Guztizko trakzio edo gurpileko trakzio osoa | nori inporta zaio?

4WD, AWD, lanaldi partzialean edo lanaldi osoan. Guztiak desberdinak dira eta guztiak dira egokiak gidatzeko egoera ezberdinetarako.

Beraz, zein da AWD eta 4WD arteko aldea? Besterik gabe, AWD zein 4WD sistemek lau gurpilak gidatzen dituzte, hortik izenak, baina hortik aurrera gauzak konplikatu egiten dira. 

Hala ere, azalpen dotorea du Subaruk: «Guztietako trakzioa gurpil guztiak etengabe gidatzen dituen auto baten deskribapen onartua bihurtu da. 4WD normalean auto bat edo, normalean, SUV (Sports Utility Vehicle) handiago bat dela uste da, gidariek hauta daitekeen sistema mekanikoki gurpil guztietarako trakzioa erabiltzen duena".

Mundu errealean gauzak ez dira inoiz hain sinpleak, baina, oro har, XNUMXxXNUMXak arinagoak eta baxuagoak dira (pentsa Subaru Forester et al.) XNUMXxXNUMXak baino eta egokiagoak dira errepideetan eta lurrezko errepideetan azkar gidatzeko errepidetik kanpo motela baino. lurrazaletasuna falta dute. eta errepidetik kanpoko baldintzetan lan egiteko diseinatutako transmisioa.

Beti martxan dauden gurpil guztietarako sistemak dituzten autoak asfaltoan egunero gidatzeko diseinatu eta diseinatu ziren "noizbehinka zikinkeriarekin edo errepidetik kanpoko erabilera arinarekin", dio Subaruk.

Gurpileko trakzio integraleko ibilgailuak (4x4 izenez ere ezagutzen direnak) automobilgintzako txanpon horren beste aldea dira: handiagoak, astunagoak, fidagarriagoak eta distantzia laburretan gogor gidatzeko hobeto egokitzen dira*. (Ez kezkatu: geroago azalduko dugu zer den hari honetan.)

AWD eta AWD sistemen arteko aldea bi sistemen itxurazko antzekotasunean ez ezik, sistemen beraiek eta diseinatu ziren benetako aplikazioetan ere sakonagoa da.

Baina zein unitate da hobea gurpil eta guztiko trakzioko autoei aurre egiteko? Bietako zein da hobea errepidean, errepidetik kanpo, eta zein da hobe zure familiarentzat? Irakurri eta jakin.

Lanaldi partzialeko 4WD azaldu da

Errepidez kanpoko 4WD ibilgailu tradizional gehienetan, lehenespenez motorraren potentzia atzeko gurpiletara bidaltzen da transferentzia kaxa baten bidez. Transferentziak kate baten bidez konekta daitezkeen bi engranaje ditu. Bi gurpileko trakziorako katea deskonektatzen duzu - atzekoa bakarrik - eta XNUMXWD moduan funtzionatzen du; honek aurreko ardatzaren abiadura atzeko ardatzaren abiadurarekin blokeatzen du.

Lau gurpileko trakzioa 2WD-n funtzionatzen du errepideetan, trakzio gainazaletan, ez dituzulako laurak behar trakzio optimorako, hartxintxarrezko errepideetan edo bideetan bezala.

Lanaldi partzialeko 4WD sistemetan, batzuetan 4x4 edo eskariaren araberako 4WD sistemetan, transferentzia-kasuaren erabilerak gidatzeko gehienezko gidaritza eskaintzen du errepidez kanpoko eszenatoki moteletan. Hala ere, gurpilak irristatu eta urratu egingo dira gainazal soltearen ondorioz, eta horrek bermatzen du gurpilaren edozein bihurritu bere burua konponduko dela biraka eginez tentsioa arintzeko.

Hala ere, errepidean, gurpilek modu independentean bira egin behar dute bihurguneak egiteko. Gurpil bakoitzaren biraketa 4WD sistemak mugatzen badu, bihurguneetan, pneumatikoak irristatu edo biratu egingo dira biraketa-abiadura konstantea mantendu nahian. 

