gehienbat automatikoak izan behar dira, autoaren jabearen parte-hartzerik gabe,
- 2025erako V2H (bi norabideko kargatzea) izango du, hau da. autoaren bateriara energia isurtzeko aukera eta harengandik, eskaera, sareko karga edo arrazoi ekonomikoengatik kontrol automatikoarekin, kontagailutik kanpo (kontagailuaren atzean) funtzionatzeko euskarriarekin, hau da, sarearekin energia trukatu gabe,
- 2025erako V2G (karga agregatua) erakutsiko du, hau da, auto baten eta hormako kargatzeko gune baten (EVSE) elkarreragina etxean energia erabiltzeko helburuarekin, baita sistema elektrikoaren (kontagailuaren aurrean) edo energia ekoizlearen beharrei lotuta ere, nahiz eta probintzia edo herrialde batean.
Orain arte, CharIn-ekin afiliatuta dauden auto-fabrikatzaileek CCSren bertsio berriak oso modu eraginkorrean ezarri dituzte eta azkar lortu dute estandarra zabaltzeko akordioa. Hori dela eta, aurreko datak urteak izatea espero dugu, ezaugarri berriak ikusiko ez ezik, horiek onartzen dituzten ibilgailuak ere ikusiko ditugu merkatuan.
*) "Carga sistema" terminoa erabiliz, CCS edo Chademo kablea eta entxufea ez ezik, konponbidearen aukerak zehazten dituen komunikazio-protokoloen multzoa ere dela azpimarratu nahi dugu.
Hasierako argazkia: Tesla Model 3 europarra CCS ikusgaiarekin (c) Adam kargatzeko konektorearekin, Berlin
Hau interesgarria izan daiteke:
