Su osoa putzuetan - diskoak, piztea eta baita ordezko motorra ere

Auto bat abiadura handian ibiltzeak putzu edo igerileku batera irristatzeaz gain, autoan kalte larriak ere eragin ditzake. Gainera, inoiz ez dakizu zer ezkutatzen duen urak.

Noski, autoak urte osoan zehar hainbat eguraldi baldintzatan funtzionatzeko moduan eraikita daude. Beraz, autoak babestuta daude urarekin kontaktuan egonez gero. Baina ez dira anfibioak, eta putzu sakonetan sartzen bagara, edo okerrago, putzu batean sartzen bagara, larriki kaltetu dezakegu autoa.

– Balizko kalteen zerrenda luzea da, aurreko matrikula galtzetik, motor azpiko estalkia erauziz, motorraren konpartimentuko osagaiak gainezka arte. Pizte-gailuek, pizte-bobinek, goi-tentsioko kableak eta aire-iragazkia batez ere ez dute ura gustatzen. Urak ihes-sistemako elementuen korrosioa ere azkartu dezake, Vitold Rogovsky-k, ProfiAuto auto-zerbitzuen eta denden sareko adituak dioenez.

Irakurri ere Zer egin motorra irakiten bada, eta lurruna ateratzen bada kanpaiaren azpitik 

Lehortu gainezka dagoen pizteko sistema aire konprimituarekin.

Pizte-sistema gainezka badago, motorra ia ziur geldituko da. Minutu batzuk igaro ondoren berriro hasten ez bada, beharrezkoa da pizte-sistemako elementu hezeak lehortzea. Udan, airearen tenperatura altua denean, batzuetan nahikoa izaten da kanpaia zenbait hamarnaka minutuz altxatzea.

Udazkenean eta neguan, aire konprimitua beharko duzu motorra lehortzeko. Horretarako, tailerrera bisita edo gasolindegi batean geldialdia egin behar da, non konpresore baten laguntzaz gurpilak ponpatzeko. Horregatik, beti komeni da enborrean kontserbatzaile eta ureztatzeko agente bat (WD-40 bezalakoa) edukitzea eta urpean dauden zatietan ihinztatzea. Hala ere, kontuz ibili behar duzu elektronika WD-40rekin ez tratatzeko, zeren eta elektrizitatea eroaten ez badu ere, zirkuitu inprimatuak eta zirkuitu integratuak kaltetu ditzake.

Ura motorrean, bielek tolestuta, potentzia-unitatearen ordez

Arazo larriagoak gertatzen dira motorrek ura hartzen dutenean eta errekuntza-ganberetan sartzen direnean. Horrek normalean autoa etetea eta bere jabearentzat gastu handiak suposatzen ditu. Errekuntza-ganberetako urak burua, pistoiak eta baita bielek ere kalte ditzake, besteak beste. Mekanikariaren fakturak hainbat mila zloty balio du orduan. Auto zaharragoen kasuan, motorra konpontzearen kostuak autoaren balioa gainditzea ere gerta daiteke. Irtenbide bakarra diskoa berez erabilitako beste batekin ordezkatzea da.

Gertatzen da gainezka dagoen motor bat ez dela itzaltzen, baina argi eta garbi potentzia galtzen duela, kolpeak eta kolpe desatseginak ateratzen dira kanpaiaren azpitik. Normalean zilindroetako batek ez du funtzionatzen. Kasu honetan, hasi motorraren olioa aldatuz eta pizte-sistemaren osagaiak egiaztatuz. Hurrengo urratsa konpresio-presioa eta injektoreen funtzionamendua egiaztatzea da.

Muturreko kasuetan, ura transmisioan ere sar daiteke arnasgunetik eta haren osagaiak herdoildu. Horrek engranajeen higadura azkarragoa dakar. Aholkua - aldatu olioa engranaje-kutxan.

Ur kantitate handiek funtzionamenduan zehar berotzen diren osagaiak ere kalte ditzakete, hala nola turbokonpresorea edo bihurgailu katalitikoa. Haien ordezkapenak 1000 PLN eta gehiago balio du.

Balazta-disko beroak gehi ur hotza kolpe bat da.

Putzu batean azkar gidatzea balazta-diskoak ere okertu ditzake.

– Euripean gidatzeak ez du arriskurik sortzen balazta-sistemarentzat. Ezkutuek gehiegizko ura islatzen duten estalki bereziak dituzte. Hala ere, putzu batera sartuko gara abiadura handian, eta balaztak beroak dira, ura sar daiteke diskoan, eta horrek deformazioa ekarriko du, azaldu du Mariusz Staniuk, Słupskeko AMS zerbitzu saileko buruak, Toyota kontzesionarioak.

Balazta-diskoaren okertzearen seinalea balaztatzean bolantean sentitzen den taupada ezaugarri bat da. Batzuetan, balazta-pedalaren pultsazioarekin batera izaten da.

Kalte larriak izanez gero, diskoak aldatu beharko dira, baina gehienetan nahikoa da tailerrean jaurtitzea.

"Disko bakoitzak lodiera-tolerantzia egokia du eta horretara bota daitekeen", azaldu du Stanyuk.

Irakurri ere Autoaren katalizatzailea: nola funtzionatzen duen eta zer apurtzen den. Gida 

Zerbitzu horren prezioa 50 PLN ingurukoa da helburu bakoitzeko. Baina segurtasun arrazoiengatik, hobe da bi diskoak ardatz berean jaurtitzea. Gaur egun, tailer askok erreminta bereziak dituzte, diskoa ardatzetik kendu gabe hori egiteko aukera ematen dutenak.

Aurreko ardatzerako balazta-disko berrien multzoak gutxienez 300 PLN balio du.

Autoaren barruan ura - irtenbide bakarra azkar lehortzea da

Putzu sakon batera gidatzen bazara, euri-ekaitzaren batean adibidez, autoa ahalik eta azkarren lehortu behar duzu. Adituen arabera, autoa atalasearen gainetik uretan murgilduta egon bada zenbait hamarnaka minutuz, ia txatarra da. Auto bat uholdearen ondorioak kable elektrikoak zikinduak, herdoila edo tapizeria ustelduak izan daitezke.

Witold Rogowskik beste bi argudio gehitzen ditu putzu handiak saihesteko.

– Errepide euritsuan balaztatzeko tartea luzeagoa da eta errazagoa da irristatzea. Saihestu edo moteldu putzuen aurrean, azpian zer dagoen ez dakizulako. Hobi batera gidatzeak esekidura-elementuetan kalteak eta kostu gehigarriak eragin ditzake, ProfiAuto sareko adituak aholkatzen du.

Wojciech Frölichowski