Errepidean 4WD erabiltzen ari bazara denbora luzez, liskar bat eskatzen ari zara: erregai-kontsumoa areagotuko du, alferrikako higadura eragingo du zure ibilgailuan eta, okerrago, kalte larriak eragingo ditu transmisio-harilaren ondorioz ( transmisio-lotura bezala ere ezaguna).

Egoera honetan, zure SUV-aren motorrak tentsio izugarria jasaten du, zure ibilgailua 4WD moduan blokeatuta dagoen momentu-indarrek behartzen dutelako izkina eta biraketak lau gurpilak abiadura konstante horretan biratzen ari diren bitartean. .

Pneumatikoek ezin badute irristatu energia metatua askatzeko, "bihurriketa" honek gurpilen ardatzak eta transmisioa mugaraino estresatzen ditu, eta hori konpontzea, gutxienez, oso garestia izan daiteke eta, txarrenean, oso arriskutsua izan daiteke. . 

Denbora osoko 4WD azalduta

4WD iraunkorrak lau gurpilak gidatzen ditu etengabe. Goian aipatutako transmisioaren kink arazoari aurre egiteko, sistemak ardatz bakoitzerako abiadura desberdinak ematen dituen erdiko diferentziala (edo diferentziala besterik gabe) erabiltzen du.

Transferentzia kaxa aurrealdeko eta atzeko gurpilak gidatzeko etengabe aktibatzen bada ere, diferentzialak biraketa-abiadura desberdinak ahalbidetzen ditu. Horrek esan nahi du errepidean, XNUMXWD sistema ez dela saiatuko gurpil bakoitza abiadura finko batean mantentzen, transmisioaren agortze potentziala saihestuz.

Stock sistemetan, diferentziala blokeatu daiteke, gurpilak abiadura berean biraka eraginez eta, horrela, errepidez kanpoko legarra maneiatzeko gaitasun bera emanez lanaldi partzialeko kideek. 

Blokeo diferentziala, atzekoa edo erdikoa eta gama baxuko engaiamendua* errepidetik kanpo gidatzea oso zaila bihurtzen denean eta gurpilen trakzio optimoa eta transmisioaren momentu maximoa behar dituzunean erabiltzen dira. (*Behean honi buruz gehiago agintzen dugu.)

Low Range 4WD azalduta

Toyota LandCruiser 70 Series gama baxuko gurpil guztietarako ibilgailu baten adibidea da.

Lanaldi partzialeko eta lanaldi osoko XNUMXWD ibilgailuek sorta bikoitzeko transferentzia kasua izan ohi dute, eta horrek are askatasun handiagoa ematen dizu bidetik noraino joan zaitezkeen jakiteko.

Lehenik eta behin, gama altua: 2H (bi gurpilen trakzioa, gama altua) moduan, bi gurpilek, normalean atzeko gurpilek, autoa gidatzen dute. Errepideko trafiko arrunterako 2H erabiltzen duzu.

4H (4WD, High Range) moduan, lau gurpilek gidatzen dute ibilgailua. XNUMXH erabiltzen ari zara betunak baino helduleku gehiago behar izan dezaketen gainazaletan; pentsa harea gogorra, lurrezko bideak, hartxintxarrezko bideak eta antzekoak.

Hurrengoa, gama baxua: 4L (XNUMXWD, gama baxua) moduan, lau gurpilek gidatzen dute autoa eta engranaje erlazio baxua erabiltzen da. Zure autoaren gurpilek RPM altuetan baino askoz motelago biratuko dute, beraz, hobe da abiadura motelagoak eta askoz momentu gehiago erabiltzea. 

4L harea leunetarako, hareazko dunak, muino eta malda aldapatsuak, lokatz edo elur sakonetarako eta arroka motela arakatzeko erabiltzen duzu.

