ponparen porrota

ponparen porrota bere ardatzaren joko esanguratsu batean agertzen dira, zigiluaren estutasunaren urraketa, impeller-aren higadura (korrosioa edo haustura). Akats horiek guztiek autoaren ur-ponpak behar bezala ez funtzionatzea eragiten dute, eta ondorioz, beharrezkoa den presioa ez da mantentzen barne-errekuntzako motorraren hozte-sisteman, eta horrek, aldi berean, hozgarriaren tenperatura igotzen du. irakiten den arte. Bonba berria erosi eta zaharraren ordez instalatu behar duzu.

Ponparen matxuraren zantzuak

"Hiltzen" den ponpa baten oinarrizko sei seinale baino ez daude, eta horren arabera ponpa partzialki (eta baita guztiz) kanpoan dagoela eta ordezkatu behar dela iritzi daiteke. Beraz, sintoma hauek honako hauek dira:

• Atzerriko zarata. Askotan, hozte-sistemako ur-ponpa partzialki akastun batek soinu "osasungarriak" edo "uluak" egiten ditu funtzionamenduan zehar. Errodamenduaren higadura larriaren ondorioz edo/eta ponparen bultzatzaileak ponparen karkasa ukitzen duelako biraka egitean eragin ditzakete. Hau ere errodamenduaren hutsegite partzial baten ondorioz agertzen da.
• Ponpa txirrika jokoa. Errodazioaren errodamenduaren kalte edo higadura naturalaren ondorioz agertzen da. Diagnostikoak kasu honetan nahiko erraz egin daitezke, astindu ponparen ardatza hatzekin alde batetik bestera. Erreakzio bat badago, orduan ondo sentituko da ukimenean. Kontuan izan atzerako erreakzioa sortzeak ponparen zigiluak ihes egingo duen unea ekartzen duela eta hozgarria igarotzen utziko duela.
• Isuri baten agerpena. Beraz, izozte-kontrakoak zigilutik eta beste leku batzuetatik ihes egin dezake, adibidez, karkasatik eta bultzagailutik. Kasu honetan izozte edo izozte aurkakoa ponparen gorputzean, bere eranskinaren lekuan, ponparen azpian motorraren konpartimenduko elementu batzuk (auto jakin baten diseinuaren arabera) edo, besterik gabe, autoaren azpian lurrean ikus daitezke.
• Izoztearen aurkako usaina. hots, motorraren konpartimentuan ez ezik (kanpaia irekitzen denean), kabinan ere suma daiteke, aireztapen sistemaren bidez bere keak kabinara sartuko baitira. Antiizozleak usain gozoa du, batzuetan alkohol zaporea duena.
• Montajearen lerrokadura desegokia. hots, engranaje kronometrajeei dagokienez, baita tentsio-arrabolei dagokienez ere. Hau bisualki ikus daiteke, edo objektu lauren bat (adibidez, erregela bat) arrabolen eta ponparen plano berean jarriz. Kasu honetan, gerrikoa jaten denean egoera bat agertzen da sarri.
• Barne-errekuntzako motorraren tenperaturaren igoera nabarmena. Eta barne-errekuntzako motorra ez ezik, hozgarria ere bai, aginte-paneleko abisu argiak adierazten duen moduan. Kasu kritikoetan, izozte aurkako irakite hutsala agertzen da eta lurruna irtengo da erradiadoretik. Hala ere, hau kritikoa da eta gertatzen bada, debekatuta dago autoa erabiltzea!

Autoaren ur-ponparen matxuraren aurreko seinaleetako bat gutxienez agertzen bada, diagnostiko osagarriak egin behar dira, bai ponparena, bai hozte-sistemaren matxurarena. Hilzorian dagoen ponparen lehen seinaleak agertu zirenean, joan zaitezke, baina zenbat denboraz ez da ezagutzen, eta hobe da patua ez tentatzea. Kasu batzuetan, autoak 500 ... 1000 kilometro luzatzen ditu, beste batzuetan, berriz, ehunka ere ez ditu bidaiatuko. Dena den, txisteak txarrak dira hozte sistemarekin, eta beharrezkoa da bere diagnostikoak eta konponketak garaiz eta oso-osorik egitea.

Askotan, ponpa lurrun-gela (bigarrena) aldatzearekin batera, kotxearen araudiaren arabera, denbora-uhalaren ordezkapena egiten da. Aldi berean, komenigarria da izozte aurkakoa berri batekin ordezkatzea.

