Makina matxura. Autoen matxuren ehuneko 40 elementu horrek eragiten ditu
Urtero neguan, bateria akastun baten ondorioz autoen matxura kopurua handitzen da. Hori bai tenperatura-gorabeheren ondorioz, bai aldi horretan gidariek energia asko kontsumitzen duten funtzio osagarriak erabiltzen dituztelako, hala nola eserleku eta leiho berotuak. Iaz, bateriaren blokeoak ere eragin zituen COVID-19 pandemiak, eta horietan autoak noizbehinka edo distantzia laburretarako bakarrik erabili ziren.
- Bateriaren garrantzia motorra abiaraztean arazoren bat dagoenean bakarrik nabaritzen dute gidariek. Paradoxikoki, orduan berandu da Adam Potempak, Clariosen bateria espezialistak, kontatu dio Newseria Biznesi. - Bateriaren akastunaren lehen seinaleak askoz lehenago nabaritzen dira. Auto konbentzionaletan, motorra piztean aginte-oholeko argiak edo habe baxuak itzaltzea da. Bestalde, martxan/gelditzeko sistema duten autoetan, etengabe martxan dagoen motorra da, nahiz eta autoa semaforo gorrian gelditu eta martxan/gelditzeko funtzioa aktibo dagoenean. Horrek guztiak bateria akastun bat eta zerbitzu zentro batera joan beharra adierazten du.
VARTAk aipatu duen ADAC elkarte alemaniarren datuek erakusten dute ehuneko 40 hori. Autoen matxura guztien kausa bateria akastuna da. Hau, neurri batean, autoen adin aurreratuari zor zaio - Polonian autoen batez besteko adina 13 urte ingurukoa da, eta kasu batzuetan bateria ez da inoiz probatu.
- Faktore askok bateriaren iraupena eragiten dute. Lehenik eta behin, arreta jarri behar duzu autoa distantzia laburrean gidatzeari. Horrelako ibilaldi batean sorgailua ez da gai motorra abiarazteko erabili zen energia berritzeko. Adam Potempak dio
Aparkatutako auto batek ere eguneroko kontsumo osoaren %1 inguru kontsumitzen duela kalkulatzen da. bateriaren energia. Erabili ez arren, hargailu elektrikoek etengabe deskargatzen dute, hala nola alarma batek edo giltzarik gabeko sarrerak. VARTAk kalkulatu du ibilgailu berrietan hargailu horietako 150 behar direla.
Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?
- Autoa noizean behin bakarrik erabiltzen bada ere, bateria segurtasun-sistemak elikatzeko erabiltzen da, hala nola, blokeo zentrala edo alarma-sistemak, erosotasun-sistemak, giltzarik gabeko ateak irekitzeko edo gidariak instalatutako hargailu osagarriak, hala nola segurtasun-kamerak, GPSa edo karraskariak disuasio-sistemak. . Ondoren, bateria deskargatzen da eranskin hauen bidez, eta horrek porrot egiten du - azaldu du Clarios adituak.
Adierazi duenez, udazken-negu garaian, arrisku hori are handiagoa da energia-kontsumo handiko funtzio osagarriak erabiltzeagatik, hala nola eserlekuak edo leiho berotuak. Autoaren berokuntzak berak 1000 watt-ko potentzia kontsumi dezake, motorrak sortutako beroa erabili arren.
– Horrek guztiak esan nahi du balantze energetiko negatiboa ager daitekeela eta, beraz, bateria gutxi kargatuta – dio Adam Potempak. - Udazken-negu garaiko tenperatura baxua ere garrantzitsua da, baterian gertatzen diren erreakzio kimikoak mugatzen dituelako. Egoera txarrean dauden baterien kasuan, motorra abiaraztean arazoa dela adierazten du.
Bateriaren iraupena ere laburtu egiten da tenperatura gorabehera handien ondorioz. Uda bero baten ondoren negua iristen denean, bere eraginkortasuna jaisten da, eta motorrak abiarazteko energia gehigarriaren beharra bere gaitasunetik kanpo egon daiteke. Batzuetan, izozte-gau bat behar da, beraz, gidariei bateriaren egoera aldez aurretik egiaztatzea gomendatzen zaie, matxura, errepideko laguntza eta lotutako kostuak arriskuan jarri beharrean.
- Gaur egun, bateriak mantentzerik gabeko moduan kokatzen dira, baina horrek ez du esan nahi programatutako ibilgailuen ikuskapenetan ahaztu behar direnik. Bateriaren tentsioa gutxienez hiru hilean behin aldizka egiaztatzea gomendatzen da. dio adituak. - Horretarako, diagnostiko tresna errazena erabil dezakezu, hau da, voltmetro aukera duen multimetroa. Horrez gain, pisken konexioaren indarra probatzeko eta bateriaren kaxatik zikinkeria edo hezetasuna zapi antiestatiko batekin kentzeko gaitasuna ere badugu. Bateriarako sarbidea zaila duten edo nahiko berriak diren autoen kasuan, askotan zerbitzu hori doan eskaintzen duen zerbitzu baten laguntza erabiltzea gomendatzen da.
Ibilgailu berriek elektronika aurreratuarekin hornituta daudenez, bateriaren egoera egiaztatzea -eta, agian, ordezkatzea- zerbitzu zentro espezializatu batean egin beharko litzatekeela adierazi du. Elektrizitate-etetea eragiten duten erroreak, adibidez, datu-galerarekin, leiho elektrikoen funtzionamendu okerrekin edo softwarea berriro instalatu beharrarekin zerikusia izan dezakete. Horregatik, espezialista bat egon behar da bateria aldatzen den bakoitzean.
«Iraganean, bateria bat ordezkatzea ez zen eragiketa zaila. Hala ere, une honetan prozesu konplexua da, ezagutzak eta zerbitzu-prozedura osagarriak behar dituena. Autoan ordenagailuko modulu ugari eta elektronika sentikorra denez, ez dugu gomendatzen bateria zuk zeuk ordezkatzea - dio Adam Potempak. - Bateria ordezkatzeko prozesuak autoan desmuntatzea eta muntatzeaz gain, diagnostiko tresnak erabiliz egin beharreko jarduera osagarriak ere barne hartzen ditu. Esaterako, energia kudeatzeko sistema duten ibilgailuetan, bateriaren egokitzapena behar da BMSan. Bestalde, beste ibilgailu batzuen kasuan, baliteke leiho elektrikoen jaitsiera maila edo teilatuaren funtzionamendua egokitzea. Horrek guztiak nahiko zaila egiten du gaur egungo bateria aldatzeko prozesua.
Ikusi ere: Peugeot 308 station wagon