Eskuzko edo automatikoko aldagailu nagusiaren ondoan dagoen etengailu txiki batekin (botoi laburra) aldamen altuera edo baxura aldatu behar izaten zenuen, eta "Garai zaharreko" batzuk gure 4WDetatik atera eta benetan blokeatu behar izan genuen. Eskuz blokeatzeko ardatzak aurrealdeko gurpiletan errepidez kanpoko lanetarako; eta gero desblokeatu 2H-ra itzultzen zarenean. Jada ez; orain altuera edo baxua alda dezakezu kabinako dial edo botoi bat erabiliz.

4WD ibilgailu moderno askotan, 2H-tik 4H-ra alda zaitezke gelditu gabe, baina 4H-tik XNUMXL-ra aldatzeko geldiune osoa behar da.

Lau gurpileko trakzioa azaldu da

Subaru-ren gurpil guztietarako trakzio iraunkorrak momentuaren ehuneko 70 arte transmititzeko gai da atzeko ardatzera.

Lau gurpileko trakzioko ibilgailuek ez dute transferentzia kaxarik erabiltzen; Momentua trakzio optimorako behar den tokira bideratzen duen mekanismoa duen gidatze-sistema bat erabiltzen dute —diferentziala irristagarri mugatuko bat edo elektronikoki kontrolatutako enbragea—, aurrealdeko eta atzeko ardatzen arteko biraketa-aldea ahalbidetzen duen bitartean.

"AWD sistema askotan, motorrak aurreko engranaje-kutxa gidatzen du, lehenengo ardatza aurreko diferentzialaren bidez gidatzen duena", azaldu du Ben Grover Subaru Australiako teknologia-guruak.

“Aurreko ardatzaren biraketak, berriz, atzeko ardatzak biratzen duen erdiko ardatza gidatzen du.

"Horrek esan nahi du momentuaren zatirik handiena aurreko ardatzera bidaltzen duela, eta atzeko ardatzak gehienez ehuneko 40 lortzen duela.

"Bestalde, Subaruren sistemak erdiko diferentziala gidatzen du nagusiki, hau da, sistemak momentuaren ehuneko 70 arte bidal dezake atzeko ardatzera".

Beti piztuta dagoen 4WD sistema batek gidariek hauta dezakeen XNUMXWD sistema batek baino trakzio handiagoa emango du "uste gabeko egoera batean, non izkina bat espero baino irristakorragoa den edo berehalako trakzioa behar denean konfluentea den erreka seguru batean nabigatzeko", dio Subaruk.

Gogoratu: XNUMXxXNUMX-ak zikinkeria gutxi duten errepide bituminosoetan edo errepidetik kanpo arinetan erabiltzeko diseinatuta daude.

XNUMXWD azalpena eskatuta

Toyota Kluger gurpil guztietarako trakzioarekin eskuragarri dago eskaria, zehaztapen handiagoko modeloetan.

Hau bidaiarien kotxeetan eta hirian errespetatzen duten SUVetan erabiltzen da.

Denbora osoko gurpileko trakzioa erabili beharrean, autoak lehenespenez bi gurpileko trakzioa hartzen du (aurreko gurpilak normalean). Aurreko gurpilak biraka hasten direnean, sentsoreek trakzio-galera hautematen dute eta motorraren momentua beste ardatzera birbideratzen dute trakzio maximoa emateko.

Sistema adimenduna da, ez dizulako behar ez duzuna ematen benetan egin arte.

Gehienetan bi gurpil bakarrik gidatzen duen marruskadura murriztearen ondorioz, lau gurpileko trakzio iraunkorreko sistemek baino erregai-kontsumo txikiagoa dakar, eta horrek ibilgailuaren bizitzan zehar aurrezpen handiagoa izan dezake.

Beraz, SUV AWD edo 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) Estatu Batuetan jatorria duen akronimoa da eta errepidez kanpoko ibilgailu bat deskribatzeko erabiltzen dena, normalean kamioi arineko txasis baten gainean eraikitako gurpil guztietarako ibilgailua. 