Hozte-sistemako ur-ponparen markaren eta kalitatearen arabera, araudiak 60 mila kilometro inguru igaro ondoren ordezkatzea agintzen du (kasu bakoitzaren araberakoa da, eta autogileak agindutakoa da, dagokion informazioa eskuliburuan aurki daiteke).

Ponparen hutsegitearen arrazoiak

Zeintzuk dira ponparen hutsegitearen kausa posibleak? Galdera hau hasiberrientzat ez ezik, esperientziadun motorzaleentzat ere interesgarria da. honako hauek dira kausa nagusiak, ohikoenetatik eta maiz gertatzen direnetatik “exotikoetara”. Haien artean:

• Errodamendu akastuna. Muntaia hau modu naturalean higatzen da erabiltzen den heinean. Hala ere, higadura bizkortua posible da faktore negatibo gehigarrien ondorioz. Hala nola, adibidez, gerrikoaren tentsio okerra (sendoagoa) da, eta horregatik indar gehiago egiten zaio errodamenduari. Higadura esanguratsuaren beste arrazoi bat igurtzi-bikoteetan izozte aurkakoa sartzea da, juntak despresioaren eta hozgarrien zikinen ondorioz.
• Zigilatzeko hutsegitea... Ponpak bi zigilu ditu: olio zigilu bat eta gomazko eskumutur bat. Eta olio-zigilua (junta) da gehienetan huts egiten duena. Hori bi arrazoirengatik gertatzen da: higadura naturala (goma beltzarana) eta kalitate baxuko izozte-kontrako merkea erabiltzea, gehigarri egokirik gabe, ezta ura ere. Epe luzera, fluido horiek junta "jaten" dute, isurtzen hasten da, eta horrek, lehenik, sistemaren hozte-maila gutxitzea dakar eta, bigarrenik, izozte-kontrako edo ura errodamendura sartzea. lubrifikatzailea eta goian azaldutako arazoak garbitzea.
• Montajearen lerrokadura desegokia. Bi arrazoirengatik posible da: instalazio okerra eta fabrikako akatsak direla eta. Hala ere, instalazio okerra nahiko arraroa den fenomenoa da, zorroan prest dauden muntatzeko zuloak baitaude, oso zailak galtzen direnak. Beste arrazoi bat motor-blokean doikuntza irregularra izatea da (zikin, herdoildu edo okertutako estaldura gainazalengatik). Baina, zoritxarrez, fabrikako ezkontza, batez ere aurrekontu-ponpetarako, ez da hain fenomeno arraroa. Lerrokatze okerrak txirrika lerrokatuta biratzea eragiten du, eta horrek uhalaren kargatutako zatiaren higadura bizkortu egiten du, baita errodamenduen higadura ere. Kasurik larrienetan, gerrikoa hautsi daiteke eta balbulek eta pistoiek talka egin dezakete. Batzuetan, auto bat istripu batean sartzearen ondorioz lerrokatze desegokia agertzen da, eta horren ondorioz gorputzeko elementu indibidualak eta/edo barne-errekuntzako motorrak ere kendu ziren.

Sarritan, ponparen errendimenduaren murrizketa eta, horren ondorioz, hozte-sisteman presioaren beherakada ikusten da zigilatzailea aplikatu ondorenerradiadoreen ihesak konpontzeko erabiltzen da. Beraz, bere konposizioa hozgarriarekin nahasten da eta erradiadorearen zelulak (kanalak) trabatu egiten ditu, eta ponpa bulkatzaileari ere itsasten da. Egoera hau gertatuz gero, izozte aurkakoa hustu, ponpa desmuntatu eta hozte-sistema garbitu behar duzu bitarteko bereziak edo inprobisatuak erabiliz.

Nola identifikatu hautsitako ponpa

Auto baten barne-errekuntzako motorraren ur-ponpa matxura bat egiaztatzea nahiko erraza da. Metodorik errazena ukimenarekin saiatzea da ponparen ardatzean jokorik badago edo jokorik ez badago. Horretarako, nahikoa da ponpa-ardatza hatzekin hartu eta alde batetik bestera ardatzaren berarekiko norabide perpendikular batean (hau da, zeharkakoan) tiratzea. Errodamendua ondo badago, ez luke jokorik egon behar. Jolas txiki bat gertatzen bada, ponpa aldatu egin behar da.

