turbinaren porrota. Nola konpondu arazoak?
Edukia
makina turbokonpresorak, fabrikatzaileak agindutako iraunkortasuna (10 urte) eta higadura-erresistentzia izan arren, oraindik huts egiten du, zaborra eta hautsi egiten du. Hori dela eta, noizean behin beharrezkoa da diesel zein gasolina barne-errekuntzako motorretan turbinen matxurak ezabatzea. Eta matxuraren zantzuak garaiz detektatzeko, beti arreta jarri behar duzu autoaren portaera ez-estandarrari.
Turbina desordenatuta dago:
- sentimendu bat dago trakzioa galduta (potentzia murriztua);
- auto bat ihes-hoditik bizkortzean kea urdina, beltza, zuria;
- motorra martxan dagoela txistua entzuten da, zarata, garrasika;
- zorrotz kontsumoa handitu edo da olio isuria;
- askotan presioa jaisten da airea eta olioa.
Horrelako sintomak agertzen badira, kasu hauetan diesel motor batean turbinaren azterketa sakona beharrezkoa da.
Turbokonpresor baten seinaleak eta matxurak
- ihes-ke urdina - Motor-zilindroetan olioa erretzearen seinale, turbokonpresor edo barne-errekuntzako motor batetik iristen dena. Beltzak aire-ihes bat adierazten du, eta zuriak, berriz, turbokonpresoraren olio-hustuketa.
- Arrazoia txistu aire-ihes bat da konpresorearen irteeraren eta motorren arteko elkargunean, eta txirrinak turbokarga-sistema osoaren igurtzi-elementuak adierazten ditu.
- Barne-errekuntzako motorraren turbinaren elementu guztiak egiaztatzea ere merezi du, bada deskonektatu edo are lan egiteari utzi zion.
Guztien muinean turbokonpresoraren matxurak - hiru arrazoi
Olioaren eskasia eta presio baxua
olio-mahukak isuri edo atximurtzeagatik agertzen dira, baita turbinan gaizki instalatzeagatik ere. Eraztunen higadura handitzea, ardatzaren lepoa, lubrifikazio nahikoa ez izatea eta turbinaren errodamendu erradialak gainberotzea dakar. Aldatu egin beharko dira.
Olioaren kutsadura
Olio edo iragazki zaharraren ordezkapena desegokiagatik gertatzen da, lubrifikatzailean ura edo erregaia sartzeagatik, kalitate baxuko olioa erabiltzeagatik. Errodamenduen higadura, olio-kanalak bukatzea, ardatzean kalteak eragiten ditu. Piezak akastunak berriekin ordezkatu behar dira. Olio lodiak errodamenduei ere kalte egiten die, turbinaren estankotasuna metatzen eta murrizten baitu.
Objektu arrotza turbokonpresora sartzen da
Konpresorearen gurpileko paletan kalteak eragiten ditu (beraz, airearen presioa jaisten da); turbinaren gurpilen palak; errotorea. Konpresorearen aldean, iragazkia ordezkatu behar duzu eta sarrera-bidean ihesak dauden egiaztatu behar duzu. Turbinaren aldetik, merezi du ardatza ordezkatzea eta sarrera-kolektorea egiaztatzea.
Auto baten barne-errekuntzako motorraren turbinaren gailua: 1. konpresore-gurpila; 2. bearing; 3. eragingailu; 4. olio-hornidurarako egokitzea; 5. errotorea; 6. kartutxoa; 7. barraskilo beroa; 8. barraskilo hotza.
Posible al da turbina zuk zeuk konpontzea?
Turbokargagailuak sinplea eta zuzena dirudi. Eta turbina bat konpontzeko behar dena da turbinaren modeloa, motorraren zenbakia, baita fabrikatzailea ezagutzea eta ordezko piezak edo turbinentzako fabrikako konponketa kit bat eskura izatea.
Turbokonpresoraren diagnostiko bisuala modu independentean egin dezakezu, turbinaren elementu akastunak desmuntatu eta ordezkatu eta lekuan instalatu. Turbinak estuki elkarreragiten duten aire, erregai, hozte eta olio sistemak ikuskatu, egiaztatu haien funtzionamendua.
Turbinaren matxura prebenitzea
Turbokonpresoraren bizitza luzatzeko, jarraitu arau sinple hauek:
- Aldatu aire-iragazkiak berehala.
- Bete jatorrizko olioz eta kalitate handiko erregaiaz.
- guztiz olioa aldatu turbokarga sisteman ondoren 7 mila km behin kilometrajea.
- Behatu sospen-presioaren magnitudea.
- Ziurtatu autoa diesel motor batekin eta turbokonpresor batekin berotzen duzula.
- Ibilaldi luze baten ondoren, utzi motor beroa hozten, itzali baino lehen 3 minutuz gutxienez geldiaraziz. Ez da errodamenduei kalte egiten dien karbono-gordailurik egongo.
- Diagnostikoak aldizka egin eta mantentze-lan profesionalak zaindu.