Azken urteotan, SUV-a Australian gero eta gehiago erabiltzen da merkaturako eta merkaturatzeko helburuetarako, auto baten itxura duen edozein ibilgailurentzat, baita hirietara bideratutako gurutze "bigunak" ere. kanpoan. "Off-road"-ek ez du zerikusirik auto batek duen gida-motarekin edo errepidetik kanpo duen gaitasunarekin.

AWD eta 4WD arteko aldea - errepidetik kanpo

Beraz, errepidetik kanpo gidatzen al dezakezu gurpil guztietako trakzioarekin? Noski, ahal duzula, baina berarekin urrutira ez eramatea gomendatzen dizugu. XNUMXWDak XNUMXWDak baino arinagoak eta txikiagoak dira eta oso egokiak dira hartxintxarreko errepideetan, itxuradun bideetan eta errepidez kanpoko baldintza arinak, esaterako, hondartzako harea gogorrak eta antzekoak. 

Esan bezala, XNUMXxXNUMX-ek normalean XNUMXxXNUMX-ek baino lur-argia txikiagoa izan ohi dute eta, beraz, oztopoetan (harkaitzak, astoak) edo lurzoruan (hondarra sakona) trabatzeko joera handiagoa dute.

Ez duzu horrenbesteko sakea lortzen gurpilen arrasto edo zirrikitu sakonetan gidatzeko orduan, beraz, azpiko aldea kalteak jasan ditzake.

XNUMXWD transmisioa ez dago diseinatuta errepidez kanpoko baldintza gogorretan funtzionatzeko, hala nola harea leunean gidatzeko denbora luzeetan.

XNUMXxXNUMXak handiagoak, astunagoak, fidagarriagoak izan ohi dira eta errepidetik kanpoko baldintza gogorrenetarako diseinatutako trena eta xasisa dute, beraz, oso egokiak dira lur motel eta zakarretarako. 

Zer da hobea, lau gurpileko trakzioa edo lau gurpileko trakzioa?

Zertarako erabiliko duzunaren araberakoa da.

Galdetu zeure buruari: zer da hobea niretzat - lau gurpileko trakzioa edo lau gurpileko trakzioa? Zuk eta zure familiak aire librea eta kanpina maite badituzu, baina ez baduzu Australiako parke nazional askotan ondo zaindutako legar-bideetatik edo asfaltatutako bideetatik haratago ausartu beharrik, orduan XNUMXxXNUMX batek erosotasuna, segurtasuna eta hiri-aniztasuna eskaintzen ditu. , herrialdea eta herrialdea gidatzea. 

XNUMXxXNUMX eta XNUMXxXNUMXen arteko aldea azkar ixten ari den arren, ibilaldi eta manipulazioari dagokionez, XNUMXxXNUMXak oraindik ere XNUMXxXNUMXak gainditzen ditu erosotasun-neurri guztietan.

Baina 4xXNUMX-ren lur-argitasun txikiagoak eta aire sarrerak, eta bere motorra eta txasisa, XNUMXxXNUMXak bezain ondo egokituta ez dauden errepidez kanpoko zametara, XNUMXxXNUMXak ez dira hain polifazetikoak esan nahi. -eta hondartzarako gai da horretarako eraikitako XNUMXWD gisa.

Familia ugaria baduzu eta LandCruiser bat ez den beste gauza batekin iristeko zaila den tokietan oporrak hartzea gustatzen bazaizu, orduan 4WD bat behar duzu. Kotxe hauek transmisioa, engranaje-kutxa, esekidura, lurraren aldea, aire sarreraren altuera dute, sarrera, irteera eta azelerazio angeluak aipatzearren, errepidetik kanpoko trakzio osoa baino hobeto gainditzeko.

Aukerako ekipamendu ugari ere eskuragarri daude XNUMXWD ibilgailuentzat (esekidura-berrikuntzak, snorkelak eta gehiago), errepidetik kanpoko gaitasunak are gehiago hobetzeko.

Editorearen oharra: Post hau jatorriz 2015eko ekainean argitaratu zen eta orain eguneratu egin da zehaztasun eta osotasunerako.