Hala ere, ponpa kendu gabe egiaztapen sakonagoa egiten da algoritmo honen arabera:

• Berotu motorra funtzionamendu-tenperaturara. Hau da, hozgarriaren tenperatura + 90 ° C ingurukoa izan dadin.
• Barne-errekuntzako motorra martxan dagoela, estutu eskuarekin erradiadoretik datorren hozgarriarekin hodi lodia.
• Ponpa funtzionatzen badu, orduan presioa sentitu behar da bertan. Presiorik ez badago edo pultsatzen ari bada, horrek esan nahi du ponpa partzialki edo guztiz kanpoan dagoela. Litekeena da ponparen bultzatzailea biratu egin zela.

Kontuan izan hozgarriaren tenperatura, eta, beraz, hodiaren tenperatura nahiko altua dela, beraz, arretaz lan egin behar duzula, eskularruak edo trapu bat erabil ditzakezu.

halaber, ponpa egiaztatzeko, bere eserlekua bisualki ikuskatu behar duzu. Horretarako, gasa banatzeko mekanismoaren babes-zorroa desmuntatu behar duzu ponparako sarbidea izateko (auto desberdinetarako, diseinua ezberdina da, beraz, baliteke karkasa ez izatea edo ez da beharrezkoa izango. desegin). ondoren, arretaz ikuskatu ponparen karkasa, bere zigilua eta eserlekua.

Ziurtatu zigilatzeko junturaren azpian izozte aurkako zikinen presentziari arreta jartzea. Eta, ez derrigorrez, egiaztatzean bustita egon behar du. Eserlekua eta zigilua lehor badaude, baina eranskinaren eremuan zikinen arrasto lehorrak (eta freskoak) badaude, horrek esan nahi du presio altuan zigiluak hozgarria pasatzen duela oraindik. Orbanen aztarnek kolore gorrixka edo marroi-marroia dute, kasu batzuetan grisa (hori izozte aurkakoa hozte-sistemara zer koloreren araberakoa da).

Diagnostiko gehiago egiteko ponpa desmuntatu baino lehen (buldetzailea eta errodamendua egiaztatzea), ziurtatu behar duzu hozte-sistemaren termostatoa behar bezala funtzionatzen duela eta sisteman ez dagoela aire-blokeorik. Bestela, dagozkien arazoak konpondu behar dituzu.

Ponpa desmuntatzen bada, ezinbestekoa da bultzatzailearen egoera ikuskatzea. hots, palen osotasuna, baita haien forma ere.

ponpa motorraren blokean sartzen den lekua ere ikuskatu behar duzu. Egokiena, drainatze-zulotik hozgarri-isuririk ez izatea. Hala ere, zikin txikiak (zehazki txikiak !!!) badaude, orduan ponpa ezin da aldatu, baina saiatu horiek kentzen aldi baterako zigilua ordezkatuz eta zigilatzailea erabiliz.

dagokion zarata eta txistua egiten duen ponparen errodamendua ote den egiaztatzeko, nahikoa da ponpa-poleatik uhalak kendu eta eskuz desbobinatzea, ahal dela ahalik eta azkarren.

Errodamendua akastuna bada, burrunba bat botako du, eta burrunba nabari batekin eta modu irregularrean jaurtiko du. Hala ere, metodo hau egokia da polea transmisio-uhal batekin biratzen duten ponpetarako. Denbora-uhal batekin biratzen badu, diagnostikorako beharrezkoa izango da indarra ahuldu eta baldintza horietan funtzionamendua egiaztatu.

Nola egiten du zarata akastun ponpa batek?

Auto-gidari askok ponpa zaharra konpondu edo ponpa berri bat aldatu, erosi eta instalatu behar den galdetzen dute. Kasu honetan ezin da erantzun zehatzik egon, eta ponparen egoeraren, higaduraren, kalitatearen, markaren, prezioaren araberakoa da. Hala ere, praktikak erakusten duen bezala, konponketa posible da gomazko junta ordezkatzen denean bakarrik. Beste kasu batzuetan, hobe da ponpa berri batekin ordezkatzea, batez ere denbora luzez erabiltzen bada. Ponpa aldatzean, izozte aurkakoa ere aldatzen da.